Грамотное усиление кузова

[dvigatel]

А что, все усильщики кузовов прямо ведут расчеты на каждый кузов?
Тогда одному не реально. Не каждый, который умеет варить, умеет считать.
Просто приварить профиль под низ порога, с стальной полоской по вертикали толщиной 2-3мм - это не будет ощутимое усиление, зато даст возможность домкратить тачку в любом месте порога. Такая себе прокладка для домкрата, чтобы не портить кузов.

[=LD=]

А что, все усильщики кузовов прямо ведут расчеты на каждый кузов?
Тогда одному не реально. Не каждый, который умеет варить, умеет считать.
Просто приварить профиль под низ порога, с стальной полоской по вертикали толщиной 2-3мм - это не будет ощутимое усиление, зато даст возможность домкратить тачку в любом месте порога. Такая себе прокладка для домкрата, чтобы не портить кузов.

Понятие "несущий кузов" ни о чём не говорит?

[Александр Сапожников]

Понятие "несущий кузов" ни о чём не говорит?

Пару недель назад мой дядька спорил со мной, и Яндекс Алиса сказала те же слова, что и дядя "москвич 412 рамный легковой автомобиль ". Говорит, что москвич никогда не был с несущим кузовом, а всегда рамный. 🤦

[Perezx]

Пару недель назад мой дядька спорил со мной, и Яндекс Алиса сказала те же слова, что и дядя "москвич 412 рамный легковой автомобиль ". Говорит, что москвич никогда не был с несущим кузовом, а всегда рамный. 🤦

Слушайте больше, ИИ вам и не такой лапши навешает. Не уверен насчет того внедорожника, что в двух экземплярах, но точно рамный 2335 - и вроде как и все.

[=LD=]

***но точно рамный 2335***

Ну, скажем так, он больше полурамный. Передняя часть от обычного 41-го кузова несущая.

[Singer73]

Профиль профилем, но сделаю как обычно - поменяю наружние пороги, потому что сгнили, а в качестве усилителя поставлю листовой металл толщиной 1,6-1,8 мм. И всё.

[dvigatel]

Несущий то понятно, но обычно обходится тупо ввариванием профиля в разные места. Конкретно из жерсти мало кто занимается выгибанием разных умных усилителей.
Поэтому люди и ходят на форум, чтобы что конкретно спросить. Посылать сразу к поисковику глупо, так как там очень часто кособокая информация. Поисковик не знает кутящий момент 412-дефорса мотора - 103.9 Н·м
Рамный, это когда сьемная рама на болтах, и вся подвеска прикручена к раме. Бывают исключения, когда, например, стакан передних пружин в брызговике кузова.

[Москвичевод Нови4ок]

Смотрел на ютубе про свап V8 от зила в волгу, и там говорили про усиление кузова, оно заключается в проварке всех швов точками с маленьким интервалом (почти сплошным швом), с завода точки стоят слишком редко, вот и нет жёсткости. А трубы, швеллеры только прибавляют лишний вес

[Павел2.0i]

Зиловский "чугунок" неимоверно тяжелый под 400кг.
Гораздо разумней запихать в Волгу змз 523,пусть не 6л как зил,а 4.7л,но ей за глаза и он легче на порядок

[dvigatel]

Тогда нарушится развесовка. Передок слишком тяжелый будет против задка. Боксовать будет. В багажнике придется 100кг что то возить. Можно прикрутить какую-нибудь чугунную болванку. С тракторов 4 груза по 25кг.
У Волг, как у Москвича, у самых последних металл хуже. При ДТП складывается ужасно.
Вот для интереса, поставить СМД-вский мотор с комбайна Нивы. Расход стал бы меньше 10л, зато тяга какая..Зил с 130 с таким мотором около 10л жрет, когда пустой.

[ЖЕК@]

Вот для интереса, поставить СМД-вский мотор с комбайна Нивы. Расход стал бы меньше 10л, зато тяга какая..Зил с 130 с таким мотором около 10л жрет, когда пустой.

Эт куда, в москвич? о_О

[Михаил]

читаю тему и "кровь из глаз и ушей" фонтаном.
это просто ужас какой то.

