Синяя птица

[Мунлай]

Тут конечно по желанию, но...

По желанию сделать нормально, а не как было.

[opossum]

клемму утром припаял, провод больше не греется. 😎
 Никак не могу разобраться со сбросом ошибок, как то все через одно место шведы в этоу модели сделали. На мотор надо вкл. зажигание что бы сбросить ошибки. На АБС и СРС так не катит. СЕгодня получилось зажечь светодиод на 3 секунды, на запущенном моторе, но ошибки не ушли, буду сегодня переводить гринбук.... 🍻

[Ramm-SD]

клемму утром припаял, провод больше не греется. 😎
 Никак не могу разобраться со сбросом ошибок, как то все через одно место шведы в этоу модели сделали. На мотор надо вкл. зажигание что бы сбросить ошибки. На АБС и СРС так не катит. СЕгодня получилось зажечь светодиод на 3 секунды, на запущенном моторе, но ошибки не ушли, буду сегодня переводить гринбук.... 🍻

Напомнило старую шутку:

[opossum]

Напомнило старую шутку:
...

А я ему и говорю, бензин и спички с меня- нет говорит, я ее починю и любить буду! Вот и бывший владелец тоже говорит- давай выкуплю взат и спалю!

На зло врагам и "доброжелателям" она поедет вот-вот. Да что поедет- ПОЛЕТИТ!!! Зря что-ли птицем обозвали?  😎

 Вчера с танцами и бубном таки удалось вычленить немецкий текст с заблокированного для редактирования ПДФ файла, потом благополучно его загнал в онлайн переводчик и уже корявый перевод на русский перенёс в текстовый документ, там удалил лишнее и исправил на технически грамотный корявый машинный перевод. в итоге наконец познал дзен по сбросу ошибок! Сколько я не находил списков ошибок с описанием процесса считывания и стирания- НИОДИН документ не содержал описание правильной процедуры сброса ! 🤦‍♂️  Вчера всё сбросил, даже моя обманка на SRS отлично справилась с заданием, теперь все лампы работают в штатном режиме, как с завода! Включая лампы неисправности систем безопасности . 😎

 Но тормоза мне все равно не нравятся и буду прокачивать с заменой жижи на свежую и притирать колодки к дискам!

видосики :

[Ramm-SD]

А я ему и говорю, бензин и спички с меня- нет говорит, я ее починю и любить буду! Вот и бывший владелец тоже говорит- давай выкуплю взат и спалю!

Да не, я не про авто, а про конструкторов...

[opossum]

Наверняка на тот момент у них была веская причина именно так сделать. Но проблема как обычно где-то между оказалась. Я видео спецом записал, чтобы другим наглядное пособие было. Потому как за много времени, я не наткнулся на внятную последовательность действий. И даже записав, всплыли косяки. Лампа АБС сразу после сброса не тухнет!!! И АБС НЕ РАБОТАЕТ!!! Надо после сброса, разогнаться быстрее 30 км/ч ( дунуть! Иначе чуда не произойдет.... 😷) Оттормозиться в юз, заглушить мотор, запустить неспеша, после этого лампа потухнет , ещё раз гоушим, запускаем и только после этого начинает работать нормально АБС! Вот такой последовательности я точно нигде не находил. В оригинале фрицевском, что то примерное и описано, но тырнет с переводом дословным не справился)))

[opossum]

 По srs все отлично. Можно ставить обманку и сбрасывать ошибку. Только если что случиться, подуха не стрельнет, Обманку сам собрал:

 С АБС таки не закончил((( после разгона авто, более 30 км/ч. Через некоторое время после начала покатушек, при движении на 2 передаче, застрекотал мотор АБС и загорелась лампа. Думал датчик может отвалился какой ещё? Паркуемся, читаю ошибки: 4-4-3. Скинул. Пока доехал на парковку, снова горит лампа и снова 4-4-3. Мотор АБС вскрыл, идеальный внутри, щеток много еще, пыли нет, якорь чистый и чего еще ей надо?  🤬 Сел дальше переводить ГринБук с фрицевского ...

С моторчиками фароочистителей разобрался, левый не корректно работал не отключался часто сам как надо. Выяснил что поставил на левый шестерню от правого ( ну нет на них маркировки R и L как на нормальных шестеренках) поэтому и работал он не корректно. нашел старую шестеренку с запиленными зубами но с маркировкой L и в разобранном была целая с надписью R. положил на стол, стал изучать и увидел разницу, на стороне что внутрь мотора смотрит, для размыкающей шестерни по разному зубцы выплавлены. ниже фото, с внутренней стороны я черным маркером для наглядности обозначил где отверстия и где выплавленные зубцы.
В пакете с донорами оказались все моторы ПРАВЫЕ.... Но таки удалось найти шестеренку без надписи и она оказалась левой! 🥳 радости моей не было предела! Собрал все, сейчас мотор работает корректно. Надеюсь на этих выходных закончить с омывателями и дворниками. А...нет... забыл про форсунки 🤦‍♂️ Их тоже под замену, поставлю как на москвиче у меня -  "G"  😁

