Автор Тема: Установка БСЗ (Прочитано 315696 раз)

Elektron · « **Ответ #1420 :** 02 Ноября 2011, 23:55:27 »

Стрельба попеременно в карб и глушак - провода перекинь на 180 градусов. Волговские трамблеры имеют особенность - лапка стоит наоборот. Поэтому при установке на УЗАМ надо или выбивать штифт и разворачивать лапку на трамблере, или переворачивать на 180 градусов привод трамблера, или, как уже сказал, перекидывать провода.

Dziro AKIRAMOTO · « **Ответ #1421 :** 03 Ноября 2011, 09:27:51 »

Цитата: ura2ura от 02 Ноября 2011, 23:40:17

Крышку трамблёра намочило и пробило по корпусу возможно - лучше заменить или хорошо протереть и посмотреть на возможный пробой. Там катушки "возбуждения" с магнитом 😁 стоят и по идее там нечему ломаться.

Заменить что? крышку трамблёра?

Dziro AKIRAMOTO · « **Ответ #1422 :** 03 Ноября 2011, 09:29:01 »

Цитата: Elektron от 02 Ноября 2011, 23:55:27

Стрельба попеременно в карб и глушак - провода перекинь на 180 градусов. Волговские трамблеры имеют особенность - лапка стоит наоборот. Поэтому при установке на УЗАМ надо или выбивать штифт и разворачивать лапку на трамблере, или переворачивать на 180 градусов привод трамблера, или, как уже сказал, перекидывать провода.

ооо, как я только провода не вертел. и по мануалу ставил и на 180 перекидывал и по кругу крутил 😀)

Андрей Иванов · « **Ответ #1423 :** 03 Ноября 2011, 11:03:21 »

Как вариант. Волговский БСЗ трамблер страдает иногда таким недугом: Отваливается от вала подвижная площадка. Причина - плохая контактная сварка. Следствие - нет возможности правильно выставить зажигание. Оно постоянно сбивается во все стороны. Диагностика - берем ругой за бегунок, выбираем слабину поворотного механизма центробежного октанкорректора и пытаемся крутить дальше. Если проворачивается, хоть с трудом, то это оно.
Видел такое на 2-х волговских трамблерах БСЗ.

Dziro AKIRAMOTO · « **Ответ #1424 :** 03 Ноября 2011, 11:50:21 »

Всем спасибо за помощь! В итоге поменял бегунок и крышку 😀
Ну и развёрнут он на 180

Suigetsu · « **Ответ #1425 :** 03 Ноября 2011, 14:23:48 »

Достал прерыватель распределитель 5406.3706. 😀 Свежий - 09.11 😁
Возникла пара вопросов:
1. - в нём нет различий под тип бензина? А то мало ли. 😀
2. - Это нормально, что центробежный автомат поворачивает только шторку?

NewPlayer · « **Ответ #1426 :** 03 Ноября 2011, 15:18:58 »

Цитата: Suigetsu от 03 Ноября 2011, 14:23:48

Достал прерыватель распределитель 5406.3706. 😀 Свежий - 09.11 😁
Возникла пара вопросов:
1. - в нём нет различий под тип бензина? А то мало ли. 😀
2. - Это нормально, что центробежный автомат поворачивает только шторку?

1. Должны быть(в теории), но вроде бы никто не разрабатывал в те года. Да и под АИ76(АИ80) никто уже давно ничего не разрабатывал. Все БСЗ под АИ92... Вроде бы...
2. Да. Центробежник поворачивает шторку, Вакуумник поворачивает ДХ...

Suigetsu · « **Ответ #1427 :** 03 Ноября 2011, 15:32:34 »

Ну, значит остаётся купить только коммутатор и проводку. 😀

NewPlayer · « **Ответ #1428 :** 03 Ноября 2011, 15:59:59 »

Цитата: Suigetsu от 03 Ноября 2011, 15:32:34

Ну, значит остаётся купить только коммутатор и проводку. 😀

И пропаять проводку, которую купишь. А перед пропайкой, внимательно проверить на правильность сборки(бывают проводки не туда впихнуты)

Suigetsu · « **Ответ #1429 :** 03 Ноября 2011, 16:29:08 »

Я всё равно куплю только колодки, провода свои. 😁

Suigetsu · « **Ответ #1430 :** 03 Ноября 2011, 17:20:43 »

Ещё вопрос - у все восьмёрочных коммутаторов стандартная распиновка? То есть 1ый - КЗ, 2ой - масса, 3ий - минус ДХ, 4ый - питание коммутатора, 5ый - плюс ДХ, 6ой - выход от ДХ ?

rom2061 · « **Ответ #1431 :** 03 Ноября 2011, 22:14:24 »

Цитата: Suigetsu от 03 Ноября 2011, 17:20:43

Ещё вопрос - у все восьмёрочных коммутаторов стандартная распиновка? То есть 1ый - КЗ, 2ой - масса, 3ий - минус ДХ, 4ый - питание коммутатора, 5ый - плюс ДХ, 6ой - выход от ДХ ?

