Глохнет при сбросе газа.

[Can50]

Ну если же форсунки лить перестанут, то мотор заглохнет.
Напряжения на фишке рхх при вкл. зажигании нет совсем. Нету плюса.
На заведённом если подлезть, то 3.6 вольта.
Рхх новый, но не герметичен. Дул в его шланг забора воздуха - продувается.
Вчера скинул с него фишку, на штуцер забора воздуха надел пакет сверху его же шланг и хомут. По компьютеру, подсосы в мотор полностью пропали и показания адаптации рхх вышли из минуса и пошли в плюс.

[Can50]

Напряжение на разъёме диагностики и по минусу и по плюсу = АКБ
Получается обрыв в цепи рхх? По книге при вкл зажигании там должно быть 12 вольт. Хотя я два дня ездил со снятой фишкой, потом просто сбросил ошибку через комп. Попробую хард ресёт сделать.

[Can50]

Хард ресёт не помог, 12 вольт на фишке не появилось.

[AL.NE.]

Хард ресёт не помог, 12 вольт на фишке не появилось.

.. И не появится,завтра с компа  расеишу почему и что делать. А пока займись рхх: разбери старый промой прИтри запирающий клапан и проверяй на всасывание а не на продув! Вот.
Разбери а не разломай

[AL.NE.]

 Немного истории 😁 Какой алгоритм работы эбу (по моему мнению):
 Рассмотрим схему https://a.d-cd.net/5465b48s-960.jpg
 Эбу постоянно питается 12в  от акб через ЧЯ (контакт 32) - имхо это и есть память всех адаптивных настроек и ошибок. Это единственная точка эбу постоянно под напряжением. Сброс ошибок:  или снятие клеммы акб/выдерг преда F2 или копм/тестер.
 Включаем зажигание: подается питание проца ЭБУ (24 - желтый провод) и катушек зажиг. (КЗ), ну датч. скорости(ДС) до кучи. ЭБУ включает ЧЕК и проводит опрос всех датчиков кроме форсунок РХХ и ДПРВ. Для их опроса нужно подать на них питание. Для этого ЭБУ на неск сек. включает реле К1.  Контакт 52 - ИМХО - контроль исправности цепей реле К1 (нет инф). Включение ЭБН в этом тесте скорее конструкторское решение по упрощению способа управления ДВС-ом, ну и чуть поднять давление в рампе, если оно упало  По прохождению теста ЭБУ гасит "ЧЕК" - можно запускать ДВС.
 "Поэтому у тебя и нет постоянного 12в на клеммах РХХ при вкл зажигания и не запущенном ДВС - его в этом режиме и не должно быть."
Далее стартер. на ДПКВ появляется сигнал"колено крутится". ЭБУ включает реле К1 запитывая все исполнительные механизмы + нагрев лямбды. ... И ДВС запускается.
 Теперь по Ответ #80: в этом режиме (накат) главный показатель ДПКВ обороты выше ХХ,как только они упадут ниже заданной в ЭБУ величины подача топлива возобновиться. У 7-ми контактного ЭПХХ Солекса знаю точно 1200 об/мин, у Феникса не известно но тоже чуть выше 816. По наблюдениям тоже около того: качение по инерции без КПП обороты около 1000 после остановки медленно встают 816.
 3,6 если подлезть - катастрофа
 Лечение: Собираем проверялку лампа 21W в параллель к ней вольтметр с проводами около метра т.е. измеряем величину напряжения под  нагрузкой.
 Откл АКБ, отсоеденяем разьём ЭБУ, ВКЛ АКБ - всё! спалить дальше ничего нельзя если не тыкать гипер-отверткой куда не надо. Удара током тоже не получим. Во всех измерения вольтметр должен показывать 12В(АКБ), а лампа должна ярко светиться. Один провод включаем на массу.
Втыкаем измерялку в 32 гнездо разьёма ЭБУ
Вынимаем реле К1 . Вкл зажигание.
Втыкаем измерялку в 1 К1.
Втыкаем измерялку в 3 К1
Втыкаем измерялку в 24 ЭБУ
 Ставим перемычку между кон-тами 3 и 5 К1 Заработает ЭБН в нормальном режиме. Такой режим соответствует движению авто.
Втыкаем измерялку в  1 Y5 (разьём РХХ.)
 Можно ещё проверить массу на гнезде разьёма ЭБУ но скорее всего там всё хорошо: один провод проверялки на +акб - второй в 2 гнездо разьёма ЭБУ и 3 гнездо разьёма ЭБУ. Вот пока как то так.

[Can50]

Поковырял рхх. Если снять электрическую часть от механики, то он не продувается. Конструктивно устроен так, что при прикручивании электрической части, она чуть надавливает на штифт запорного клапана и он приоткрывается. Может подточить штифт, что бы ничего не касалось?

[AL.NE.]

Не, не нужно точить. Попробуй на старом рхх подать на клеммы 12в и дунуть. Пропускаемость должна увеличиться по идее( ну вот не помню я алгоритм работы рхх). Может пропускаемость как раз сделана специально. Элкктрику проверил?

[AL.NE.]

Хотя я два дня ездил со снятой фишкой

И ДВС не глох при работе на ХХ?

[Can50]

32 разъем 11.5
24 разъем 11.7
3к1 12.1
1к1 11.7
Рхх 11.3
Это с лампой.
Без лампы только на рхх 11.5, в остальных местах по 12.2

[Can50]

При работе без рхх все время глохнет.
Ещё одна фигня на четвертой передаче, ПРИ ДВИЖЕНИИ С ГОРКИ, ПЕДАЛЬ В ПОЛ не крутится мотор выше 4500, а на пятой передаче не крутится выше 3500. В 120 км/ч упирается и дальше не едет! С горки товарищи, с ГОРКИ!!!

[Ефрем]

мозги менял?

[Ефрем]

виноват, вижу, менял. мрак.

[AL.NE.]

 😎

мозги менял?

Я Вас попрошу,Сэр.

[Ефрем]

я имел ввиду ЭБУ. а вообще интересно, что за хрень такая. может бензин плохой залил.

[AL.NE.]

Все собери, запусти ДВС. Вольт метр  измерь напряжение на пустом разъёме лежащем на рампе(для кондея) .ищем 3,6 вольта на рхх на рисунке он наверху слева, и подключен к питанию рхх
 Качество топлива!
Такое ощущение забит возд. Фильтр
 Отключи ДС мб он мешает? Под бачком омывателя.

[Ефрем]

забитость воздушного фильтра на хх не влияет. тут что-то простое, типа плохого контакта по питанию.

[Can50]

Не один бак бензина выкатал, а с этой проблемой он кончается очень быстро. 13.5 в смешанном уже. Заливал даже 100 бензин, разницы никакой.

[AL.NE.]

 🍻

типа плохого контакта по питанию.

ГДЕ?
С аргументацией плизз

[Can50]

Проверил метки ГРМ, всё совпало. Однако без фонаря и зеркальца это сделать невозможно.
А вот клапана огорчили
Выпуск начиная от шестерни грм: 0.05, 0.05 не влез, 0.05 не влез, 0.25
Впуск: 0.40, 0.40, 0.40, 0.35

[Ефрем]

может, это и есть ответ?