Какое мало лучше заливать в 06 движок?

[v_caspian]

Короче, масло должно быть хорошим фирменным, но без фанатизма- крутую синтетику A5/B5 лить не надо. (Инетересно, а в F3R её можно лить?)
Не люблю давать рекламу, но у самого такое- https://www.castrol.com.ru/castrol/magnatec_1040.php (т.е. 10w40 A3/B3)

Главное не попасться на подделку. Отличительная особенность- у него есть своеобразый, можно сказать приятный запах. На словах объяснить тяжело, но вот например для сравнения- ТНК полусинтетика (которая среди дешевых- вполне сносное масло) пахнет какой-то химической мерзостью, немного спиртом отдает.

Прошлой зимой, в самые холода (вроде до -35 доходило) оставалось вполне жидким, хотя по идее 10w40 на такую температуру не рассчитано.

Ну и стоит в районе 1000 руб.- раз в 10000 км думаю можно такие деньги найти, а народ? Или все-равно дорого?

Думаю полусинтетика других известных фирм за примерно те же деньги будет не хуже.

[MBX]

Может вернемся все-таки к маслу.
По поводу заблуждения: Заблуждения разные бывают.
Например по поводу масел класса А5В5 по ACEA.   Таких масел в 70-х не было даже в проекте. Синтетики 0-30 и 5-30 в СССРе точно тогда не знали. Вязкость у этих масел при 100 гр. составляет 10-10,5 ед. А у масел типа М6з12г (старое жигулевское) на которые были расчитаны двигатели 2106 и УЗАМ этот показатель = 12-14 ед.  Как и у современной полусини и минералки 10-40.

Ну и из опыта любителей идти в ногу с прогрессом известно, что использование современных энергосберегающих маслел А5В5 на двигателях дизайна 60-70 годов приводит к неизбежному внеплановому капремонту.

И вот почему:
A5/B5-04   • Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

Андрей,единственное место,которе было в Москвичёвском двигателе не приемлемо для современных масел,это стале-медно-бабитовый вкладыш,но он заменён на стале-аллюминиевый ещё в конце 70-х.Так ,что спорить больше не будем.Проблем от современных масел пока не обнаружено,увеличение рессурса,да.Спорить можно без конца..........мы ездим на современных(и ездим "жёстко"😉,"экономим" топливо,реже ремонтируем моторы(некоторые вообще в них не лезут).....Вам решать!

[АНДРЕЙ 003]

Вопрос по ходу дела.Залил ессо синтетику 5-40 на днях.Движок стал хуже прогреваться,вернее,дольше выходит на норм раб тем-ру.Стиль езды не изменился.Все системы в норме.Может быть из за масла такое?!?!?

[maxpon]

Вопрос по ходу дела.Залил ессо синтетику 5-40 на днях.Движок стал хуже прогреваться,вернее,дольше выходит на норм раб тем-ру.Стиль езды не изменился.Все системы в норме.Может быть из за масла такое?!?!?

А может зима пришла к нам в область все таки и хуже греется из-за этого?  😁

[АНДРЕЙ 003]

А может зима пришла к нам в область все таки и хуже греется из-за этого?  😁

Да зимы то еще нет!-5..10..А что будет при -25?

[АНДРЕЙ 003]

Рассказывали недавно..Залил один товарищ хадо супер пупер.Типа,износу не будет движка..Зима наступила,он авто не узнает:не греется,в салоне естественно,дубак..Все перебрал-без толку.Сменил масло на обычное-все пришло в норму.Не знаю,байка или что.Может,и у меня похожее? 😁

[maxpon]

Да зимы то еще нет!-5..10..А что будет при -25?

Утепляться,намордник на решетку,сверху движка автоодеяло. в -5 я уже с намордником катаюсь
Одно отверстие печки заткнуть,потока хватит и в -30, печка много сжирает тепла у нас
В принципе это и хорошо что после смены масла меньше греется,значит масло доброе,смазывает хорошо ,пленка прочная масляная  😀

[NeoShaMAN]

Утепляться,намордник на решетку,сверху движка автоодеяло. в -5 я уже с намордником катаюсь
Одно отверстие печки заткнуть,потока хватит и в -30, печка много сжирает тепла у нас
В принципе это и хорошо что после смены масла меньше греется,значит масло доброе,смазывает хорошо ,пленка прочная масляная  😀

а что делать с обдувом ниже бампера? как раз масляный картер охлаждается на вазомторе. радиатор закрыл картонкой, температура выросла с 81 до 86 градусов в движении. надо мудрить ещё. а то печка греет неубедительно. может печку и патрубки к ней обернуть термоизоляцией?

