Автор Тема: Установка БСЗ (Прочитано 340664 раз)

AZLK-TEAM.RU · « **Ответ #180 :** 27 Мая 2008, 12:22:19 »

Цитата: "Silvioner"

Цитата: "Barker"
Цитата: "Silvioner"
... что делать?

Бороться и искать, найти и перепрятать 😆

а если выдрать с корнем?

Тоже вариант, ЭПХХ как показывает практика лучше снять.

ABM · « **Ответ #181 :** 27 Мая 2008, 12:40:50 »

Цитата: "N@PsteR"

Вы меня, конечно, извините, но причем тут бензин?

теоретически - под разные бензины по разному настраиваются характеристики регуляторов трамблера.
практически - муниципалитет Жер в Каталонии его знает, как соберут конкретый трамблер.
практически №2 - не зря на двиг. 3318 завод ставил МПСЗ. Пружины не могут обеспечить требуемые для этого двигателя кривые работы регуляторов.

ABM · « **Ответ #182 :** 27 Мая 2008, 13:19:29 »

интересный тест коммутаторов https://www.zr.ru/articles/53968

warmanger · « **Ответ #183 :** 28 Мая 2008, 12:24:49 »

все 15 старниц прочел. признаться после первых 2-х решил и себе поставить БСЗ но потом началось а как пропаивать, подкручивать, стобоскопы фигопы и энтузиазм угас)). а нужно ли вообще менять КСЗ на БСЗ если заводится нормально ( ну только зимой в -15 не с первого раза)? тоесть реально что прямо координально изменится?

Bolt · « **Ответ #184 :** 28 Мая 2008, 13:11:08 »

Цитата: "warmanger"

все 15 старниц прочел. признаться после первых 2-х решил и себе поставить БСЗ но потом началось а как пропаивать, подкручивать, стобоскопы фигопы и энтузиазм угас)). а нужно ли вообще менять КСЗ на БСЗ если заводится нормально ( ну только зимой в -15 не с первого раза)? тоесть реально что прямо координально изменится?

Да на Вазовский движ. все элементарно ставится и продается почти везде, комплектом.
А так мое мнение если КСЗ в норме, то разницу не почувствуешь.

AZLK-TEAM.RU · « **Ответ #185 :** 28 Мая 2008, 13:40:03 »

Цитата: "Bolt"

Цитата: "warmanger"
все 15 старниц прочел. признаться после первых 2-х решил и себе поставить БСЗ но потом началось а как пропаивать, подкручивать, стобоскопы фигопы и энтузиазм угас)). а нужно ли вообще менять КСЗ на БСЗ если заводится нормально ( ну только зимой в -15 не с первого раза)? тоесть реально что прямо координально изменится?

Да на Вазовский движ. все элементарно ставится и продается почти везде, комплектом.
А так мое мнение если КСЗ в норме, то разницу не почувствуешь.

Я разницу почуствовал, исчез небольшой провал на низах, на верхах работает более стабильно. Помимо ездовых ощущений это хорошо видно по дополнительному тахометру, на верхах стало намного ровнее.
Но есть и минусы, как то, что я уже успел поменять пару коммутаторов и пару датчиков Холла.

N@PsteR · « **Ответ #186 :** 28 Мая 2008, 13:53:47 »

Цитата: "warmanger"

все 15 старниц прочел...

На самом деле, если ты внимательно читал, практически каждая вторая страница начинается с вопроса в стиле "А что такое БСЗ?" от человека, которому лень почитать, что было написано раньше.

Установка системы занимает не больше часа, а доделки там направлены только на то, чтоб везде был плотный контакт, если и так все нормально, то ничего поджимать не надо. Главный плюс в том, что забываешь о том, что есть трамблер после 1 нормальной настройки.

N@PsteR · « **Ответ #187 :** 28 Мая 2008, 14:15:22 »

Кстати, вот появился вопросик такой: выше, кто-то из уважаемых форумчан давал ссылку на обзор коммутаторов. Я посмотрел, мой коммутатор, судя по их обзору, занимает последнее место. Вот и думаю, изменится ли что нибудь, если я поменяю себе коммутатор на какой-нибудь из тройки лидеров?

Alexandr · « **Ответ #188 :** 28 Мая 2008, 14:39:58 »

Теоретически должно измениться, на практике думаю не почувствуешь.

richie · « **Ответ #189 :** 28 Мая 2008, 14:46:20 »

Цитата: "N@PsteR"

Кстати, вот появился вопросик такой: выше, кто-то из уважаемых форумчан давал ссылку на обзор коммутаторов. Я посмотрел, мой коммутатор, судя по их обзору, занимает последнее место. Вот и думаю, изменится ли что нибудь, если я поменяю себе коммутатор на какой-нибудь из тройки лидеров?

Это тест зарулеский, читалего в журнале.
Себе поставил калужского завода, те кто пользуются отзываются о нем не плохо, в том чиле у сотрудника на работе такой девайс на восьмере стоит больше семи лет. Стоил он год назад примерно 250 руб.

Вадим Пущин · « **Ответ #190 :** 31 Мая 2008, 22:30:06 »

На моём Москале КСЗ была почти убитая, когда я его купил, втулка, которая поворачивается грузами механической регулировки опережения была заржавлена до такой степени, что вообще не проворачивалась. Починил, всё поменял, вроде стало лучше. А когда поставил БСЗ, машина поехала. Разница ощутимая. Год езжу каждый день, никаких проблемм. Причём ставил всё сам, а я даже близко не электрик. Правда, ещё и "Пульсар" поставил, прикрутил его коммутатор поверх коммутатора БСЗ, так что если его коммутатор гакнется, просто перекину провода на второй коммутатор, и поеду дальше.

