Установка БСЗ

[Demonn41]

Какой работает нормально питерский орион 01 02 или мултитроникс?

Тот что по ссылке, с прищепкой на провод высокого напряжения - работает нормально.

[pro100Andrey]

Здравствуйте, подскажите стоит ли брать комплект бсз, написано Московский
https://yadi.sk/d/zGVxM1iYh2Kam
А можно поставить мпсз? Где вообще можно купить? Я только на южнопортовой рынок знаю! Подскажите пожалуйста!

[Demonn41]

Здравствуйте, подскажите стоит ли брать комплект бсз, написано Московский
https://yadi.sk/d/zGVxM1iYh2Kam
А можно поставить мпсз? Где вообще можно купить? Я только на южнопортовой рынок знаю! Подскажите пожалуйста!

по ссылке трамблёр с индексом .05 в конце, его не брать.

[pro100Andrey]

Подскажите, где в москве можно купить нормальный бсз?

[XpoHuK]

Всем доброго времени суток.
Наконец прикупил комплект БСЗ АТЭ-2 в Железяке.
Все поставил , подключил.Завелась хорошо.Но такая проблема.
Стрелка тахометра постоянно подергивается , совсем чуть чуть , но постоянно.Так же вместе с ней в такт дергается стрелка вольтметра.
Так же при включенном зажигание на катушку приходит 12 вольт.При заведенной почему то показывает 5-6...
В чем может быть причина?





Заранее спасибо за помощь.

[v_caspian]

Так же при включенном зажигание на катушку приходит 12 вольт.При заведенной почему то показывает 5-6...
В чем может быть причина?

На каком контакте катушки такое показывает?

[XpoHuK]

На каком контакте катушки такое показывает?

Замеряли напряжение между 2-мя контактами катушки .

[v_caspian]

Замеряли напряжение между 2-мя контактами катушки .

 😆

Не, таким образом нельзя получить полезные данные, используя вольтметр постоянного напряжения.

Правильные значения такие: при включенном зажигании и неработающем моторе: на обоих контактах относительно кузова +12В, при работающем двигателе- на одном контакте +12(напряжение акб/генератора), на другом импульсы- и мерить смысла нет.

если охота смотреть импульсы- нужен осциллограф, но зачем?..

UPD: если при включенном зажигании и неработающем моторе между контактами катушки 12В, она должна быстро нагреваться и это говорит о неисправном коммутаторе (он тоже должен греться)

При нормальном коммутаторе в таком режиме между контактами катушки должно быть 0В, катушка и коммутатор не нагреваются.

[XpoHuK]

😆

Не, таким образом нельзя получить полезные данные, используя вольтметр постоянного напряжения.

Правильные значения такие: при включенном зажигании и неработающем моторе: на обоих контактах относительно кузова +12В, при работающем двигателе- на одном контакте +12(напряжение акб/генератора), на другом импульсы- и мерить смысла нет.

если охота смотреть импульсы- нужен осциллограф, но зачем?..

UPD: если при включенном зажигании и неработающем моторе между контактами катушки 12В, она должна быстро нагреваться и это говорит о неисправном коммутаторе.

Спасибо , приеду домой замерю.

UPD: Вообщем добрался до дома замерил , на заглушенной с включенным зажиганием показывает по 12,5-12,6 . На заведенной на обоих контактах без включенных потребителях показывает по 14,3-14,4. Я так понимаю на минусовом контакте должны быть импульсы?
UPD2 : Завтра проверю напряг между контактами катушки , а при заведенном двигателе они ведь тоже будут греться?
Просто я поменял КСЗ именно из-за того что сгорели 2 катушки зажигания из-за их перегрева.

[XpoHuK]

Все проверил как вы написали , да между контактами на заглушенной машине все же 0.
Но все равно обороты подпрыгивают в такт с датчиком акума ... В чем может быть проблема? Прыгают раз в пару секунд и совсем слабенько , двигатель звук не меняет при этих скачках...

[FIZIK]

Все проверил как вы написали , да между контактами на заглушенной машине все же 0.
Но все равно обороты подпрыгивают в такт с датчиком акума ... В чем может быть проблема? Прыгают раз в пару секунд и совсем слабенько , двигатель звук не меняет при этих скачках...

Это у Вас большой гистерезис реле регулятора. Из-за большого разброса между "Напряжение включения" и "Напряжение выключения" вы и замечаете эту фигню. Попробуйте в том режиме работы, когда у Вас все подергивается включить фары или печку на третью скорость. и понаблюдайте, как себя стали вести приборы.

[XpoHuK]

Это у Вас большой гистерезис реле регулятора. Из-за большого разброса между "Напряжение включения" и "Напряжение выключения" вы и замечаете эту фигню. Попробуйте в том режиме работы, когда у Вас все подергивается включить фары или печку на третью скорость. и понаблюдайте, как себя стали вести приборы.

Включил , понаблюдал.Ничего особо не изменилось. Такт скачков примерно раз в 5 секунд иногда становиться чаще.
Как то можно это исправить ?

[FIZIK]

Включил , понаблюдал.Ничего особо не изменилось. Такт скачков примерно раз в 5 секунд иногда становиться чаще.
Как то можно это исправить ?

