Регулировка клапанов f3r

[dimons594]

Всем здравствуйте
Вопрос такой- нужно отрегулировать клапана на моторе Рено f3r(черная крышка ,внутри должны быть шайбы)
Кто нибудь в Москве ,Ярославле или около того предлагает такие услуги? Вся проблема даже в том что нужен запас шайб чтоб поменять какие требуется,не против помочь!
Как быть? Где и как это можно сделать?

[Kot_lexus]

Всем здравствуйте
Вопрос такой- нужно отрегулировать клапана на моторе Рено f3r(черная крышка ,внутри должны быть шайбы)
Кто нибудь в Москве ,Ярославле или около того предлагает такие услуги? Вся проблема даже в том что нужен запас шайб чтоб поменять какие требуется,не против помочь!
Как быть? Где и как это можно сделать?

если вы готовы отдать от 20 до 30 тысяч рублей , то можно продолжать тему. Если нет то тему в утиль

[OneMore]

Всем здравствуйте
Вопрос такой- нужно отрегулировать клапана на моторе Рено f3r(черная крышка ,внутри должны быть шайбы)
Кто нибудь в Москве ,Ярославле или около того предлагает такие услуги? Вся проблема даже в том что нужен запас шайб чтоб поменять какие требуется,не против помочь!
Как быть? Где и как это можно сделать?

Сначала надо скинуть клапанную крышку и измерить зазоры на каждом клапане, записать все в табличку. Скинуть распредвал и измерить шайбы, занести в табличку все данные. Потом посмотреть сколько клапанов можно выставить из имеющихся шайб, остальные докупать новые или по разборкам искать (думаю вряд ли найти).
Вот тут все подробно описано:
https://www.renaultbook.ru/Megane/1/power/petrol-2-0/proverka-i-regulirovka-zazorov-klapanov-dvigateli-f3r

Капиталил как-то раз f3r, разобрал, измерил, каким-то чудом получилось просто переставить местами некоторые шайбы и зазоры были в допуске, пробег движка был около 200 тысяч.

[Perezx]

Сначала надо скинуть клапанную крышку и измерить зазоры на каждом клапане, записать все в табличку. Скинуть распредвал и измерить шайбы, занести в табличку все данные. Потом посмотреть сколько клапанов можно выставить из имеющихся шайб, остальные докупать новые или по разборкам искать (думаю вряд ли найти).
Вот тут все подробно описано:
https://www.renaultbook.ru/Megane/1/power/petrol-2-0/proverka-i-regulirovka-zazorov-klapanov-dvigateli-f3r

Капиталил как-то раз f3r, разобрал, измерил, каким-то чудом получилось просто переставить местами некоторые шайбы и зазоры были в допуске, пробег движка был около 200 тысяч.

Распредвал-то зачем снимать, ежели шайбы? Найти где-то готовый запас малореально, номенклатура шайб широкая, стоят довольно дорого; держать их десятки под рукой никто не станет. В этом плане "черная крышка" сильно выигрывает - за пару часов все можно обмерить, собрать, да дальше ездить, пока заказ ждешь...  Вал не снимать, ремень с сальниками не менять, метки не выставлять...

[dimons594]

Спасибо всем за советы
Распред я снимать не собирался)
Я надеялся что в мск есть кто нить кто этим занимается.А чтоб иметь ящик этих шайб много денег не нужно,нужно лишь немного позаниматься ремонтом конкретно такого мотора)

[Павел2.0i]

А зазоры замеряли?
Я юзал F3R 11 лет с 86000 до 200000км,периодически замеряя зазоры,мне регулировки даже не потребовались 😄

[dimons594]

А зазоры замеряли?
Я юзал F3R 11 лет с 86000 до 200000км,периодически замеряя зазоры,мне регулировки даже не потребовались 😄

Померяю на днях,тарахтит что сильно
Я проехал 100ткм,и до меня фиг знает сколько,вряд-ли там тоже кто то мерял и регулировал)
Ну так как шайб ни у кого нету,вопрос- реально на те клапана которые не получится отрегулировать шайбами вставить цельные толкатели?
Их от другой головы осталось 6-7 штукав
Чисто теоретически

[OneMore]

Распредвал-то зачем снимать, ежели шайбы? Найти где-то готовый запас малореально, номенклатура шайб широкая, стоят довольно дорого; держать их десятки под рукой никто не станет. В этом плане "черная крышка" сильно выигрывает - за пару часов все можно обмерить, собрать, да дальше ездить, пока заказ ждешь...  Вал не снимать, ремень с сальниками не менять, метки не выставлять...

А как вытащить шайбы из под распредвала? Вы там видели шайбы? Это не девяточные шайбы и маркировка у них внутри
Фотку стащил у кого-то с драйва))

Крепления распредвала к постелям хоть как откручивать, а там как пойдет. В f3r 7 лет уж не копался, могу, конечно, ошибаться.
Маркировка от старости может и не читаться, поэтому я перепроверял их микрометром.