[maxpon]

а что делать с обдувом ниже бампера? как раз масляный картер охлаждается на вазомторе. радиатор закрыл картонкой, температура выросла с 81 до 86 градусов в движении. надо мудрить ещё. а то печка греет неубедительно. может печку и патрубки к ней обернуть термоизоляцией?

Вот сюда глядим как надо утеплять

https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,34773.msg665272.html#new

[Fraps]

Лей м8 и не парься!

[Тимур079]

Лей м8 и не парься!

если моторист холявный есть 👋

[Fraps]

https://www.eurosintez.ru/index.php?productID=31

Новейшая разработка!

[Андрей Иванов]

Сходил по ссылке. Обычный треп типа "мы самые-самые!"
Если у кого есть привычка лить в мотор все, что появлется нового на рынке, можно помучать москвич и этим СуперМаслом. Как-то не хочется верить такой крикливой рекламе. Лукойл тоже очень красиво на экране телека работает. А из мотора потом что-то совсем не такое вытекает...
Основная проблема российских масел - стремление изготовителя продать все, что получилось у него в результате удачной и не очень удачной перегонки нефти. Сам самогонит базовое масло, сам его доводит "до кондиции" сам "контролирует" качество, сам разливает и очень часто сам торгует на фирменных заправках.
А если чего не получилось в начале или в середине процесса, то НИЧЕГО НЕ БРАКУЕТ. В результате качество конечного продукта очень нестабильно. А у некоторых стабильно "не очень".
На западе ни Шелл, ни Мобил, ни Эльф давно уже сами конечный продукт не производят и даже начальный не всегда делают. Владелец брэнда просто заказывает изготовление соответствующих масел (и не только) из базовых масел и присадок соответствующего качества местным маслодельным заводам. И только контролирует качество конечного продукта. Все делается на предприятиях максимально приближеных к месту реализации. Возить фасовку за тридевять земель - себе дороже.
А всякие Лукойлы, Омскнефти, рязанские ТНК, Луксойлы и Сибнефти контролировать некому, кроме их самих и нас с вами. Наш контроль для них - это наши деньги за их масло. Так давайте построже их контролировать! Нет качества - нет денег. И все!

[Fraps]

Хахаха,меня не поняли 😀

Это- Ирония.

[SnEGIR]

Ребят! Лейте то, что лилось с рождения! Если с 0 КМ было залито ТНК полусинь или М8 , то то и льем. (чего льют с завода не в счет. 0км-то , что ты сам залил в первый раз). В мой М2141 прошлый хозяин 10 лет лил РАВИНОЛ полусинь, и я так делаю. Ребята в ОЙЛ маркете говорят: " О равенол! Клево! После него движка ваще чистая. "....Больше ничего не могу сказать.

[amiro]

в зависимости от пробега и состояния двигателя.так для хорошего двигателя посоветую castrol 5w40 летом и0w30 зимой или что то эдентичное если дорого,а если мотор не жалко то можно и тнк или лукойл.

[MFK]

в зависимости от пробега и состояния двигателя.так для хорошего двигателя посоветую castrol 5w40 летом и0w30 зимой или что то эдентичное если дорого,а если мотор не жалко то можно и тнк или лукойл.

а то что Кастрол на 25% состоит из отработки согласно немецкому зак-ву ничего? Я бы себе кастрол не лил...хотя лучше лукойла...))))))))))0

[хда]

А что, отработка хуже сырой нефти?

[MFK]

У тебя выбор стоит между сырой нефтью и отработкой? 😲

[Андрей Иванов]

У тебя выбор стоит между сырой нефтью и отработкой? 😲

Скорее эта дилема стоит у производителя масла. По мне, так отработка как сырье ни чем не хуже нефти. Где-то в чем-то может и получше даже. Нефть тоже не ангелы делали на небесах, а динозавры гнилые вместе с ихней флорой.