При длительной стоянке актуаторы в дверях перестают работать

[fikusnik]

Всем привет!

Проблема странная преследует авто... на все двери установлены актуаторы для открытия дверей с брелка сигналки. Стоят мощные, им ничего механически не мешает. При заведенном двигателе они очень четко отрабатывают, если заглушить, то тоже все четко. День постоит - тоже отлично все.
Постоит пару дней - уже чуть хуже.
Три дня - уже еле-еле только водительская открывается (с третьего раза нажатия на кнопку), остальные чуть шевелятся, но не открываются.
Заведешь - опять молотят как нужно, но если постоит...то снова приплыли... так как ключом двери не открыть в принципе, то эта тема как-то напрягает.

Аккум живой, заводится машина с полтыка все время.

Подскажите, пожалуйста, в какую сторону смотреть?

ps если что-то такое было, то ткните, плиз - не нашел поиском.

[Павел2.0i]

Мало напруги приходит,смотреть контакты на нем,масса прям на двери?

[fikusnik]

Мало напруги приходит,смотреть контакты на нем,масса прям на двери?

Масса в двери, да. Тянуть от аккума как-то ломает... Контакты проверили все. Оно как-то после стоянки уходит

[FIZIK]

За несколько дней стоянки какие-то потребители "подъедают" АКБ. Напряжение на ней снижается. Вот актуаторы и не справляются со своей задачей. Если бы была проблема в контактах, то актуаторы начинали бы моросить практически сразу, как заглушил мотор и напряжение на АКБ упало. А в Твоем случае - только через несколько дней. По мере разряда АКБ. Я бы померял напругу на АКБ через день стоянки и через три дня. Сразу бы все прояснилось - в АКБ дело или нет.

[t808]

Масса в двери, да.

Чушь!
Актюаторы на изменении полярности работают и масса для них не в двери берется!

[fikusnik]

За несколько дней стоянки какие-то потребители "подъедают" АКБ. Напряжение на ней снижается. Вот актуаторы и не справляются со своей задачей. Если бы была проблема в контактах, то актуаторы начинали бы моросить практически сразу, как заглушил мотор и напряжение на АКБ упало. А в Твоем случае - только через несколько дней. По мере разряда АКБ. Я бы померял напругу на АКБ через день стоянки и через три дня. Сразу бы все прояснилось - в АКБ дело или нет.

Спасибо, попробуем! Хотя аккум относительно свежий, пара лет всего, до этого такой же лет 6 отслужил.

Чушь!
Актюаторы на изменении полярности работают и масса для них не в двери берется!

Не помню 😝 ну раз чушь, то значит откуда то приходит... подключалось вместе с сигналкой, не ЦЗ, а двупроводные на каждой двери стоят.

Думал может самому поправить, да, видимо, придется гнать авто на осмотр специалиста. Если это не аккум.

[FIZIK]

Чушь!
Актюаторы на изменении полярности работают и масса для них не в двери берется!

Согласен полностью. Актуаторы питаются от сигнализации. На сигнализацию приходят и плюс и минус. А сигнализация управляя двумя релюшками с переключающими парами контактов подает питание на сами актуаторы в нужной полярности. Таким образом - актуаторы подключены к сигнализации и независимого от нее подключения к массе не имеют.

[AL.NE.]

Очень тонкий провод питания(или масса) сигнализации(ток при включении сразу 4-х моторчиков-достаточно большой) 2- Плохой контакт на + или"-" питания сигналки. Проверить состояние АКБ.

[opossum]

Очень тонкий провод питания(или масса) сигнализации(ток при включении сразу 4-х моторчиков-достаточно большой) 2- Плохой контакт на + или"-" питания сигналки. Проверить состояние АКБ.

точно так! Подключить питающие провода на сигналку от входа силового в ЧЯ, провода идущие на актуаторы которые на + и - подключаются, я обычно откусываю под корень и распаиваю питание прямо в блоке сигнализации к питанию сигналки.

[AL.NE.]

точно так! Подключить питающие провода на сигналку от входа силового в ЧЯ, провода идущие на актуаторы которые на + и - подключаются, я обычно откусываю под корень и распаиваю питание прямо в блоке сигнализации к питанию сигналки.

Вообще по уму  сигналка питается отдельным проводом (2,5кв. мм.) от АКБ  через доп. предохр. 15А

[fikusnik]

Спасибо за советы!!
Завтра будем разбираться.

[opossum]

Вообще по уму  сигналка питается отдельным проводом (2,5кв. мм.) от АКБ  через доп. предохр. 15А

По уму, смысл тянуть провод 2.5 к АКБ, если в ЧЯ приходит прямо от АКБ 6 мм2 ?
 Тем более к АКБ провода от сигналки еще надо нарастить и  прикрепить , обеспечить надёжное уплотнение в месте где они проходят через кузов, что бы кромка металла не устроила КЗ....
 А в ЧЯ есть на разъёме лишний вывод силовой, просто припаиваем маму и вставляем её в колодку- профит!

[fikusnik]

Проверить не получилось - договорились, да не смогли приехать вовремя... теперь фиг знает когда...машина у сестры, а мы в разных городах
или на дурака аккум новый взять)))

[-=Aw=-]

проблема в тонких проводах. причем это может быть как слабые провода "до" сигналки, так и провода "после" сигналки. у меня так эсп на тонких проводах живут... все никак не заставлю себя сечения им прибавить.

[fikusnik]

В принципе проблема оказывается с массой... причем каким-то странным образом проявлять себя стала: то сигналка отвалится в принципе (автозапуск не фурычит, двери не открывает), то заводиться не хочет, то просто двери не открывает пока с автозапуска не заведешь....

Пока зачистили, попшикали - вроде мозг не делает, посмотрим как будет дальше.

Может контакт нестабильный не только в месте крепления к аккуму, надо будет лезть смотреть. Как раз потеплеет скоро.

[opossum]

тебе сразу сказали, подключи нормально! Электрика- наука о контактах! 🍈🍈