Billi Bons · « **Ответ #191 :** 31 Мая 2008, 23:23:57 »

У меня на работе валяется пульсар, у приятеля сломался.Тот который с блоком резервного зажигания и регулятором УОЗ. Я его разобрал там внутри такая туфта 🧐 , я удивился как такое вообще работало 😝 . Горстка радиодеталек из бабушкиного телевизора на кривой платке...

CheS · « **Ответ #192 :** 01 Июня 2008, 22:41:21 »

у меня на первой машине вообще стоял эдакий веселый компот: трамблер то-ли от волги, то-ли от уазика, просто подпиленный на 6-7 мм хвостовик, коммутатор (если верить продавцам у нас в магазине) от газ66 и катушка Б115 (или Б116 не помню точно) + внешний вариатор от уаза, но вот в чем парадокс - всё это работало машина заводилась в любой мороз и замечательно ехала

P.S. сейчас 1.7 (на той 1.5 УЗАМ был) тоже хочу попробовать такую схему благо волговских трамблеров и коммутаторов на работе можно набрать нахаляву

Billi Bons · « **Ответ #193 :** 02 Июня 2008, 21:23:20 »

CheS Можно и так сделать, только вози с собой запасной коммутатор и датчик индукт. У Волги эти вещи часто выходят из строя. Приятель на волге сменил штуки три коммутатора и пару датчиков. Восьмерочная система надёжнее.

Mitrix · « **Ответ #194 :** 05 Июня 2008, 19:40:41 »

А вот тут Астро никто не покупал?
https://www.ae-parts.ru/

Кто-нибудь вообще с ними работал?

CheS · « **Ответ #195 :** 08 Июня 2008, 05:59:43 »

Billi Bons было как-то раз что двигатель отказывался раскручиваться выше 2300 - оказалось что проводок массы отпал ( с пластины на которую датчик крепиться) а так больше никаких замечаний к этой схеме нет, у меня машина с таким зажиганием прошла около 70 000 км

P.S. а коммутаторы лучше искать старые, годов 80 - они надежнее
и в них нет отсечки после 6000 оборотов, современные коммутаторы дохнут как мухи под дихлофосом

crank · « **Ответ #196 :** 08 Июня 2008, 16:32:27 »

Привет всем форумчанам!
Решил поставить на свой М2141 БСЗ. Уже купил все необходимое. Поя вились сомнения, не смотря на то, что перечитывал данную ветку форума несколько раз... Сомнения связаны с установкой самого трамблера. Подскажите, плиз, как правильно его выставить относительно старого. В старом все просто - выставил все метки, бегунок смотрит на кабель идущий к 1 свече, снял трамблер, а дальше вопрос...
Как правильно выставить новый трамблер с датчиком хола, как можно узнать на какой кабель (какую свечу) он будет смотреть? Я в этих делах особо не разбираюсь, но ужасно хочется поставить БСЗ самому. Подскажите как правильно все сделать относительно трамблера, в остольном все достаточно подробно написанно и понятно... Если можно, может и схемка или картинка какаято имееться?
Спасибо! Жду ответа!

Beavis · « **Ответ #197 :** 08 Июня 2008, 17:45:07 »

Цитата: "crank"

Привет всем форумчанам!
Решил поставить на свой М2141 БСЗ. Уже купил все необходимое. Поя вились сомнения, не смотря на то, что перечитывал данную ветку форума несколько раз... Сомнения связаны с установкой самого трамблера. Подскажите, плиз, как правильно его выставить относительно старого. В старом все просто - выставил все метки, бегунок смотрит на кабель идущий к 1 свече, снял трамблер, а дальше вопрос...
Как правильно выставить новый трамблер с датчиком хола, как можно узнать на какой кабель (какую свечу) он будет смотреть? Я в этих делах особо не разбираюсь, но ужасно хочется поставить БСЗ самому. Подскажите как правильно все сделать относительно трамблера, в остольном все достаточно подробно написанно и понятно... Если можно, может и схемка или картинка какаято имееться?
Спасибо! Жду ответа!

Просто воткни и всё! Он иначе не поставится! А подстроить придётся по любому! Прогреть и настроить на слух!

CheS · « **Ответ #198 :** 09 Июня 2008, 11:44:51 »

Цитата: "Beavis"

Цитата: "crank"
Привет всем форумчанам!
Решил поставить на свой М2141 БСЗ. Уже купил все необходимое. Поя вились сомнения, не смотря на то, что перечитывал данную ветку форума несколько раз... Сомнения связаны с установкой самого трамблера. Подскажите, плиз, как правильно его выставить относительно старого. В старом все просто - выставил все метки, бегунок смотрит на кабель идущий к 1 свече, снял трамблер, а дальше вопрос...
Как правильно выставить новый трамблер с датчиком хола, как можно узнать на какой кабель (какую свечу) он будет смотреть? Я в этих делах особо не разбираюсь, но ужасно хочется поставить БСЗ самому. Подскажите как правильно все сделать относительно трамблера, в остольном все достаточно подробно написанно и понятно... Если можно, может и схемка или картинка какаято имееться?
Спасибо! Жду ответа!
Просто воткни и всё! Он иначе не поставится! А подстроить придётся по любому! Прогреть и настроить на слух!

Смотря какой движок. На Уфе, да по другому не поставишь. А на вазовском?

Bolt · « **Ответ #199 :** 09 Июня 2008, 11:57:53 »

На вазовском ставится примерно, в том же положении, что и старый, а потом:

Цитата: "Beavis"

А подстроить придётся по любому! Прогреть и настроить на слух!