Печка дует холодным, растудыть её в тыковку...

[MarShaLzP]

Извиняюсь за ранее если повторяю тему , но...


Вообщем печка дует хололным , теперь по списку что делал ,
1. Новый термостат (работает нормально и правильно открывает )
2. Радиатор печки сегодня промывал лимонкой , теперь оба патрубка горячие при прогреве
3. Заслонки конечно подуставшие в печке , но главная заслонка что идет сразу после моторчика печки , прилягает плотно , тобишь воздух не должна пропускать.

Вообщем не знаю что уже делать... , На счёт помпы , если снять верхний патрубок с печки , с штуцера течет мелкая струя , если подгазнуть появляется слабый напор.

[сергей зиновьев]

Сними крышку. вынь мотор вентилятора и пощупай радиатор по всей плоскости.

[AL.NE.]

Зачем 2. Радиатор печки сегодня промывал лимонкой , теперь оба патрубка горячие при прогреве? Что было?

[Тимур]

Зачем 2. Радиатор печки сегодня промывал лимонкой , теперь оба патрубка горячие при прогреве? Что было?

так греться может 1/3 радиатора всё равно.... будет холодный... И я уверен что будет холодный...

[AL.NE.]

так греться может 1/3 радиатора всё равно.... будет холодный... И я уверен что будет холодный...

... кто будет холодный? а  я и пытаюсь выяснить состояние радиатора. Если на ХХ и темп ДВС 60 град и 3 скорости печки выпускн шланг печки холодный а входн горячий то радиатор +\- рабочий. Варианты: 1. пробит впуск/выпуск 2. Засор в большом кол-ве трубок => холод в салоне.
" 8-)) сейчас начнём снимать помпу"

[MarShaLzP]

Зачем 2. Радиатор печки сегодня промывал лимонкой , теперь оба патрубка горячие при прогреве? Что было?

Промывал так как входной патрубок был горячий , а выход холодный .

[AL.NE.]

Промывал так как входной патрубок был горячий , а выход холодный .

... даже если кулер печки не был вкл а авто на ХХ и на месте? т.е. воздух через радиатор не подавался?

[MBX]

 "Спинным мозгом чую", придется разбирать радиатор для механической очистки.... или покупать новый. Не кислотные, не щелочные промывки не справляются с отложениями герметиков системы охлаждения и сахаристой слизью, образованной при смешивании не совместимых гликолей  😕
 Можно пробовать что то из "мощных" ПАВ, но пайке скорей всего будет "звездец"... да и экономически это выйдет дороже стоимости радиатора.( и только в том случае, если герметик не оставил твердых отложений наполнителя)

[Geyf]

99,9% печных радиаторов нынешних москвичей практически наглухо забиты от возраста. Наши хваленые печки уже в прошлом. И не важно, что там у вас патрубки горячие - поток может идти через 2-3 живые трубки, остальные забиты. Определить на ощупь площадь прогрева радиатора невозможно - он весь равномерно прогревается. Ставьте уже тот же баутлер - сильно удивитесь. Даже с ним я офигел от жары, после как годами мучился с родными. Все они отличаются лишь степенью забитости - в процентах от 50 до 100 - не ниже.

Лузар (как бы его ни ругали), дает правильное разъяснение такому типу ленточных радиаторов. Вкратце - их срок жизни ограничен, узкие трубки тупо забиваются:
https://luzar.ru/catalogue/radiatory/radiatory-otopitelya/
"Медные радиаторы отопления – благодаря высокой удельной теплоемкости меди – обладают отличными показателями теплоотдачи. Однако – в связи с высокой мягкостью меди – радиаторы отопления из этого металла вынуждено имеют узкую трубку и большой интервал (шаг) между трубками, что накладывает серьезные ограничения в максимальной эффективности." здесь можно добавить - и в сроке службы.
Далее есть и объяснение, почему они пожизненно текут:
"Также медные радиаторы печки имеют наиболее высокую стоимость и наименьшую жесткость на кручение, излом и внутреннее давление. В этой связи медные радиаторы отопителя являются «устаревшими» и постепенно выбывают из применения."

[AL.NE.]

...  ну товарищ не ленивый Ему не лень несколько раз снимать/ставить печку. Я бы если снял радиатор "вдарил бы сразу крупным калибром" -типа «Tiret Turbo» или Гидроксид натрия. Радиатор снят, ДВС-у ничего не грозит, и если радиатор так забит то уж лучше сразу по МАХ.

[richie]

Всё правильно, с точки зрения продавца китайского говна из алюминия.

Однако, медный отлично пропаивается.
Я умею это делать (и делал раза 3 в жизни), но что-то больше не хочу.
Качество пайки проверяю накачиванием насосом до треска и раздувания радиатора, с последующим окунанием в таз с водой.

[Geyf]

Качество пайки проверяю накачиванием насосом до треска и раздувания радиатора, с последующим окунанием в таз с водой.

Все это давно все проходили. Запаяешь в одном месте, потечет в другом. Насосом его можно раздуть хоть как воздушный шарик - это всего лишь воздух. А в рабочей среде на радик воздействует гидравлическое давление кипящей агрессивной жидкости. Есть разница.

[richie]

Все это давно все проходили. Запаяешь в одном месте, потечет в другом. Насосом его можно раздуть хоть как воздушный шарик - это всего лишь воздух. А в рабочей среде на радик воздействует гидравлическое давление кипящей агрессивной жидкости. Есть разница.

Есть, конечно, я создаю гораздо большее давление насосом, чем в системе охлаждения.
И пропаиваю, абсолютно все места пузырения, даже если они очень маленькие.

[Geyf]

Имхо, мартышкин труд. Ибо остальные микротрещины дадут о себе знать только в процессе реальной эксплуатации и не воздухом.
Раньше практика пайки радиаторов была широко распространена. В связи с их дефицитом, а также советской идеологией эксплуатации авто-тракторного оборудования. Т.е. это делалось не из-за магического удобства и результативности сия процесса.

[FIZIK]

Для того чтобы радиатор служил как можно дольше сохраняя свои потребительские качества нужно ставить фильтр ОЖ. Не абсолютная панацея, но от твердых отложений в системе предохраняет отлично.

[=LD=]

А как отсутствие твёрдых отложений в системе влияет на микротрещины в радиаторе печки? На мой взгляд, если где-то он "свистит", так уж лучше пусть какашулькой твёрдой замусорится, чем иметь удовольствие произносить нецензурные слова в процессе пропайки сего девайса в частности и при дальнейшей сборке печного агрегата в целом.

[MarShaLzP]

Народ всем спасибо за помощь, проблема решилась , вообщем... Доходит до смешного...

Вся проблема была в заслонке , которая сразу за моторчиком , сразу ее неисправность не заметил .

Получается с салона рычажком она закрывается , но не открывается обратно , видимо тросики криво натянул.

Вообщем снял моторчик , что бы на ощупь потрогать температуру радиатора , он оказался горячий .

Когда рукой открыл заслонку , в салоне сразу появился теплый поток воздуха , даже в начале белой зоны тм-ры.

[=LD=]

Получается с салона рычажком она закрывается , но не открывается обратно , видимо тросики криво натянул.

Или вылетел фиксатор рубашки тросика.

[MarShaLzP]

Та проверил, все на месте.

Или сильно рычаг заслонки на валу люфтит.

[AL.NE.]

Та проверил, все на месте.

Или сильно рычаг заслонки на валу люфтит.

там стоит такой хитро.....й винтик, я его сразу заменил на болт под ключ, и закручивать удобно.