Автор Тема: Re: Уфа и Башкирия (архив старый 1) (Прочитано 158766 раз)

knpl · « **Ответ #820 :** 25 Мая 2010, 08:55:44 »

ilnar,ты про калиту полноприводного?

PIMP · « **Ответ #821 :** 25 Мая 2010, 09:04:26 »

ммммм))))уххх я Дома Засидел))) Хочу РабОтаьтЬ!! РабОты нетЮ!

ilnar · « **Ответ #822 :** 25 Мая 2010, 10:00:18 »

Цитата: knpl от 25 Мая 2010, 08:55:44

ilnar,ты про калиту полноприводного?

А разве Калита не седан?Этот был обычный на вид 41 хэтчбек

PIMP · « **Ответ #823 :** 25 Мая 2010, 10:13:26 »

Цитата: ilnar от 25 Мая 2010, 10:00:18

А разве Калита не седан?Этот был обычный на вид 41 хэтчбек

Да ! Я калиту видел только седан! и то на фотках!

Mefesto · « **Ответ #824 :** 25 Мая 2010, 10:40:57 »

у нас 4х4 ода 2.0i ездит )

PIMP · « **Ответ #825 :** 25 Мая 2010, 10:58:05 »

Цитата: Mefesto от 25 Мая 2010, 10:40:57

у нас 4х4 ода 2.0i ездит )

ну то что 4+4 - это я знаю что Оды такие есть!!
Но незнал что за дрыга!!не уж то ли значит есть 2.0i )мм))заманчиво!!
ну Этих Од тоже выпустили море видов))
мне БОльше всего из Од Нравитца : Ода-Фабула и Одна-НИКА ))вот!остальные так себе варианты!!
А Хотелось бы вообще увидеть иль представить Оду-Седан! вот!!что за бы аппарат был свиду! ??

День · « **Ответ #826 :** 25 Мая 2010, 11:09:13 »

На Славуту она похожа была бы. Лучше не надо

Mefesto · « **Ответ #827 :** 25 Мая 2010, 11:49:27 »

Цитата: Ночь от 25 Мая 2010, 11:09:13

На Славуту она похожа была бы. Лучше не надо

согласен ))))
ну то шо 2.0i мне говорили... серийно они вроде как выпускались .. даж наддув был вроде как

Рустем · « **Ответ #828 :** 25 Мая 2010, 12:25:38 »

при ИЖе было придворное ателье
которое их лепило из остатков с УМПО, причем любую прихоть за ваши бапки
ателье называлось
https://www.esosedi.ru/onmap/_norma_avto_/6420854/#lat=56880711&lng=53295021&z=16&v=3&mt=0

Mefesto · « **Ответ #829 :** 25 Мая 2010, 12:36:34 »

"Здесь находился офис фирмы, выпускавшей

лучший российский легковой автомобиль конца 20-го - начала 21-го веков"
эхххх

Рустем · « **Ответ #830 :** 25 Мая 2010, 12:37:59 »

любитель бирюлек
https://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/7800/000/000/0d6/571/88ccc351afa30731-large.jpg
незнаю даже чо сказать

PIMP · « **Ответ #831 :** 25 Мая 2010, 12:46:36 »

Цитата: Рустем от 25 Мая 2010, 12:37:59

любитель бирюлек
https://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/7800/000/000/0d6/571/88ccc351afa30731-large.jpg
незнаю даже чо сказать

ВАХАХХАха жесть!!да ешо и с РБ Октябрьского!!!
Пипец!!!Обосрал как мог !

Mefesto · « **Ответ #832 :** 25 Мая 2010, 13:04:24 »

на самом деле это печально

Антон Д. · « **Ответ #833 :** 25 Мая 2010, 14:10:22 »

Баян, конечно, но все-же: это был не 41-й? 😆

Mefesto · « **Ответ #834 :** 25 Мая 2010, 14:19:43 »

скорость звука развивает )))))

Механик · « **Ответ #835 :** 25 Мая 2010, 17:08:56 »

Цитата: Рустем от 25 Мая 2010, 12:37:59

любитель бирюлек
https://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/7800/000/000/0d6/571/88ccc351afa30731-large.jpg
незнаю даже чо сказать

Да уж грустно

Shrieck · « **Ответ #836 :** 25 Мая 2010, 17:48:28 »

Цитата: Рустем от 25 Мая 2010, 12:37:59

любитель бирюлек
https://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/7800/000/000/0d6/571/88ccc351afa30731-large.jpg
незнаю даже чо сказать

А на крыше флаг Евросоюза...
Улыбнуло.

Вотблин
Не, это вроде не 41-й. Это какой то Опель. Кадет например...

Shrieck · « **Ответ #837 :** 25 Мая 2010, 20:27:57 »

А кого нить есть руководство по настройке наших трамблеров? А то что мне больно интересна эта тема стала. Ведь по идеи хорошое КСЗ не отличается от БСЗ.
Читаю про настройку трамблера для Ленд Ровера. Интересно... Замечаю практически все описанные косяки... Кстати, как проверить конденсатор?

Den1.8 · « **Ответ #838 :** 25 Мая 2010, 20:36:24 »

Шрек,отличается мощностью искры ну и надежностью.
Сегодня ездил в урман:142 км/ч по спидометру и 133,4 по жпс при 4900 оборотов к/в больше задушенный тазо карбюратор не тянет,поменял сегодня передние аморты(гзаа) машына по трассе идёт хорошо.

Shrieck · « **Ответ #839 :** 25 Мая 2010, 21:53:17 »

Цитата: Den1.8 от 25 Мая 2010, 20:36:24

Шрек,отличается мощностью искры ну и надежностью.
Сегодня ездил в урман:142 км/ч по спидометру и 133,4 по жпс при 4900 оборотов к/в больше задушенный тазо карбюратор не тянет,поменял сегодня передние аморты(гзаа) машына по трассе идёт хорошо.

А зачем так задушил? Разве экономия стоит того?