У них одна разница только в кол-ве штырьков 6-ти и 7-ми штырьковые и то они отличаются только 7-м штырьком а распиновка у всех одинаковая.

Suigetsu · « **Ответ #1432 :** 03 Ноября 2011, 22:35:57 »

7го штырька нет. 😀
Теперь остаётся правильно выставить зажигание. 😁

aerounit · « **Ответ #1433 :** 05 Ноября 2011, 00:34:13 »

В нашем городе нашел только один магазин, где есть хоть что-то от БСЗ. Первое, это какой-то комплект БСЗ, с индуктивным трамблером. Второе - какой-то трамблер *.3706. Ни я, ни мадамы-продаваны не могут дать гарантии что *.3706 - это и есть 5706.3706. Возможно это даже волговский, тот который 3706-05. Как определить номерам, надписям, виду, что это именно 5706.3706? На самом трамблере нашел только цифры 3706. Должен ли быть на трамблере 5706,3706 разъем как на ДХ от оки?

Suigetsu · « **Ответ #1434 :** 05 Ноября 2011, 02:52:30 »

Вот так выглядит 5406.3706 😀 Колодка - как у любой восьмёрки или оки - 3х контактная. 😀

aerounit · « **Ответ #1435 :** 05 Ноября 2011, 08:11:12 »

Спасибо за фото!

Я так понял что 5406.3706-05 (ЗМЗ-402) встанет на УЗАМ-3317 без вопросов? Я буду ставить полноценное МПСЗ, так что ВК и ЦБ будут демонтироваться.

Андрей Иванов · « **Ответ #1436 :** 05 Ноября 2011, 08:24:02 »

Цитата: aerounit от 05 Ноября 2011, 08:11:12

Спасибо за фото!

Я так понял что 5406.3706-05 (ЗМЗ-402) встанет на УЗАМ-3317 без вопросов? Я буду ставить полноценное МПСЗ, так что ВК и ЦБ будут демонтироваться.

По месту установки подойдет как родной. Но у него шлицы привода перевернуты на 180 гр. Надо будет или шлицы развернуть (5 минут) или ВВ провода перекинуть (1 минута). Если ездить на нем на БСЗ будет 🤗, но под МПСЗ вполне побойдет.
Только не очень понятно для чего вообще тратиться на трамблер. Лучше за эти деньги купить или изготовить шкив под датчик к/вала. Намного надежнее в работе.

NewPlayer · « **Ответ #1437 :** 05 Ноября 2011, 08:50:54 »

Цитата: Андрей Иванов от 05 Ноября 2011, 08:24:02

По месту установки подойдет как родной. Но у него шлицы привода перевернуты на 180 гр. Надо будет или шлицы развернуть (5 минут) или ВВ провода перекинуть (1 минута). Если ездить на нем на БСЗ будет 🤗, но под МПСЗ вполне побойдет.
Только не очень понятно для чего вообще тратиться на трамблер. Лучше за эти деньги купить или изготовить шкив под датчик к/вала. Намного надежнее в работе.

Плюсану за шкив/датчик коленвала. Сам датчик надёжнее будет.
И самое главное можно тогда будет избавится от крышки распределителя и бегунка...

aerounit · « **Ответ #1438 :** 05 Ноября 2011, 08:57:57 »

Был на неделе на нашем локальном машиностроительном заводе с чертежами шкива. Мастера вроде ядреные, но у них нет нужного размера приблуды для вырезания зубцов (уже забыл как называется), поэтому предлагают сделать "летучкой", но я сомневаюсь что получится ровно. Предлагал им вариант с первоначальным сверлением отверстий между будущими зубцам и последующим выпиливанием - но мастер не особо горел желёанием, даже за деньги. думсете вариент со шкивом 60-2 будет предпочтительнее?

Андрей Иванов · « **Ответ #1439 :** 05 Ноября 2011, 09:03:17 »

Цитата: aerounit от 05 Ноября 2011, 08:57:57

Был на неделе на нашем локальном машиностроительном заводе с чертежами шкива. Мастера вроде ядреные, но у них нет нужного размера приблуды для вырезания зубцов (уже забыл как называется), поэтому предлагают сделать "летучкой", но я сомневаюсь что получится ровно. Предлагал им вариант с первоначальным сверлением отверстий между будущими зубцам и последующим выпиливанием - но мастер не особо горел желёанием, даже за деньги. думсете вариент со шкивом 60-2 будет предпочтительнее?

Шкив 60-2 можно использовать от любого инжекторного двигла. Вполне подойдет от ЗМЗ-406. Эти штуковины (шкив-демпфер) у них разваливаются по стыку с демпфером (там резинка крошится) поэтому на ГАЗовских СТО вполне можно найти зубчатую часть за копейки. И тупо приварить ее к родному шкиву. Ремень остается родной клиновой. Дешево и сердито.