Глохнет при сбросе газа.

[Can50]

Замена регулятора не помогла, замена форсунок не помогла. Давление в рампе до замены регулятора и после ничуть не изменилось. При движении на 4 передаче по ровной дороге машина начинает очень часто и слабо трястись, как будто по мини кочками едешь. На пятой вообще почти не едет, колбасит сильнее.

[Can50]

Промывал форсунки Винсом, литр промывки мотор высосал за пять минут! Пять минут! В статье по промывке его хватало минут на 25.

[Can50]

Ещё раз замерял давление насоса. Отсоединял от рампы подачу и обратку, закольцовывал, и пережимал обратку. На заглушенном моторе насос давит 4.5. подсоединил промывачный насос, завел мотор, давление выросло до 5.2

[Can50]

Снимал рампу, включал насос и пережимал обратку, создавая давление в ней, форсунки держат, не протекают. Менял дпкв, всё бестолку.

[Can50]

Запускал мотор на промывочном насосе, у него давление было больше 6, эффекта нет.
Кстати, хотел запустить двигатель на родном насосе, купленном у Александр 2141, а он оказался сгоревшим, я уже не удивился...
По итогу поставленно новым:
Лямбда
Регулятор давления топлива
Регулятор холостого хода
Датчик детонации
Датчик температуры на мозги.
Свечи зажигания (куплены но не поставлены у старых зазоры в норме)
Заменяно на б/у
Дпкв
Дпрв
Дад
Дпдз
Форсунки
Топливный насос
ЭБУ
Катушки зажигания.
Никаких изменений в работе мотора не заметил, фантазии хватает только на датчик температуры воздуха на впуске, по компьютеру рабочий кстати и все адекватно показывает, ну и ВВ провода. Всё, после замены этих двух элементов, мой интузиазм закончится.
Компрессия 13 по всем котлам.

[MBX]

 На промывочном насосе давление так и осталось 2.2 на ХХ?
 На Обоих регуляторах?

[Павел2.0i]

У меня в/в Janmor начинали барахлить похоже,на низах мотор дергался.

[Can50]

На промывочном насосе давление так и осталось 2.2 на ХХ?
 На Обоих регуляторах?

А вот этого я не замерял. Регулятор стоял уже новый, насос выдавал "в тупик" 6.1 думаю, что в рампе столько же и было.

[MBX]

А вот этого я не замерял. Регулятор стоял уже новый, насос выдавал "в тупик" 6.1 думаю, что в рампе столько же и было.

А это ты зря не сделал  😉  "Картина" пока не выявлена... такими темпами и к новому году "не заведем"  😀

[AL.NE.]

А глохнет ли ДВС стоя на месте?   или только в движении?  А датчик скорости стоит ? А если его отключить и прокатиться? А если всё же наладить нормальное питание для агрегатов? ( цифры малого напряжения питания на видео) это питание  и рхх в том числе и форсов.

[Paulson]

Запускал мотор на промывочном насосе, у него давление было больше 6, эффекта нет.
Кстати, хотел запустить двигатель на родном насосе, купленном у Александр 2141, а он оказался сгоревшим, я уже не удивился...
По итогу поставленно новым:
Лямбда
Регулятор давления топлива
Регулятор холостого хода
Датчик детонации
Датчик температуры на мозги.
Свечи зажигания (куплены но не поставлены у старых зазоры в норме)
Заменяно на б/у
Дпкв
Дпрв
Дад
Дпдз
Форсунки
Топливный насос
ЭБУ
Катушки зажигания.
Никаких изменений в работе мотора не заметил, фантазии хватает только на датчик температуры воздуха на впуске, по компьютеру рабочий кстати и все адекватно показывает, ну и ВВ провода. Всё, после замены этих двух элементов, мой интузиазм закончится.
Компрессия 13 по всем котлам.

ГРМ проверяй - всё полностью - крепления-состояние-зазоры-настройки етс

[pilgrim]

Трубочки идущая от ДАДа к коллектору после резкого газа с высоких оборотов сильно сжимается?
Есть предположение, что при резком сбросе газа после работы на высоких оборотах под нагрузкой, происходит резкий скачок давление, а именно из почти нормального в высокое разряжение. Если трубочки сожмётся, то на некоторое время показания будут не верны на датчике. И чем дольше будет трубочка в сжатом состоянии, тем дольше будут неправильным показания. Время нахождения трубочки в сжатом состоянии, в том числе, может зависеть и от эластичности её материала(чем старее, тем хуже), и от загрязнений, которые могут приводить к её слипанию. Также на сжимание могут влиять перегибы.

