Установка БСЗ

[Suigetsu]

У всех осциллографов входное напряжение на более 30 вольт. 😀 У приставок к компам тоже не выше. Щуп простой можно, 1:10. 😀 Но у меня все 1:1.

А вообще искре без разницы, какой полярности напряжение. 😀

[Михаил79]

А что определяет полярность искры? В смысле в чем разница какой полярности искра будет на свече?
...
 
но вот кстати, в неоднородном поле положительная полярность на электроде (большой зазор на свече) предпочтительна т.к. в результате ионизации газа у электрода (а она будет там т.к. напряженность поля там самая высокая) образуются электроны и ионы, электроны быстро "пропадают" на аноде, вокруг электрода же формируется малоподвижное облако положительного объемного заряда из оставшихся ионов. Это облако влияет на имеющееся распределение потенциала - при положительно заряженном электроде оно ослабляет поле около электрода, усиливая его в неионизованной области. Это благоприятствует дальнейшей ионизации газа = увеличению области объемного заряда, приближению его к катоду и в итоге к пробою. Объемный заряд в данном случае сокращает длину разрядного промежутка, что равносильно облегчению пробоя. При отрицательной полярности электрода, облако положительного заряда является экраном - уменьшает напряженность поля в неионизованной области требуя для ионизации/пробоя более высокого напряжения на электроде.

Надо же, знал, но как-то не задумывался о значимости, и реальности на практике  🚬

[Suigetsu]

Ну, это напоминает получение КПД хоть на 0.0001% больше, чем у всех. 😁  А вообще - важна разность потенциалов и энергия. 😀

[Cyryh]

В большинстве универсальных осциллографов есть делитель напряжения до 500 В.

[Cyryh]

Кстаати.
Сегодня ещё раз убедился, что вакуумный опередитель нашего трамлера слишком чувствительный.
Разбирать его - дело неблагородное.
И я вот что подумал.
Он же снимается.
Получается, можно просто поменять его на вакум с другой марки мотора (но такого же трамблера).
Только остается узнать, с какого будет лучше.
(Ну и далее найти такой.)

[crypter]

Народ, а угловой люфт бегунка трамблера - нормально? Болтается (по памяти) в пределах 10 градусов. Имеется в виду люфт в плоскости вращения

[GiBr]

Народ, а угловой люфт бегунка трамблера - нормально? Болтается (по памяти) в пределах 10 градусов. Имеется в виду люфт в плоскости вращения

Только может это и не люфт а диапазон работы центробежного регулятора опережения.

[crypter]

может и так
у кого-то еще есть такое? многие же с БСЗ катаются

[Cyryh]

Ну если люфт свободный, так не должно быть.
Если люфт сопровождается небольшим сопротивлением, это нормально.

[AZLK41Sibiriak]

прошу помощи.Нужна схема подключения бсз БЕЗ ЭПХХ!!!!! А если точнее, то куда подключать эл.клапан и провод который идет от винта оборотов? НЕ игнорируйте пожалуйста!!!!!!!!!! 🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️         ( карб солекс 41)

[crypter]

Э/м клапан подключи к клемме +12 на катушке зажигания, с винта количества провод можешь убрать

[AZLK41Sibiriak]

Э/м клапан подключи к клемме +12 на катушке зажигания, с винта количества провод можешь убрать

так получается клапан работать не будет,а просто будет всегда открыт! То есть зажигание вкл и клапан открылся,а закроется только когда машину заглушишь.Или я не прав?

[Андрей Иванов]

так получается клапан работать не будет,а просто будет всегда открыт! То есть зажигание вкл и клапан открылся,а закроется только когда машину заглушишь.Или я не прав?

Вы правы.

[AZLK41Sibiriak]

Вы правы.

от сюда вывод: эл.клапан не будет работать без эпхх куда бы его не подключил. правильно?

[Андрей Иванов]

от сюда вывод: эл.клапан не будет работать без эпхх куда бы его не подключил. правильно?

Смотря что вы имеете в виду под словом "работать". Его "работа" - пускать или не пускать бензин в канал холостого хода. Это он делать будет. Яму копать не будет все равно с реле или без него.

[AZLK41Sibiriak]

Смотря что вы имеете в виду под словом "работать". Его "работа" - пускать или не пускать бензин в канал холостого хода. Это он делать будет. Яму копать не будет все равно с реле или без него.

клапан закрываться должен при торможении двигателем,а при нажатии на газ снова открываться.Так ведь? (Это с эпхх.) А без эпхх при подключении клапана на катушку такого не будет.Клапан просто всегда будет открыт,и закроется только при выкл.зажигания.  P.S.без эпхх клапан бесполезен! Проще внутри клапана убрать пластмассовую иглу и он всегда будет открыт.(у меня так на предыдущей машине было)
Поправьте меня пожалуйста.

[Андрей Иванов]

Поправьте меня пожалуйста.

Все вы правильно написали, кроме одного: При подключении клапана ЭПХХ на катушку он будет перекрывать бензин при выключении зажигания. Что будет препятствовать дизелингу (это когда двигатель долго дрыгается не желая глохнуть). Это как бы его вторая полезность.

[AZLK41Sibiriak]

Все вы правильно написали, кроме одного: При подключении клапана ЭПХХ на катушку он будет перекрывать бензин при выключении зажигания. Что будет препятствовать дизелингу (это когда двигатель долго дрыгается не желая глохнуть). Это как бы его вторая полезность.

😂ну это понятно. А вот еще вопрос:много бензина экономится с работающим эл.клапаном подключенным к эпхх? мне кажется незначительное количество 🤔

[crypter]

Зависит от стиля и условий вождения. В соответствующих условиях (в городском режиме скорее всего) что-то около 1л на 100 км можно сэкономить.

[Андрей Иванов]

😂 ну это понятно. А вот еще вопрос:много бензина экономится с работающим эл.клапаном подключенным к эпхх? мне кажется незначительное количество 🤔

Зависит от стиля и условий вождения. В соответствующих условиях (в городском режиме скорее всего) что-то около 1л на 100 км можно сэкономить.

По сведениям, почерпнутым из различных источников экономия от деятельности ЭПХХ может составить от 2 до 5 % от общего расхода топлива. так, что сэкономить 1 л. можно только если автомобиль жрет не менее 20 л/100 км.
Суть экономии такова: когда вы тормозите двигателем и обороты движка более 2000, в карбюраторе под заслонкой 1 камеры создается большое разряжение (гораздо большее, чем на ХХ) и движок интенсивно "высасывает" из системы ХХ лишний бензин, который ему в этот момент совсем не нужен.
Система ЭПХХ должна в этот момент полностью перекрыть канал ХХ.  Чтоб не жрал!
Чаще всего приходится тормозить двигателем водителям плохо оценивающим обстановку по ходу движения и/или специально использующим "спортивный" режим в городе или на загруженных трассах.  Ну и конечно в гористых или холмистых местностях, где много чередующихся подъемов и спусков.
Если вым это не грозит, то ЭПХХ много вам и не сэкономит.