[Москвичевод Нови4ок]

Зиловский "чугунок" неимоверно тяжелый под 400кг.
Гораздо разумней запихать в Волгу змз 523,пусть не 6л как зил,а 4.7л,но ей за глаза и он легче на порядок

Да да да, если в инете или книге написано что мотор зил весит 440 кг, значит так и есть и именно так его и  поставят. А ничего, что легковой машине не нужны: компрессор; чугунные коллекторы, шкивы, колокол, помпа; грузовой гур, тяжеленный маховик и рычажное сцепление. В итоге у них мотор вышел 340 кг, это ЛЕГЧЕ чем американский Hemi, который весит 380 кг. 
А ЗМЗ v8 это тупик, после 200+ сил проблемы с ресурсом, слишком хлипкий мотор.
   

[=LD=]

читаю тему и "кровь из глаз и ушей" фонтаном.
это просто ужас какой то.

А скоро весна...

[Perezx]

Больше сварки богу сварки!
Профтруба для кузова из профтрубы! ;)

[Александр Сапожников]

Кстати в прошлом году смотрел в Ютубе, один чел действительно варил профтрубы на авто, но это был жигуль семёрка. Большие профтрубы он вварил вместо порогов, на стойки кузова тоже профтрубы вварил вместо родных, но на стойки только на нижнюю половину он пустил профтрубы, а верхняя половина стоек осталась сток. И левый с правым бортом тоже соединил профтрубой под торпедо и за задним сиденьем.

[ЖЕК@]

Да да да, если в инете или книге написано что мотор зил весит 440 кг

В книге написано что столько он весит без половины того что вы перечислили...

[=LD=]

Кстати в прошлом году смотрел в Ютубе, один чел действительно варил профтрубы на авто, но это был жигуль семёрка. Большие профтрубы он вварил вместо порогов, на стойки кузова тоже профтрубы вварил вместо родных, но на стойки только на нижнюю половину он пустил профтрубы, а верхняя половина стоек осталась сток. И левый с правым бортом тоже соединил профтрубой под торпедо и за задним сиденьем.

Это наверняка было сколхожено для более весёлого кувыркания.

Если почитать исторические статьи и посмотреть видео "Колёса страны Советов", то можно наткнуться на довольно увлекательную историю испытаний 124-го Фиата. Прежде чем он превратился во всем известную "копейку", специалисты погоняли его по полигону. Мало того, что подвеска буквально рассыпалась, так ещё и кузов рвало по стойкам у крыши и в моторном отсеке. Инженеры приложили немало усилий, чтоб поделие итальянского автопрома стало народным советским автомобилем.
Ну так что, продолжим рельсы в пороги вваривать?

[Perezx]

Ну так что, продолжим рельсы в пороги вваривать?

ДА-А-А-А!!!!

Впрочем, вспоминая ремонтные пороги от М-412, я уже сомневаюсь, что они сильно мягче рельс :) Там сталюка чуть ли не 1.5мм была, порог очень тяжелый (наверное, вдвое против 41-го) и повредить его, скажем, уронив или неаккуратно взяв, нереально. Но там, кажется, сама конструкция была не тройственная наружный-усилитель-внутренний, а проще...

[Александр Сапожников]

ДА-А-А-А!!!!

Впрочем, вспоминая ремонтные пороги от М-412, я уже сомневаюсь, что они сильно мягче рельс :) Там сталюка чуть ли не 1.5мм была, порог очень тяжелый (наверное, вдвое против 41-го) и повредить его, скажем, уронив или неаккуратно взяв, нереально. Но там, кажется, сама конструкция была не тройственная наружный-усилитель-внутренний, а проще...

К сожалению усилителя действительно нет в порогах москвича 412/2140

Это наверняка было сколхожено для более весёлого кувыркания.

Если почитать исторические статьи и посмотреть видео "Колёса страны Советов", то можно наткнуться на довольно увлекательную историю испытаний 124-го Фиата. Прежде чем он превратился во всем известную "копейку", специалисты погоняли его по полигону. Мало того, что подвеска буквально рассыпалась, так ещё и кузов рвало по стойкам у крыши и в моторном отсеке. Инженеры приложили немало усилий, чтоб поделие итальянского автопрома стало народным советским автомобилем.
Ну так что, продолжим рельсы в пороги вваривать?

Возможно...

Ага, а ещё для Тольятти тогда собственных инженеров не было, руки к этой будущей копейке приложили бывшие сотрудники двух автозаводов - с АЗЛК и ГАЗ.