Грамотное усиление кузова

[dvigatel]

Имеется Москвич 412. Кузов в принципе ещё не гнилой. Но когда вывешиваешь машину на домкрат, то задок ощутимо опускается вниз, изгибание кузова происходит в раене конца заднего порога. Даже когда на фаркоп давишь, зазор в стыке задних дверей меняется. Хочу усилить клетку  салона. Но только не тупо каркас из труб в салон вварить, а грамотно, с помощью жерсти с ее последующим изгибание(например, сделать с нее пороги). Стойки крыши также усилить, днище. Передок и задок не трогать, ибо они и так довольно крепкие. Есть ли у кого идеи?

[VARAN]

Для начала просто восстанови силовую кузова. Это не особенность, не баг и не фича этой модели. Это в говно сгнивший, а возможно где-то и давший трещины кузов. Либо менять кузов/машину, либо разбирать, переворачивать и менять скорей всего почти весь низ, начиная с порогов и коробов

[Александр Сапожников]

Какого года у Вас ИЖ? У моего 2140 1976года рождения нет ничего подобного. Правда домкрат ставлю под лонжероны, поддомкратников уже при покупке не было и не могу найти пока что.

[green_weevil]

его поди грузили сильно, вот трещины и полезли, раз коррозии нет.     

[RMaks]

Два лонжерона, рядом с существующими
Из профиля 60х40х3
На всю длину и с перевязкой поперечными балками
И будет тебе рама щастье

[panich23]

Когда то я усиливал....не слабо.
1. Самая большая проблема этих(кроме 2125 и 2715) кузовов - трещина заднего лонжерона в 15-20см к заду от переднего крепления рессоры. После появления трещины, передний кусок постепенно отслаивается и разрушает кузов, вплоть до выхода в салон. На 50% нынешних машин, трещины уже присутствуют.  😕
Решение - установка промежуточных лонжеронов между передними и задними лонжеронами, такими какие есть только у Комби и каблука.....а может и у некоторых 412. У 2140 таких никогда не было... 😢
Если вы жестко эксплуатируете и собираетесь еще долго ездить, то делать нечто подобное надо обязательно.

2. Вварил между задними арками прямоугольный каркас(аля-ваз-21108(премьер)).  Ощущение было такое, что крены в поворотах пропали вовсе.

3. От нечего делать выгнул из полосы 5мм х 80мм дуги и приварил их к верхним поперечинам под крышей. Получилось типа решетки. На крыше можно было не только стоять, но и немного прыгать.  Стоять под сосульками было уже не страшно.... 😁

[Рафаэль Александрович]

Имеется Москвич 412. Кузов в принципе ещё не гнилой. Но когда вывешиваешь машину на домкрат, то задок ощутимо опускается вниз, изгибание кузова происходит в раене конца заднего порога. Даже когда на фаркоп давишь, зазор в стыке задних дверей меняется. Хочу усилить клетку  салона. Но только не тупо каркас из труб в салон вварить, а грамотно, с помощью жерсти с ее последующим изгибание(например, сделать с нее пороги). Стойки крыши также усилить, днище. Передок и задок не трогать, ибо они и так довольно крепкие. Есть ли у кого идеи?

Из жести можно сделать только наружный декоративный порог, но проблема в том что после пропускания тока жесть начинает активно ржаветь. Усилить можно короба вместо стандартных установить проф трубу и лонжероны. Но как понимаете пассивной безопасности тогда хана. Лучший вариант взять донора на свалке.

[Рафаэль Александрович]

Честно говоря редко встречал 412 совсем гнилые в основном трещины из-за усталости металла. Владельцы проливали отработкой или пушсалом, раньше и метал был толще и качественнее, не в пример 2141-м.

[dvigatel]

Машина  1975 года. Пороги в самом конце сзади стали почти плоскими - под них домкрат гидравлический всегда подставляли, и со временем продавились. Плюс в этих местах гниль, металл здесь трюхлый.
Но трещин по кузову нету ни одной( за исключением трещины на передней серге, куда рессора крепится). Изгиб кузова приходится на место, где заканчиваются задние лонжероны и как раз на то место, где пороги прогнуты. 
И это место похоже самое слабое в москвичах. Сколько видел видео, где москвичу срезают крышу - в этом месте кузов почти  всегда ломается. В жигулях и то как то покрепче в этом месте сделано.