Замерзаю

[Demonn41]

Если, где либо, на пути в печку или после печки стоит тройничёк или муфта из чёрного металла - убедиться в отсутствии коррозийных наростов внутри этого элемента.
(на случай если удлиняли патрубок, к примеру)

[yura88]

У меня проблема точь в точь как у автора, 2 года уже мучаюсь и никак не решу, перепробовал практически всё, мой мозг медленно кипит. Подскажите, кто знает, как правильно подключать радиатор отопителя, с головки на нижний штуцер,  или на верхний?

[Demonn41]

К нижнему от головки...от(с) верхнего к помпе...но от этого прихода тепла не жди...просто более правильно можно будет пробку изгнать из района печки :
Процедура как делаю я (и наверное другие) многие годы.

1.выкрутил датчик температуры,залил антифриз (тосол) через воронку как тосол залился под завязку...закручиваем датчик обратно.
2.залил антифриз и в расширительный бачок и его(бачок) пока не закрываем.
3.снял верхний патрубок с печки, дождался  когда пойдёт тосол с патрубка - зажал его пальцем,
4.дождался когда пойдёт тосол с штуцера печки - быстро одел патрубок на штуцер печки и всё. (закрываем расширительный бачок)

Если стоит газовый редуктор то также изгоняем воздух и из него
1. Снимаем верхний патрубок с Газового редуктора и ждём когда пойдёт тосол из патрубка - зажимаем его пальцем
2. Ждём когда пойдёт тосол из редуктора - быстро одеваем патрубок и всё...никакие заезды на булыжники, искание невероятных подъёмов (горных уступов) не требуется.

А теперь юмор :

Идёт человек и видит невероятно задранный москвич и чувака бегающего с фляжкой тосола(антифриза) ну, думает человек: владелец Москвича опять пробку изгоняет.  😁   умора.

[АНДРЕЙ 003]

Помпу хочу.Но для начала хочется разобраться почему не греет без нее.А какая собственно разница 1.5 это,либо 1.6 или 1.7 и т.д.Если двигатель нормально прогревается до рабочей температуры,то выделяемого им тепла должно хватать на отопление салона!Во всяком случае в первую мою зиму на 41 было ну очень тепло!И это с 1.5!

Не знаю..Были 1.5(мерз),1.7,1.8 узам-тепло,последний,святогор с 06 вообще жара.Ты смотри все таки радиатор печки.Что то нечисто с ним.Тебе и Михаил не раз пишет об этом.

[Михаил]

К нижнему от головки...от(с) верхнего к помпе...но от этого прихода тепла не жди...просто более правильно можно будет пробку изгнать из района печки :
Процедура как делаю я (и наверное другие) многие годы.

1.выкрутил датчик температуры,залил антифриз (тосол) через воронку как тосол залился под завязку...закручиваем датчик обратно.
2.залил антифриз и в расширительный бачёк
3.снял верхний патрубок с печки, дождался  когда пойдёт тосол с патрубка - зажал его пальцем,
4.дождался когда пойдёт тосол с штуцера печки - быстро одел патрубок на штуцер печки и всё.

Если стоит газовый редуктор то также изгоняем воздух и из него
1. Снимаем верхний патрубок с Газового редуктора и ждём когда пойдёт тосол из патрубка - зажимаем его пальцем
2. Ждём когда пойдёт тосол из редуктора - быстро одеваем патрубок и всё...никакие заезды на булыжники, искание невероятных подъёмов не требуется.

я делаю всё намного сложнее.
1. открываю крышку расширительного бачка и наливаю туда ОЖ до уровня.
2. закрываю крышку расширительного бачка.

[Demonn41]

я делаю всё намного сложнее.
1. открываю крышку расширительного бачка и наливаю туда ОЖ до уровня.
2. закрываю крышку расширительного бачка.

А ребята взяли и поверили  🤯
Михаил...в очередной раз юморите...не всё, что написано в книжке(камасутре), работает на практике...вам то не знать. 😎

[Михаил]

А ребята взяли и поверили  🤯
Михаил...в очередной раз юморите...не всё что написано в книжке(камасутре) применимо на практике...вам то не знать. 😎

как это не звучит странно. но никогда не испытывал проблем и трудностей с заливкой ОЖ.
там есть одно секретное "знание". при заливке не торопится. лить аккуратно и медленно. и всё.

[ABars]

я делаю всё намного сложнее.
1. открываю крышку расширительного бачка и наливаю туда ОЖ до уровня.
2. закрываю крышку расширительного бачка.

Делал точно также на УЗАМ 1,7. Считаю своим долгом уточнить процедуру первого запуска.
3. Заводите двигатель с открытым капотом. Следите за показаниями датчика температуры и уровнем жидкости в расширительном бачке. Наша задача - уловить момент начала лавинообразного образования паровой пробки. Глушим двигатель, наблюдаем как при открытии термостата уходит тосол из расширительного бачка, вытесняя собой воздух.
4. Доливаем тосол, повторяем п. 3 (обычно не более двух раз).
5. Если прогрев двигателя перестает сопровождаться скачками температуры и уровня ОЖ, закрываем капот, наслаждаемся результатом.

При благоприятном расположении звезд на небе выполнение п.п.3 и 4 может оказаться излишним.

[БОРИС-61]

Переделал как посоветовал Demonn41,завтра по утру проверю.
У меня было так,радиатор печки,после него газовый редуктор Ловато,как оказывается с мышиной жопой,потом помпа.

[АНДРЕЙ 003]

как это не звучит странно. но никогда не испытывал проблем и трудностей с заливкой ОЖ.
там есть одно секретное "знание". при заливке не торопится. лить аккуратно и медленно. и всё.

