Регулировка углов подвески

[дедГеннадий]

Всем доброго дня! Столкнулся с проблемой- машину слегка уводит влево. Стал искать: углы наклона обеих стоек более 1градуса 30 минут, причём слева ни одной регулировочной шайбы, а справа 6 штук. Схождение нулевое. Развал справа на 45 минут больше левого. Не пойму, что нужно сделать.

[opossum]

Для начала "стрельнуть" диагонали, для понимания не ушла ли геометрия кузова. Осмотреть швы силовых элементов. Ну а потом согласно мурзилки, выставить углы.

Лет 20 назад, я все это проворачивал на улице за полтора часа ( первый раз в жизни ) сейчас предпочитаю отогнать машину проверенному мастеру.

[MBX]

Всем доброго дня! Столкнулся с проблемой- машину слегка уводит влево. Стал искать: углы наклона обеих стоек более 1градуса 30 минут, причём слева ни одной регулировочной шайбы, а справа 6 штук. Схождение нулевое. Развал справа на 45 минут больше левого. Не пойму, что нужно сделать.

В данной ситуации тянуть будет в сторону максимального развала. К тому же разница велика. Хоть и упоминается в книге, что допустимая разница углов по сторонам 30 минут,... но при такой разнице увод уже может быть ощутим. А у Вас 45!!!.
 Машина где то "получала". Нарушение геометрии на лицо по шайбам кастера. А вот "кто гнут" нужно выяснять.... возможно только стабилизатор, рычаг,... хуже если кузов

[дедГеннадий]

В данной ситуации тянуть будет в сторону максимального развала. К тому же разница велика. Хоть и упоминается в книге, что допустимая разница углов по сторонам 30 минут,... но при такой разнице увод уже может быть ощутим. А у Вас 45!!!.
 Машина где то "получала". Нарушение геометрии на лицо по шайбам кастера. А вот "кто гнут" нужно выяснять.... возможно только стабилизатор, рычаг,... хуже если кузов

Спасибо, завтра буду искать виновника нарушенной геометрии. А вот ведёт всё-же влево, где угол развала меньше. Хотя оба угла отрицательные, может в этом смысле больше.

[opossum]

смотри диагонали сначала, может там кузов параллелепипедом... если геометрия кузова в норме, диагонали стаба смотри и рычаги, а уж потом и крутить гайки...

[дедГеннадий]

смотри диагонали сначала, может там кузов параллелепипедом... если геометрия кузова в норме, диагонали стаба смотри и рычаги, а уж потом и крутить гайки...

Именно так я и представляю процесс- сперва разобраться в причинах, только потом брать в руки ключ и крутить. А диагонали стабилизатора- это расстояния от точек крепления до противоположных бобышек на рычагах? Я так представляю.

[MBX]

 а сколько кастер в реальности по сторонам?

[дедГеннадий]

а сколько кастер в реальности по сторонам?

Одинаковый, но большой 1 градус 45 секунд, по уровню.

[Павел2.0i]

Нормальный кастер

[дедГеннадий]

Нормальный кастер

Надеюсь, что так и есть. Буду регулировать развал, справа значительно больше. Вдруг поможет.

[дедГеннадий]

Здравствуйте, дорогие москвичеводы! Нужен совет опытного человека. Суть проблемы: при обмере передней подвески обнаружил, что углы наклона стоек не в ту сторону, то есть имеем наклон вперёд. Причина, похоже, в смещении передней поперечины, левая сторона смещена назад на 14 мм относительно правой. А вместе с поперечиной сместился и стабилизатор слева. В итоге предыдущий хозяин вынужден был слева убрать все регулировочные шайбы, а справа установить 6 штук. И угол развала справа существенно больше (сильнее наклон к продольной плоскости машины) даже на пределе регулировки. Думаю, что лучше сделать- подать вперёд левый конец поперечины или сместить по ней левую опору стабилизатора? Подскажите, пожалуйста.

[MBX]

 «Прострели» размеры крепления балки хотя бы от кронштейнов рычагов



 Потом уже будем думать, что двигать а что пилить

[дедГеннадий]

«Прострели» размеры крепления балки хотя бы от кронштейнов рычагов



 Потом уже будем думать, что двигать а что пилить

Сделал эскиз с необходимыми размерами, завтра залезу в яму, сниму реальные размеры.

[MBX]

Сделал эскиз с необходимыми размерами, завтра залезу в яму, сниму реальные размеры.

Приглядись к лонжеронам, складок нет?

[дедГеннадий]

Приглядись к лонжеронам, складок нет?

Лонжероны целые, гладкие, без следов ремонта. На поперечине слева видно подваривание доп, пластинки под передний болт крепления стабилизатора , задний болт на своём месте. Расстояния от контр. точек крепления поперечины до точек крепления рычагов разные, см. скрин.

[MBX]

Лонжероны целые, гладкие, без следов ремонта. На поперечине слева видно подваривание доп, пластинки под передний болт крепления стабилизатора , задний болт на своём месте. Расстояния от контр. точек крепления поперечины до точек крепления рычагов разные, см. скрин.

"Хороша" разница(15 мм, при допуске 1 мм)... в принципе, не удивительно. Для кузова 92 года. Были у завода проблемы с позиционированием мест крепления в этом году. Но обычно, с одинаковой ошибкой по сторонам. "Косяк" бросался в глаза смещенным назад колесом в арке крыла. Мы переваривали закладные трубы в лонжероне под болты балки.

[дедГеннадий]

"Хороша" разница(15 мм, при допуске 1 мм)... в принципе, не удивительно. Для кузова 92 года. Были у завода проблемы с позиционированием мест крепления в этом году. Но обычно, с одинаковой ошибкой по сторонам. "Косяк" бросался в глаза смещенным назад колесом в арке крыла. Мы переваривали закладные трубы в лонжероне под болты балки.

Я после просмотра чертежа тоже удивился: расстояние, о котором речь выше, должно быть больше 542 мм, а у меня 518 и 531. Очевидно, нужно смещать вперёд поперечную балку. Похоже, простым пересверливанием отверстий не обойтись?

[FIZIK]

В отверстиях находятся трубки. Без них при затягивании болтов лонжерон просто сплющится. Пересверливание с установкой трубок+приварка этих трубок.

[дедГеннадий]

В отверстиях находятся трубки. Без них при затягивании болтов лонжерон просто сплющится. Пересверливание с установкой трубок+приварка этих трубок.

То есть отверстие по наружному диаметру трубки, затем прихватить сваркой? Понятно, не тонкостенные трубки.

[FIZIK]

То есть отверстие по наружному диаметру трубки, затем прихватить сваркой? Понятно, не тонкостенные трубки.

Так точно. 😁