замена поршневых колец без снятия агрегата с автомобиля

[VARAN]

Не, понятно что реально, но не всегда того стоит) в одно рыло, пожалуй, перебор кидать)

[Paulson]

Не, понятно что реально, но не всегда того стоит) в одно рыло, пожалуй, перебор кидать)

Мне снимали в сборе УЗАМ и ставили в сборе Рено два "габаритных" мужика - родственник и приятель, попыхтеть им пришлось 😀 подвешивали за трубу диаметром под 2 дюйма и "возвышение" под ноги делали - сам был "на подхвате", особенно когда Рено втыкали...

[dvigatel]

Я думаю, что даже поменять прокладку - нужно вытаскивать двигатель, сливать масло, мыть мотор.
Ибо как не сливай тосол или воду, он или она все же остается немного в головке, и при снятии ее обязательно попадает на поршня, в двигатель, в масляный канал.
А если еще и гильзы снимать, то сколько мусора насыпется в мотор!

[Elektron]

Я думаю, что даже поменять прокладку - нужно вытаскивать двигатель, сливать масло, мыть мотор.
Ибо как не сливай тосол или воду, он или она все же остается немного в головке, и при снятии ее обязательно попадает на поршня, в двигатель, в масляный канал.
А если еще и гильзы снимать, то сколько мусора насыпется в мотор!

Вы очень сильно неправильно думаете.
Прокладка вообще без всяких заморочек меняется, несколько капель антифриза, попавшие куда-то при снятии ГБЦ, ни на что не влияют и просто вытираются тряпочкой.
С заменой колец на классическом Москвиче не сталкивался, поэтому не скажу за сложность процесса; а вот на 41-м семействе все легко и просто - снимается балка, снимается поддон, откручиваются бугеля шатунов и поршни с шатунами вынимаются вверх.
А при вынутых поршнях вынуть и поставить гильзы уже вообще не проблема.

[ЖЕК@]

С заменой колец на классическом Москвиче не сталкивался, поэтому не скажу за сложность процесса; а вот на 41-м семействе все легко и просто - снимается балка, снимается поддон, откручиваются бугеля шатунов и поршни с шатунами вынимаются вверх.

Балка там тоже на классическом, мороки думаю побольше чем на 41-м...

[dvigatel]

Вы очень сильно неправильно думаете.
Прокладка вообще без всяких заморочек меняется, несколько капель антифриза, попавшие куда-то при снятии ГБЦ, ни на что не влияют и просто вытираются тряпочкой.
С заменой колец на классическом Москвиче не сталкивался, поэтому не скажу за сложность процесса; а вот на 41-м семействе все легко и просто - снимается балка, снимается поддон, откручиваются бугеля шатунов и поршни с шатунами вынимаются вверх.
А при вынутых поршнях вынуть и поставить гильзы уже вообще не проблема.

Ну так это возможно почти на любой машине, на любом двигателе, где есть возможность снять поддон.
Здесь интересно было бы придумать менять поршневую, сняв лишь головку!
Это на тракторе, да, лекго снять поддон и поменять поршневую, ибо там удобно лазить.
А на Москвиче уж легче вытащить двигатель и на столе его ремонтировать, чем полураком лазить с хвонариком в яме.

[=LD=]

Вопрос закрыт