Установка БСЗ

[nansy]

коммутатор присоединил нормально к массе, провода все которые шли с "Б" старой катушке воткнул на "К" новой, от "К" катушки к "К3" коммутатора, от "БЗ" воткнул на "К"(но так же мжно заизолировать как я читал), от неподписанной клеммы старой катушки кинул на "+" новой, от "+" катушки кинул провода на "+" коммутатора. на коммутаторе 3 клеммы, "К3","+",и "Д", с "Д" прикрепил на трамблер, как показано на схеме в комплекте идущей.
вобщем вот так, но искры с центрального провода нету, трамблер я не прикрутил намертво, все равно зажигание выставлять. но это думал все равно, ведь с централдьной нету искры.
подскажите ведь если центральный провод с катушки на массу прислонить и прокрутить стартером искра же должа бить, пральна?

[s100por]

Правильно.

[vovan89]

коммутатор присоединил нормально к массе, провода все которые шли с "Б" старой катушке воткнул на "К" новой, от "К" катушки к "К3" коммутатора, от "БЗ" воткнул на "К"(но так же мжно заизолировать как я читал), от неподписанной клеммы старой катушки кинул на "+" новой, от "+" катушки кинул провода на "+" коммутатора. на коммутаторе 3 клеммы, "К3","+",и "Д", с "Д" прикрепил на трамблер, как показано на схеме в комплекте идущей.
вобщем вот так, но искры с центрального провода нету, трамблер я не прикрутил намертво, все равно зажигание выставлять. но это думал все равно, ведь с централдьной нету искры.
подскажите ведь если центральный провод с катушки на массу прислонить и прокрутить стартером искра же должа бить, пральна?

Должна быть,если ты до конца воткнул трамблёр и закрутил его,т.е. он не должен ходить вверх-вниз там.

[nansy]

но раз пральна,то что можете посоветовать сделать, или что проверить на исправность? 🚬

[U146]

Неправильно.
Мне отсюда, конечно, не видно какая там у тебя была катушка, наверняка с засекреченным индексом.

Подозреваю простую Б - 115 (Б - 115В), с вариатором.

Тогда, из того описания переброса проводов, что приведено выше, уже видно аж два неправильных соединения. Естественно, что искры нет. Но коммутатор пока жив.

Из чего я сделал такой вывод, о неправильных соединениях: довольно много времени потратил, чтобы воспроизвести на бумаге схему твоих переподключений, минут пять примерно.

Но могу и ошибаться, хотелось бы сравнить с твоей схемой. Но её не вижу. 😀

[nansy]

да у меня стояла катушка Б - 115 (Б - 115В), с вариатором. но сколько я не искал по форумам, по схеме которая идет в комплекте, я не могу разобраться что не так, ведь провода всунул как т должнв бвли по схеме, если надо то скину фото всех частей что у меня стояли или комплекта что я купил, скажите что именно скинуть-я скину

[nansy]

давайте я по порядку расскажу как и что у меня было и что я купил:
у меня стояло: катушка Б115В
трамблер 4701.3706
далее я купил комплект в который входило:

датчик-распределитель 19.3706М
коммутатор 131.3734
катушка зажигания Б116-02

выше перечислено как я и что подключал. теперь скажите какие провода я нитак подключил.

на картинке количество проводов указано верно


[истек срок хранения]

[nansy]

ап

[U146]

Вот тот зелёный провод, он был вначале на КЗ а теперь сидит на выходе коммутатора.
Его в воздух.
Дело в том, что, пока идёт прокрут стартером, на нём появляется чистейший плюс, причём, минуя даже замок.

В результате имеем два одинаковых (практически) плюса на обоих выводах катушки.