[OneMore]

Шайбы, действительно, россыпью вряд ли найти, никто на разборках гбц не разбирает, они их просто целиком продают и все.

[OneMore]

Померяю на днях,тарахтит что сильно
Я проехал 100ткм,и до меня фиг знает сколько,вряд-ли там тоже кто то мерял и регулировал)
Ну так как шайб ни у кого нету,вопрос- реально на те клапана которые не получится отрегулировать шайбами вставить цельные толкатели?
Их от другой головы осталось 6-7 штукав
Чисто теоретически

Конечно реально. Вытаскиваешь толкатели с шайбами и суешь туда цельные стаканы. Вот только как на практике потом будет выставление зазора и равен ли цельный стакан и стакан+шайбой с одинаковыми размерами по толщине.

[Perezx]

А как вытащить шайбы из под распредвала? Вы там видели шайбы? Это не девяточные шайбы и маркировка у них внутри
Фотку стащил у кого-то с драйва))

Крепления распредвала к постелям хоть как откручивать, а там как пойдет. В f3r 7 лет уж не копался, могу, конечно, ошибаться.
Маркировка от старости может и не читаться, поэтому я перепроверял их микрометром.

"Не зная падежОв - не говори глупостЕв"(с). Ошибаетесь, распредвал только крутится штатно. Через свечное отверстие подпирается клапан и прекрасно шайба вбок вынимается.

[dimons594]

Конечно реально. Вытаскиваешь толкатели с шайбами и суешь туда цельные стаканы. Вот только как на практике потом будет выставление зазора и равен ли цельный стакан и стакан+шайбой с одинаковыми размерами по толщине.

Да капец,все упирается просто в эти шайбы которые негде взять(

[Perezx]

Да капец,все упирается просто в эти шайбы которые негде взять(

Есть точка зрения, что клапан под цельный толкатель отличается по длине от аналогичного под "шайбу".
Какие-то шайбы у меня лежат, если сильно надо - поищу

[dimons594]

Есть точка зрения, что клапан под цельный толкатель отличается по длине от аналогичного под "шайбу".
Какие-то шайбы у меня лежат, если сильно надо - поищу

померяю сегодня,и станет видно,нужны или нет)
Ещё на Авито нашел,немного.Может и хватит

[dimons594]

От маховика первый

Вып.  ВП.   Вып ВП.  ВП.  Вып  ВП.    Вып
1.       2.       3.      4.     5.    6.       7.       8клап
0.55.  0.3   0.55  0.3.  0.3  0.5.  0.25      0.5
Щуп если даже туговато лезет то записываю именно его,это правильно? Если нет то некоторые 0.55 зазоры по идее 50 с копейками

[Mou Dib]

https://www.drive2.ru/l/533946487021765018
Как то так...
Под стаканчик клапан короче чем стаканчик+шайба. Шайбы можно менять местами, согласно результатов измерения.

[dimons594]

https://www.drive2.ru/l/533946487021765018
Как то так...
Под стаканчик клапан короче чем стаканчик+шайба. Шайбы можно менять местами, согласно результатов измерения.

Все клапана провалены,шайб не хватит

[Perezx]

От маховика первый

Вып.  ВП.   Вып ВП.  ВП.  Вып  ВП.    Вып
1.       2.       3.      4.     5.    6.       7.       8клап
0.55.  0.3   0.55  0.3.  0.3  0.5.  0.25      0.5
Щуп если даже туговато лезет то записываю именно его,это правильно? Если нет то некоторые 0.55 зазоры по идее 50 с копейками

Ну, не трагедия; зажатых нет - уже хорошо. Зазор завышен на 0.10 - 0.15 - это может быть еще и следствием измерений при низкой температуре. Либо нагар на седлах/клапанах, потому как износ обычно дает зазор меньше требуемого - и вот это уже реально плохо, клапан не закрывается.

[dimons594]

Ну, не трагедия; зажатых нет - уже хорошо. Зазор завышен на 0.10 - 0.15 - это может быть еще и следствием измерений при низкой температуре. Либо нагар на седлах/клапанах, потому как износ обычно дает зазор меньше требуемого - и вот это уже реально плохо, клапан не закрывается.

Больше похоже на износ всей линейной системы отвечающей за зазор,у всех одинаково
Мотор чистый ,свечи после 40ткм еле песочные,масло не жрет
Мотор наоборот недоостыл немного когда мерял

[Perezx]

Больше похоже на износ всей линейной системы отвечающей за зазор,у всех одинаково
Мотор чистый ,свечи после 40ткм еле песочные,масло не жрет
Мотор наоборот недоостыл немного когда мерял

Что за "линейная система" такая?
Износу подвергаются седла клапанов (по рабочим фаскам), сами клапана (тоже по фаскам) - эти оба износа к уменьшению зазора; и кулачки распредвала - но это в меньшей мере и при хреновом масле. Что равномерно на 0.15 сожрало все кулачки - не верю, тогда б сожрало и постели РВ и все остальное в моторе.
Режим езды какой? Не короткими поездками по 15-20км?