Я на узамах еще датчик те-ры выкручивал при заливке.Как потекло из него,все,система заполнена.На святогоре(бывшем уже...продал в середине сентября.. 😢 ) в верхнем патрубке был винт пластмассовый.Открутил,воздух вышел и все хорошо.

[Demonn41]

как это не звучит странно. но никогда не испытывал проблем и трудностей с заливкой ОЖ.
там есть одно секретное "знание". при заливке не торопится. лить аккуратно и медленно. и всё.

Да, этим я занимался в году 94ом, стоял ждал...ждал...подливал и опять ждал...меня это утомляло.  😁

[Михаил]

Да лить аккуратно медленно часа два три.  😁 и всё.

Дмитрий не утрируй. 15 минут максимум с перекуром.

[Student2141]

Дмитрий не утрируй. 15 минут максимум с перекуром.

Подтверждаю. Тоже никогда не имел проблем с воздушными пробками. Ни шланги, ни датчик не откручиваю.

[yura88]

К нижнему от головки...от(с) верхнего к помпе...но от этого прихода тепла не жди...просто более правильно можно будет пробку изгнать из района печки :
Процедура как делаю я (и наверное другие) многие годы.

1.выкрутил датчик температуры,залил антифриз (тосол) через воронку как тосол залился под завязку...закручиваем датчик обратно.
2.залил антифриз и в расширительный бачёк
3.снял верхний патрубок с печки, дождался  когда пойдёт тосол с патрубка - зажал его пальцем,
4.дождался когда пойдёт тосол с штуцера печки - быстро одел патрубок на штуцер печки и всё.

Если стоит газовый редуктор то также изгоняем воздух и из него
1. Снимаем верхний патрубок с Газового редуктора и ждём когда пойдёт тосол из патрубка - зажимаем его пальцем
2. Ждём когда пойдёт тосол из редуктора - быстро одеваем патрубок и всё...никакие заезды на булыжники, искание невероятных подъёмов (горных уступов) не требуется.

А теперь юмор :

Идёт человек и видит невероятно задранный москвич и чувака бегающего с фляжкой тосола(антифриза) ну, думает человек: владелец Москвича опять пробку изгоняет.  😁   умора.

Спасибо за совет. У меня еще около радиатора на патрубках стоят уголки, может через них ОЖ плохо циркулирует? И термостат от шнивы...

[Elektron]

Я вот соглашусь - если отсоединять-затыкать шланги и штуцера и дожидаться, пока из них потечет, заполнение системы проблем не вызывает. И, пока я был молодым и неопытным, тоже так делал - и печной шланг отцеплял, и шланг на впускном коллекторе, и ждал появления из шлангов и штуцеров тосола, и затыкал их пальцами, а потом быстро соединял...
А потом задал себе вопрос - а нафея я это все делаю-то?! И перестал. И ничего не изменилось - система все так же заполняется. Да, кажется, что так дольше. Но, на самом деле, по времени выходит точно так же - тосол в систему идет чуть медленнее, зато не откручиваются хомуты и не сдергиваются-одеваются шланги.

Сейчас, поскольку ШНива-термостат стоит, делаю две вещи - вынимаю заглушку из тонкого шланга, который идет от штуцера на помпе, куда раньше коллектор подключался, и выкручиваю-таки датчик. Датчик выкручиваю с одной целью - через его отверстие заливаю тосол, так он быстрее в систему уходит. Крышка на бачке при этом, разумеется, открыта. А шланг от помпы наверх специально вывел, чтобы воздух из помпы выходил. На полное заполнение системы уходит не более 10 минут.

[Elektron]

yura88, у этих уголков проходное сечение маленькое, так что да, причина плохой циркуляции через печку в них может быть.
Термостат правильно подключен - в него и печка заведена, и коллектор?

[Demonn41]

Спасибо за совет. У меня еще около радиатора на патрубках стоят уголки, может через них ОЖ плохо циркулирует? И термостат от шнивы...

ВоВот и у меня тоже стоял тройничёк из черметала(за 20 руб), так он внутрях так соржавел за год...тоже подмёрзал, снял посмотрел а там от былого сечения осталось миллиметра три.
Желательно тройнички ставить из менее агресивного материала, например из алюминия (60-80 руб в южпорту). Буду в гараже сфоткаю, если не выбросил...

[Elektron]

Зачем туда вообще что-то ставить? Понятно, что родные шланги, которые специально изогнуты в этом месте, сейчас не найти. Но можно же обычный прямой шланг отрезать с запасом по длине и уложить плавной петлей в отсеке печки. У меня так сделано, все работает. Даже приятный бонус имеется - петли шлангов проходят под бачком омывателя и подогревают его.

[БОРИС-61]

После переделки в машине стало теплее,но это при +4 на улице.Посмотрим что будет при минусовой.

[projaeff]

попробую ещё раз. видимо не видно мои посты.
недостаточная циркуляция ОЖ

Михаил!Я вижу ваши посты.И я вижу,что вы указываете на проблему плохой циркуляции.Плохой она может быть почему?
 1. Помпа.
 2. Собственно радиатор печки.
 3. Исходя из моих соображений термостат.
 О радиаторе я думаю.На выходных поеду к человеку,который занимается ремонтом.Пусть разберет его и посмотрит.Алюминиевый стоит 700р ,а медь - 1300,дороговато.После чистки будет видно.
 Сегодня же по случаю купил термостат жигулевский (80 градусов).Сначала взял десяточный (85 градусов) но заметил что у него патрубки в другую сторону развернуты и обменял на 2101.Позже прикинул и ,оказывается,из-за того,что радиатор у меня от ваза,есть вариант поставить и от десятки.Вопрос в температуре.Что лучше? Не горячо 85?