Установка электробензонасаса на УЗАМ/ВАЗ

[exterminator]

ща все на транзисторах работает, где же не надежность транзистора??
не ну я понимаю что реле надежнее, потому что оно больше транзистора в 1000 раз по объему.. но епт это не показатель.
Просто реле пох какой ток через нее течет, а транзик может выбить - так для этого есть транзисторы побольше и поменьше...

реле РС-113 вроде.

[Андрей Иванов]

По мне, так надежность в дороге складывается из 2 факторов: 1) набежность самих компонентов устройства.
2) возможность быстро приобрести деталь, взамен вышедшей из строя и самостоятельно заменить ее.

По 1 фвктору могут быть длинные и аргументированные споры. Но любой грамотный электрик подтвердит, что чисто электронная схема с соответсвующией защитой от перегрузок и перегрева надежнее электромеханических устройств типа реле.
По 2 фактору вполне ясно, что в магазинах таких электроных транзисторных узлов можно не искать. А реле продаются везде.

Т.е. Либо делать не менее 2 транзисторных переключателей и возить всегда с собой "про запас". Либо ставить реле и тоже иметь 1 в запасе.

[StasN79]

[quote author=Андрей Иванов link=topic=20104.msg577042#msg577042 date=1278507


По 2 фактору вполне ясно, что в магазинах таких электроных транзисторных узлов можно не искать. А реле продаются везде.

Т.е. Либо делать не менее 2 транзисторных переключателей и возить всегда с собой "про запас". Либо ставить реле и тоже иметь 1 в запасе.
[/quote] Вот с этим полностью согласен!

[vladfeldman]

Вот ссылка на магазин где покупал первый насос(китайскийhttp://www.autozapchasti-online.com/rubrik_51_34_34_1.htm). На "ДИНОЛ" искал по модели машины , Хонда 86 года, просто подсказали знакомые что там стояли карбы и электронасосы. Можно спрашивать в магазинах насосы для Форд с карбами, там были и мех и электронасосы. Насчет схемы управления полностью поддерживаю, что любая надежная, все зависит от собственных предпочтений и возможностей. Для меня лично важна безопасность и доступность компонентов. Сам сгородил из старых реле отслужившего контрольного блока, кому проще электронная - флаг в руки. Но, еще раз повторю - схема должна обеспечивать отключение насоса при остановке двигателя.

[kvic]

Для грамотеев, дайте полную ссылку на насос ибо номер не бьется ни в одном каталоге(в том числе и на www.dinol.mk.ua). Сайт НКТ на японском....
Лучше всего номер для экзиста.

https://www.exist.ru/price.aspx?pcode=O24003JC

[FLEKSO]

В первом парте была ошибочка...хехе.
Спасибо  kvic.

[okuljr]

А никто уже не помнит первого вопроса? Проблема была при переключении газ-бензин и всё. ставь насос от запора и подключай вместо бензоклапана, штатный насос только для затычки отверстия. юзаю 4 года, проблем 0. причем насос был с разбора.

[Andruha]

Апофеоз всей феерии, заглушка!

[вложение удалено]

[StasN79]

Красавец прямо! А я еще магистраль медь 8мм ищу! Кстати какая длинна нам нужна?

[Андрей Иванов]

3,7 м  с запасом.

[Кирилл206]

Апофеоз всей феерии, заглушка!

не пойму я чего-то!а зачем заморачиваться(изготавливать) и ставить заглушку?гораздо проще и удобней вытащить шток бензонасоса а сам бензонасос оставить на месте.на случай отказа электробензо!ИМХО

[Forsash]

Как вариант можно и так сделать а можно вообще поставить штатный насос в разрез карба и бакака по обратке и пусть себе качает остатки в бак а если что то просто перекинь шланги и всё .

Меня интересуют две вещи - насколько надёжен ЭБН и вот это -



Изначально обратку придумали именно ради охлаждения топлива. К примеру, ахтунговые топливные системы нового образца на тазах, с обраткой в баке (т.е. топливо давит в рейку и в рейке топливо не заменяется свежей порцией из бака), страдают перегревом топлива и даже его кипением в рейке. Лечится самопальной обраткой и внешним РДТ. На грузовых дизелях и мощных авто не редки топливные радиаторы на топливных магистралях. Топливо некисло нагревается как насосом, так и подкапотным. За время путешествия в бак и обратно оно охлажддается. А перегрев топлива - это и уменьшение плотности заряда, падение мощности и проч.   Это я нашол в нете .

Я так понимаю для карбового двига это тоже критериё , уж не поэтому у меня на холодную летит а как жара так лошади убежали на водопой ?

[Андрей Иванов]

...у меня на холодную летит а как жара так лошади убежали на водопой ?

Тоже замечал такую неприятную особенность. Теперь поставил обратку, вроде больше такого нет. Даже после продолжительного стояния в пробках в жару бензонасос (штатный) сохраняет температуру около 50 градусов (рука терпит). И перелива больше не бывает.

[Andruha]

не пойму я чего-то!а зачем заморачиваться(изготавливать) и ставить заглушку?гораздо проще и удобней вытащить шток бензонасоса а сам бензонасос оставить на месте.на случай отказа электробензо!ИМХО

Так и сделал, вытащил шток. Отъездил 1.5 месяца и изготовил заглушку. Считаю, что для перехода на механический насос, его всё равно надо снимать для установки штока - это первое, а второе - мембрана насоса  всё равно изнашивается из-за бесконечных циклов нагрева и охлаждения.
 P.S. Делал по случаю, было время, алюминий, лобзик и дрель.

[БОРИС-93]

Апофеоз всей феерии, заглушка!

А я её втихаря поставил, без публикации на форуме, шума и пыли. Да и интернета тогда у мну даже в мечтах не было.Плюсы: избавился от механической сволочи и легче стало регулировать карб. ЭБН тоже греется, но не так как механический на моторе.У мну в пробке тоже ощутимо нагрелся, даже лампа давления замигала. Но я ехал, а с механикой давно б встал.

[Forsash]

Так наверное надо ставить в прохладное место что бы не грелся , я вот думаю у самого бака поставлю.

[StasN79]

Меня тоже смущает место установки ЭБН ! Возле бака стремно - мало ли как он замкнет там от мокрой грязи или воды, там клеммы рядышком... а ставить надо пониже, вот такая дилема. Предлагаю подумать всем миром! 🤦‍♂️
Соединено: 16 Июля 2010, 23:19:53Кстати Андрей Иванов - вам отдельный респект! Ваши ответы всегда в тему, спасибо большое!!! 👋

[s100por]

Я свой прицепил к бочке фильтра снизу.

[exterminator]

Народ, что вы ипете се моск вруг замкнет.. а вдруг искра проскочит когда поплавок в баке будет двигатся по направляющей? Ну ниче, все ездят, и у всех даже в крутых ино в бак опускается насос, к нему идут провода и там же плещется поплавок...
А то что под капотом насос может прорвать и он зальет горячий двиг бензином, это ниче? Такое кстати на хреновых пекарах, где штуцера шлангов болтаются, и без из под них бенз хлещет 😀

ЗЫ: лучшее место для насоса - прям рядом с баком, под задним сиденьем. Надо бы еще чтобы он был пониже (чтоб из пустого бака качалось легче) 😀
Никто не мешает залить контакты герметиком, он для этого и придуман.

[s100por]

Каждый насилует свой мозг, а не чужой. При этом развивая сообразительность и техническую смекалку.