20 Valve Узам

[mcnexydoi]

думал о таком варианте
но остановило слишком большое кол-во аргона
сколько с плоскости блока снял после этого дела?
гильзы под 82е поршни?

[RMaks]

но остановило слишком большое кол-во аргона

Я знаю у кого он есть
Если пересылка блока в мою тьмутаракань не пугает - обращайся

[mcnexydoi]

сегодня отдал уже на сварку
на след неделе на расточку блока
останется поршни заказать

[chaika]

думал о таком варианте
но остановило слишком большое кол-во аргона
сколько с плоскости блока снял после этого дела?
гильзы под 82е поршни?

Та ну не большое колличество, даже я ебе смог позволить.
Блок снял на 2,7 мм вроде, планировалось 2,5 но координатчик немного просчитался, учел толщину медных колечек, а не надо было, поэтому сделали 2,7. Это делалось чтоб убрать недоход поршня.
Поршень 86мм, гильзы б.у 85мм с посадкой 92мм. Я для примерок взял обычную 82мм гильзу и попросил просто токаря проточить внутри 87мм, чтоб поршень свободно двигался, ну он сделал примерно 87,5мм, так по галтели отвалилась нижняя посадочная часть гильзы, и я понял что 89мм мало под поршень 86мм.

[Basil]

Lion точил полторашные гильзы. Дует. Едет норм. Поршни 86.

[mcnexydoi]

Lion точил полторашные гильзы. Дует. Едет норм. Поршни 86.

только прокладки выдувает постоянно)))))))

[Basil]

Я думаю тут не в этом дело, там прижим гбц прослаблен, гильзы выше должны быть. Да и верхнюю фиксацию можно сделать.

[mcnexydoi]

потихоньку пошла марока  с низом.
родная 85я коленка пошла лесом, очкую ее юзать да и она бестолковая
так что новая полнопротивовесная коленка адаптирована и заняла свое место.


ну и вот то что будет тягать мотор
подвески и прочее на местах. дело за сердцем.

[Зелёный Монстр]

Оно не за что не цепляет?
Какой ход получился?

[mcnexydoi]

ход 94мм
цепляет противовесами, но это не проблема

[v_caspian]

потихоньку пошла марока  с низом.
родная 85я коленка пошла лесом, очкую ее юзать да и она бестолковая
так что новая полнопротивовесная коленка адаптирована и заняла свое место.


ну и вот то что будет тягать мотор
подвески и прочее на местах. дело за сердцем.

А это от чего коленвал?
ЗМЗ?

[mcnexydoi]

он самый

[shaman2141]

у змз межгоршковое 106,у узама 104мм,как решен данный вопрос?это я о кв

[///Motorsport]

у змз межгоршковое 106,у узама 104мм,как решен данный вопрос?это я о кв

Ничего сверхъестественного в этом нет.
Разница не велика, по коренным шейкам всё подгоняется блок/колено, по шатунным вроде остаётся как есть, ведь шатун в поршне гуляет на пальце, как раз компенсируя разницу в 2мм.
Это я так, своими словами)

[mcnexydoi]

лишнее отрезали у коренных и новые полукольца сделали.
по шатунам пока не определился, а так поршни на заказ будут, этим и компенсирую смешение

[Basil]

так то люто!
Я думал наше колено наварить до полнопротивовесного

[mcnexydoi]

Тоже думал об этом. Но идея не понравилась

[panich23]

по шатунам пока не определился

Странно. То есть шатунные шейки шлифанули со смещением, но шатуны не известны ? А если размер не подойдет, то перешлифовывать ?

А корни под УЗАМовский размер шлифанули ?

[mcnexydoi]

Корни под Ниссан мотор z20
Шатунные ещё не почились.
В начале надо что бы оно проворачивалось в блоке

[shaman2141]

Ничего сверхъестественного в этом нет.
Разница не велика, по коренным шейкам всё подгоняется блок/колено, по шатунным вроде остаётся как есть, ведь шатун в поршне гуляет на пальце, как раз компенсируя разницу в 2мм.
Это я так, своими словами)

я так понимаю что свобода между шатуном и поршнем сделана для компенсации смещения кв при выработке упорных полуколец,ведь если не будет необходимого зазора то при выжиме сцепы будет происходить клин поршня о стенку цилиндра.далее имеем смещение от центра на 2мм на 2 и 3м поршнях,а на 1 и 4м уже 4мм,есть ли такая свобода между шатуном и поршнем ,особенно у крайних котлов.выход только в изготовлении спец поршней(и про кап ремонт тоже забывать не стоит,ведь придется делать *именные*поршни))))