[exterminator]

перекинь провода (от коммутатора на катушку) местами - видимо на схеме не прально, мне помогло 😀

[ura2ura]

короче nansy с электрикой ты смотрю не дружишь  😲 сдёргивай всё, что ты там налепил и делай следующее для начала - включи зажигание (без стартера!!!) - берёшь лампочку на 12в в руки и смотришь на каком проводе у тебя при включенном зажигании будет +12в (он должен быть только один и только на нём должна гореть лампочка) этот провод ты подкидываешь на + катушки зажигания (только зажигание отключи) и к нему же подключаешь + коммутатора перемычкой из набора - далее подкидываешь выход с индукционного датчика на Д коммутатора - дальше перемычкой подключаешь клемму КЗ коммутатора с КЗ и пока больше ничего не трогай!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЬ МАССУ КОРПУСА КАТУШКИ И КОММУТАТОРА- если её нет - работать не будет!!! убери все шайбы регулировочные с фланца трамблёра если ты успел их туда замонтулить! поставь трамблёр на своё место чтобы он сел плотно относительно прорези и бегунок не проворачивался, и пытаешься завести движок или проконтролировать искру по снятой свече при прокручивании стартером , а дальше тебе расскажем, как быть, а то много инфы хаванёшь и мозги закипят 🍈🍈 ещё раз повторю сделай только это и пока не заведёшь двигун больше ни каких проводов не подкидывай.  если движок чихает или детонирует поворачиваем трамб по чуть <- * -> до нормализации работы двигла. УДАЧИ! если у тебя карбюратор 2140-ххххххх-хх то ОБЯЗАТЕЛЬНО патрубок корпуса регулировки количества оборотов соедини отрезком шлангочки с патрубком 4-го цилиндра впускного коллектора отбора разряжения, а то может и не завестись двиг.

[nansy]

ura2ura сделал как ты посоветовал, + нашел поставил, помучался с перекидываением проводов, но завелся, начал настраивать зажигание, крутить <...>, потом резко машина заглохла,  стал заводить а такое чувство что гдето замкнуло, аккумулятор еле тянет стартер, что это могло быть? и что дальше с проводами делать?

[nansy]

ап

[ura2ura]

to nansy - ну СЛАВА БОГУ хоть до этого не спалил коммутатор и КЗ, это уже радует - что завёлся, теперь синий провод от БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭПХХ подключаешь к + на коммутаторе, красный от БУ ЭПХХ подкидываешь на клемму КЗ коммутатора, осталось два провода - берёшь опять лампочку в руки и попроси кого нибудь чтобы кратковременно крутанули ключём зажигания стартер, а ты в это время пока крутят стартер лампочкой проверяешь на каком из этих двух проводов будет +12в, нашёл его и прикручиваешь его к + на коммутаторе, ну и последний оставшийся провод подкидываешь на КЗ на коммутаторе и радуешься жизни! (расписал бы всё по цвету, но у меня провода от времени уже обесцветились и стали грязно серого цвета). а то что стартер плохо крутит - возможно ты черезчур поставил раньше или позже трамблёр, поставь в то положение при котором машина завелась, или как вариант аккумулятор подсел - ты ведь до этого наверное маслал им не слабо пытаясь завести двиг.

[ura2ura]

ап

ты больше так не шути, а то Админы быстро в жБАН залепят!!!

[exterminator]

nansy когда крутишь трамблер, меняется момент зажигания. Если будет слишком ранее, то возгорание смеси в цилиндре будет тормозить цилиндр, а стартер не справится с прокручиванием движка.

[nansy]

to ura2ura, можешь объяснить какой провод еще нада тыкать на +, как его распознать, откуда от идет? с проводом который ставится на + когда стартером крутишь с помощью контрольки я нашел, осталось этот провод и отстальные тогда на К кину

[ura2ura]

to nansy - у тебя Блок Управления ЭПХХ (который стоит слева от Катушки Зажигания на арке колеса) семиштырьковый? эсли семиштырковый , то с разъёма выходит синий провод - это и есть + , то есть питание БУ ЭПХХ - его на клеммник "+" коммутатора, а красный провод с этого же семиштырькового разъёма БУ ЭПХХ цепляешь на "КЗ" коммутатора, тот провод который ты при запуске стартера и контрольки нашёл, где в момент пуска стартера появляется +12в ставишь тоже на "+" коммутатора , последний оставшийся провод цепляешь на "КЗ" коммутатора, вроде всё. у тебя вообще система ЭПХХ подключена - электроклапан, пневмоклапан и микрик на карбе (если таковой есть)🤯

[nansy]

кстати еще 1 вопрос, какие лучше свечи поставить, просто тут читал пишут что лучше NGK ставить, какие посоветуете?

[nansy]

смотри, в БУ ЭПХХ у меня подходит 6 проводов, но там место под 7 провод свободно, а на карбе у меня стоит микропереключатель