Думаю, что надо поменять Реле-регулятор.

[v_caspian]

Но все равно обороты подпрыгивают в такт с датчиком акума ... В чем может быть проблема? Прыгают раз в пару секунд и совсем слабенько , двигатель звук не меняет при этих скачках...

Всмысле обороты прыгают..? Стрелка тахометра малость дрыгает? И при этом звук не меняется?

Совет такой- звук от мотора первичен, стрелочка вторична)
У вас просто тахометр глючноватый и реагирует на изменения напряжения в бортовой сети. Включите поворотник- он будет и на поворотники реагировать.

Машина нормально едет? Не дергается?

[XpoHuK]

Всмысле обороты прыгают..? Стрелка тахометра малость дрыгает? И при этом звук не меняется?

Совет такой- звук от мотора первичен, стрелочка вторична)
У вас просто тахометр глючноватый и реагирует на изменения напряжения в бортовой сети. Включите поворотник- он будет и на поворотники реагировать.

Машина нормально едет? Не дергается?

Да обороты на тахометре ) Звук нормальный.
От поворотника не прыгает (обычно только стерлка акума и подсветка в приборке) , купил приблуду в прикуриватель которая показывает напряжение в бортовой сети.Оно стабильно , холостой 14,3-14,4 , на включенных потребителях 13,6-13,7.Машина едет нормально.
Почему тахометр стал глючить после установки БСЗ?Другие импульсы проходят с катушки?И это никак не исправить?Ну кроме встраивания между катушкой и тахометром всяких схем?
Просто думаю насколько это критично или просто не обращать внимание?

[dimons594]

Да обороты на тахометре ) Звук нормальный.
От поворотника не прыгает (обычно только стерлка акума и подсветка в приборке) , купил приблуду в прикуриватель которая показывает напряжение в бортовой сети.Оно стабильно , холостой 14,3-14,4 , на включенных потребителях 13,6-13,7.Машина едет нормально.
Почему тахометр стал глючить после установки БСЗ?Другие импульсы проходят с катушки?И это никак не исправить?Ну кроме встраивания между катушкой и тахометром всяких схем?
Просто думаю насколько это критично или просто не обращать внимание?

У меня было такое,был неплотно обжат провод в косе бсз,и коммутатор видимо получал искаженный сигнал ДХ.А тахометр он же показывает что есть(если он исправен конечно).На работе мотора можно и не заметить пропуски или лишние импульсы в работе системы зажигания) Проверь провода,и попробуй на крайний случай коммутатор какой нибудь другой

[XpoHuK]

У меня было такое,был неплотно обжат провод в косе бсз,и коммутатор видимо получал искаженный сигнал ДХ.А тахометр он же показывает что есть(если он исправен конечно).На работе мотора можно и не заметить пропуски или лишние импульсы в работе системы зажигания) Проверь провода,и попробуй на крайний случай коммутатор какой нибудь другой

У меня такая проблема , что провод который подключается к коммутатору как то плохо фиксируется в самом коммутаторе , пробовал поджать , стало поплотней но все же небольшой люфт есть.Думаете в этом может быть причина?

[dimons594]

У меня такая проблема , что провод который подключается к коммутатору как то плохо фиксируется в самом коммутаторе , пробовал поджать , стало поплотней но все же небольшой люфт есть.Думаете в этом может быть причина?

наверное ты имел ввиду не провод а разъем? да он почти всегда как то не плотно одевается,важно как сами контакты плотно одеваются(клеммы), и в новых косах проводов почти всегда провода плохо обжаты.Я разбирал все пропаивал и собирал,фишка тоже болталась чуть на коммутаторе но все нормально стало.И как говорил выше может еще сам коммутатор чудить может.Ведь тахометр берет сигнал с катушки,значит косячат ДХ,проводка или коммутатор

[XpoHuK]

наверное ты имел ввиду не провод а разъем? да он почти всегда как то не плотно одевается,важно как сами контакты плотно одеваются(клеммы), и в новых косах проводов почти всегда провода плохо обжаты.Я разбирал все пропаивал и собирал,фишка тоже болталась чуть на коммутаторе но все нормально стало.И как говорил выше может еще сам коммутатор чудить может.Ведь тахометр берет сигнал с катушки,значит косячат ДХ,проводка или коммутатор

Я покупал комплект БСЗ АТЭ-2 , все поставил и на всякий случай купил запасной коммутатор.После установки и выявленного косяка с тахометром , ставил новый коммутатор и ничего не менялось.А так да именно фишка болтается и насколько плотно сидит там разъем не понятно , как минимум , но защелкивается как то плохо.

[germ]

Мысли вслух для двигателя 2106:
КСЗ комплектуется маслонаполненной катушкой Б-117А и имеем зазор в свечах 0,5-0,6мм.
БСЗ комплектуется маслонаполненной катушкой 27.3705 и имеем зазор в свечах 0,7-0,8мм.
МПСЗ комплектуется "сухой" катушкой 2111-3705010 и имеем зазор в свечах 1,0-1,1мм.
Вопрос: можно ли установить в БСЗ катушку зажигания от МПСЗ и получить сильную искру на свечах с зазором 1,0-1,1 мм?