[opossum]

Беда пришла откуда её не ждали.... Надеюсь виновник наконец то найден! После перевода ГринБука с фрицевского на гаражный, начал проверять блоки по конкретной ошибке 4-4-3. Всё отлично, все идеально по таблице! ГринБук утверждает что если все гуд, то менять ЭБУ .
ОПЯТЬ!?... 🤦‍♂️
Пишу Саше, мол у кого ты ЭБУ АБС покупал, там ошибок не было? - Были, 4-4-3 в том числе. 🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️
Пол ночи снились кошмары....утром на свежую голову решил проверить по книге гидроблок ( ну и что что проверял) По схеме мотор и датчик ( !!! ) ну мотор то я уже много раз проверял, тыкаю проводки не с АКБ, а с косы как в книге вумной - работает мотор, все там нормально, придётся снова эбу менять....

 Стоп, датчик! А у него надо проверить сопротивление и отсутствие КЗ на корпус- затеплилась надежда. Проверяю на корпус - отлично всё, с явным нежеланием тыкаю тестер для измерения сопротивления, а его НЕТ! Неужели датчик? Приободрившись, измеряю уже нормально прижав щупы к разъему - обрыв! Скручиваю мотор, снимаю кожух с магнитами и датчиком, провода от одного до другого разъема - гуд, сам датчик в кожухе мотора - обрыв! УРА! Кинул в рюкзак и на работу бегом.

Разобрал кожух, предварительно пометив где какой магнит и их положение в кожухе. выдергиваю датчик, проверяю сопротивление - обрыв. Радости нет предела, но тырнет предел нашел. Точнее сказал что по тем цифрам что на датчике, можем предложить кучу всякой фигни, только не то что подойдет для работы с АБС. 🤦‍♂️ Гуглим по номеру на кожухе - гидромодуль в сборе, самое дешманское от Фольца и совсем иной конструкции. Будем пилить...
 Для начала попытался просветить его фонариком насквозь, что бы узнать что за зверь, нифига не понял. ничего не видно, свет рассеивается. вскрытие показало - катушка примитивная в обрыве, да еще и подгоревшая, последние витки вплавлены в корпус....

починка заняла пол дня почти, тестер говорит что я молодец:

 посмотрим устроит ли мой хенд мейд, шведский блок АБС.

[opossum]

АБС победил. Вчера провел испытания, разгонялся до 80 , оттормаживался на разных поверхностях, в том числе и когда правая сторона по грязи , левая по асфальту- все отлично! Лампа потухла, ошибок больше нет!

[opossum]

Основные косяки внутренние устранены, можно и красотой заняться. Восстанавливаем задний доп.стоп-сигнал на спойлере :

Немного химозы для внутренней красоты:

Свечи, орига  😎 :

ну и веерные форсунки на пробу ( не G!  😁 ) Попробуем на вольве, а то те что стояли ранее вообще какой то ужас тихий 🤬

[opossum]

С тормозами полностью закончено все. Прокачал магистраль, подрегулировал задние суппорта - ручник теперь держит норм, на грунте тащит колёса задние волоком, перед гребёт))))

АБС работает, опять таки на грунтовой нажимаю не сильно, начинает стрекотать мотор, раньше надо было давить на педаль с приличной силой. Поез в заднюю левую дверь ( уже и не помню что мне там не понравилось...) и не зря, нижнее крепление ручки салонной, от легкого прикосновения упало на землю, нормально не приклепано было, да и сама дверь в этом месте имела вмятину. Выправил заломы, переклепал кронштейн:

 Надо бы конечно там замок посмотреть. подклинивать с холодами стало, очень похоже на то, что тяга "солдатика" там стоит не родная. "Бороду" и тоннель закрепил наконец то на свои места ( борода уже заменённая на целую не пиленную  😎 )

Что то надо придумать с поворотниками передними, ибо там в палец толщиной щель между ними и крылом, из-за отломаного прилива на поворотниках. Б.у. от 2500  🤦‍♂️ будем пробовать восстановить то что есть, благо дихлоретан остался, найти бы старый белый поворотник от 2141 на донорство 🤣. Левый:

Правый:

[opossum]

Сегодня минус три по датчику в бампере. Утром сел, выжал сцепление, не трогая педаль газа мотор запустился буквально на второй секунде. Работает ровно, обороты стабильно держаться. По датчику скорости внёс доработку, не нравилось что при запуске мотора и иногда когда стоишь на месте, при наборе оборотов стрелка спидометра тоже поднималась . Сейчас конфиг такой: минус-сигнальный = 4к7, плюс - сигнальный = 70 кОм. Будем наблюдать как работает. Собрал торпеду- в очередной раз разбирал приборку, не понравилась подсветка, лампа стала тускло светить и стрелка спидометра стала почти невидна в темноте. Заменил лампы , теперь все отлично видно. По передку в салоне осталось закрепить ЭБУ, блок реле и бардачок починить - поставить амортизатор на крышку.