[AL.NE.]

Трубочки идущая от ДАДа к коллектору после резкого газа с высоких оборотов сильно сжимается?
Есть предположение, что при резком сбросе газа после работы на высоких оборотах под нагрузкой, происходит резкий скачок давление, а именно из почти нормального в высокое разряжение. Если трубочки сожмётся, то на некоторое время показания будут не верны на датчике. И чем дольше будет трубочка в сжатом состоянии, тем дольше будут неправильным показания. Время нахождения трубочки в сжатом состоянии, в том числе, может зависеть и от эластичности её материала(чем старее, тем хуже), и от загрязнений, которые могут приводить к её слипанию. Также на сжимание могут влиять перегибы.

...а как красиво написано;... " чем стареет тем хуже..."  почти любые рти под действием подкапотной температуры становятся более твердые. След-но трубка дада должна тоже затвердеть. Она может потрескаться и пропускать воздух, но этого нет, там разряжение выше нужного. Есть мнение что эбу не верно понимает данные с датчиков и дает не корректные Упр. сигналы на исполнительные модули( форсы, рхх) из-за нестабильного и малого напряжения питания. Про датч. скорости пока нет ответа,

[Can50]

Поменял ВВ провода и свечи, ничего не поменялось.
На месте машина не глохнет, но троит. Иногда.
Датчик скорости работает, показания показывает.
12 вольт подам. Это единственные два провода, которые через штатный ЧЯ идут.

[AL.NE.]

А измерь напряжение между + АКБ и контактом +12 на диагностическом разъёме. (Должен сильно удивиться величине, на ХХ) и ещё АКБ и клемма рхх там где тоже 12 должно быть.

[ABM]

Неужели в Белгороде нет ни одного нормального диагноста?

Метки ГРМ на месте?

[Can50]

Я всё понял, спасибо. Компьютерного нет нормального. Единственное что осталось это метки ГРМ, но сегодня попсиховал повжаривал до 5.5 тыс, всё крутится работает без сбоев, а вот на хх беда. Пропуски, троение, и очень  вонючий выхлоп, как у запорожца. РХХ должен полностью перекрываться при снятой фишке? Т.Е. ртом его нельзя продуть?

[AL.NE.]

Я всё понял, спасибо. Компьютерного нет нормального. Единственное что осталось это метки ГРМ, но сегодня попсиховал повжаривал до 5.5 тыс, всё крутится работает без сбоев, а вот на хх беда. Пропуски, троение, и очень  вонючий выхлоп, как у запорожца. РХХ должен полностью перекрываться при снятой фишке? Т.Е. ртом его нельзя продуть?

Ну в идеале рхх должен быть герметично, а у тебя он не открывается на столько на сколько хочет его открыть эбу т.к. ему не хватает напряжения. В момент импульса с  эбу на клеммах рхх должно быть полное питание, а оно проседает под нагрузкой и  рхх не открывается полностью. Отсюда повыш.разряжение в рессив. т.д. эбу не понимает что происходит т.к. все параметры( дад лямбда дз,её положение и кол- во воздуха ) не соответствуют тем командам которые он отдаёт( время форсунок и рхх). Информация: рхх работает  абсолютно также как и форунки. Там топливо тут воздух. И питаются от одной точки.

[Can50]

А где движок берёт воздух, при движении на передаче, с ненажатой педалью газа, т.е. накатом?  Дросель ведь закрыт. Не с рхх ли?

[AL.NE.]

А где движок берёт воздух, при движении на передаче, с ненажатой педалью газа, т.е. накатом?  Дросель ведь закрыт. Не с рхх ли?

...при движении на передаче, с ненажатой педалью газа, т.е. накатом - карбовом моторе при оборотах выше 1200 все все все источники топлива, как то ЭПХХ и заслонки закрыты. т.е. топливо в горшки не подаётся. А посмотри длину импульса форсов и величину напряжения лямбды в том же режиме  😝 (у тебя есть возможность оперативно глянуть) даже можешь на месте раскрутить до 4000 и резко бросить педаль газа. Режим получишь тот же.
 В параметрах наката имеем: дикое разряжение - рег-р давления(РД) отправляет весь бензин(механическое регулирование) в обратку. Резистор ДЗ говорит ЭБУ - " ехать не будем"  Датчик скорости(ДС) => ЭБУ : " Скорость не равна "0". ДПКВ  => ЭБУ : " обороты выше ХХ".  Угадай что говорит ЭБУ форсункам?  😁