[opossum]

Вчера решил погреть мотор, пока чищу от снега машину. Проходит некоторое время, температура ОЖ поднимается, поднимаются и обороты. По итогу имеем после запуска 2000 об/мин. Подсоса воздуха точно нет! Отключаю РХХ - обороты падают и держаться стабильно. Т.е. ЭБУ задирает ХХ  💩
 Утром полез на вольвофорум, читаю:

...
Если, конечно, это не случай реально перепутанных фишек, когда все становится на свои места. Ну так можно посмотреть по цветам проводов (на схеме):

От фишки датчика температуры воздуха сигнальный провод желтый
От фишки ДТОЖ сигнальный провод серый с красной полосой
...

открываю архивные фото и  🤦‍♂️


А я вчера пол часа бубны рвал у машины, и до этого когда катались за колёсами, не мог понять, почему обороты задирает мотор после прогрева...

[MBX]

значит не только на Реногорах фишки путают ))))))

[opossum]

Да, я так понял это тоже фишка вольвоводов, как у 2141 с приборкой. Там тоже разного цвета на косе разъемы , поэтому старожилы рекомендуют ориентироваться на цвет проводов

[opossum]

как оказывается много фишек у вольвы!
Вчера поставил купленные Александром 15 колеса на шиповке, все таки пока нет развала и опыта мало у водителя нового, решили что лучше на эту зиму поставим б.у. шиповку а не новую липучку, на шиповке девушке будет проще и спокойнее.
Но машина упорно не желает покидать меня! Заменил колёса на правой стороне, стал разворачиваться что бы заменить слева колеса и случилось так, что правые шипы в плотный снег заехали, а левая липучка на раскатаном льду оказалась, естественно стал буксовать. По отработанной на 2141 технологии раскачиваю газом и начинаю рулём влево- в право крутить, как вдруг слышу негромкий ЧПОНЬК! машина стоит на месте, не раскачивается, спидометр показывает скорость при этом. Я скажем культурно, в ступор впал на минуту -две. Первая мысль - срезало привод, это позже легко диагностировали, все норм с обоими приводами. Далее мозг стал выдавать такие фантастические идеи, что мне самому стало страшновато  😄
в итоге затолкали сначала к шинке машину, сменил на левой стороне колеса, убедился что ШРУСы и палки целы, а вот диф не работает... С утра в тырнет первым делом, натыкаюсь на тему на вольвофоруме -РЕМОНТ КПП и сразу выдохнул. Погуглив больше, выяснил, что проблема массовая у реноводов и даже у мицубиши такое не в новинку! Заказал сейчас новые шайбу и кольцо, дабы не испытывать судьбу и поставить новые, кто знает в каком там состоянии стояли  они?

[opossum]

Улетела птица на зимовку в теплый гараж! Перед отлетом закрепил на стойке ЭБУ, поменял резинку на маслозаливной крышке, вместо текущей задубевшей резинки отлично подошла БРТ 2101  🤣

Для КПП было закуплены за целых 700 сотен рублей регулировочное + стопорное кольца, оригинал, с голограммами и пр. :

 Вскрытие показало.... что там всё как обычно  💩 + 🥢  🤦‍♂️
 Слитое масло, которое там было чуть ли не под сапун залито:

 Ну и виновники торжества, два стопорных кольца, одно без фиксатора мешающего прокручиванию, второе тупо самопал какой-то:


Еще и стояли сначала стопорное, потом самопальное стопорное. Должно регулировочное , потом стопорное. На обоих отсутствуют выступы, при пробуксовке колеса и выворачивании руля, стакан вращаясь просто потянул за собой кольцо и вращательный момент сжал его, оно и выскочило с тем самым ЧПОНЬКом  🤦‍♂️ а должно было стоять цельное с выступом, которое не передает вращение стакана на стопорное кольцо и оно выполняет свои обязанности.
Вот фото из интернета, какие надо ставить ( какие и поставил)

[green_weevil]

Если мне не изменяет память, то предыдущий владелец как то не очень отзывался про тот узел ...

[opossum]

возможно, а в обрезанную пятилитровку его отзывы с этого узла стекли, поэтому ОНО там такое  🤣
 СЕМЬ СОТЕН рублей.... и столько незабываемых минут на свежем воздухе под открытым небом и раскоряченной на домкратах вольвой  🤬
 Это еще фортануло, что оно у меня и прям напротив шиномонтажа отрыгнуло....

[Perezx]

Если мне не изменяет память, то предыдущий владелец как то не очень отзывался про тот узел ...

Изменяет. "Не очень" - это кулиса, а сломать дифференциал на JC5 - это надо уметь... Мне известна всего пара случаев, т.е. примерно так же часто встречается, как поломка мозгов на ф3р.

В общем, прогноз "к Новому Году" не оправдался :(