Стук двигателя УЗАМ

[Алексей_Х]

Сегодня разговаривал с соседом москвичиводом, про стук. У него такой же был я слышал. Выяснил что у него это было из-за распредвала. Причём у него были осложнения. Стучало себе да стучало, пока успокоитель не раздолбило цепью. То есть стучит вовсе не распредвал, а цепь об успокоитель. Лампа давления масла на оборотах ниже 1000 может при этом подмаргивать или уже постоянно гореть.

[MBX]

Сегодня разговаривал с соседом москвичиводом, про стук. У него такой же был я слышал. Выяснил что у него это было из-за распредвала. Причём у него были осложнения. Стучало себе да стучало, пока успокоитель не раздолбило цепью. То есть стучит вовсе не распредвал, а цепь об успокоитель. Лампа давления масла на оборотах ниже 1000 может при этом подмаргивать или уже постоянно гореть.

Удар об успокоитель бывает слышен когда цепь вытянута неравномерно и слабое натяжение

[Алексей_Х]

Чёт неловко мне за написанное выше. Говорю что виноват изношенный рапредвал и постели ГБЦ, а на самом деле этот стук может вызвать банальные вещи: вытянутая цепь или что то связанное с этим.
 Сегодня промерял зазор в пастелях щупом. 0,5-0,10-0,03 Выходит это не распредвал виноват. Попробовал натянуть цепь, а она почти не тянется. Не пойму теперь как понять что натяжитель уже дошол до предела.  И вообще что тостранное получилось. До капиталки стуков не было. Да и капиталка заключалась в замене цилиндропоршневой, вкладышей, и выпускных клапанов. Так же поменял звёздочку распредвала и натяжитель. Звезду на КВ не менял. Делалось всё для перехода на пропан. То есть капиталкой это трудно назвать, но всё же...
 Может ли цепь начать стучать из-за плохой звезды на рапредвалу?

 

[Алексей_Х]

Послушал ёщё раз стук. Действительно это не цепь. Сдёргивал бронепровода поочереди. Вышло что при снятии 4 го бронепровода стук пропадает или лучше сказать резко стихает. Его слышно только при сбросе газа и то 1-2 стука не более.
https://hdd.tomsk.ru/desk/lugfhrlk вот запись. Стук вообще прослушивается в районе 3-4го цилиндра в верхней части блока (водяная рубашка)

[Андрей Иванов]

Симптомы нехорошие. Видимо прихватило таки новый поршень в четвертом горшке. История неприятная, но абсолютно банальная при современном качестве поршневых.
Можно ремонтировать, можно и так ездить. Будет кушать масло. Будет коричневый нагар на свечке. Ну и стучать будет, особенно при перегазовках.  В остальном особых проблем может и не случится. Я с таким стучком довольно долго катался. 60 т.км. накатал. При вскрытии обнаружен старый, довольно глубокий, заросший нагаром задир юбки поршня в виде пятна размером с советский пятак или чуть больше.
Но может и не прокатить. Вплоть до обездвиживания колец и дикого жора масла с сизым дымом. Тогда уж точно в переборку...
Такое тоже у меня случилось разок. Кстати почти сразу после капремонта. Еще на обкатке. Прошел 3000 км., ну и дал ему прос...аться, да еще в жару с полной нагрузкой. 
Задрало сразу 3 поршня. В 4-м горшке метал наплыл в канавки колец и заклинил их. Вместо 1 ремонта получилось 2.
При подборе поршневой старайтесь избегать слишком плотной посадки поршней в гильзы. Лучше уж пусть болтаются слегка.

[MBX]

Симптомы нехорошие. Видимо прихватило таки новый поршень в четвертом горшке. История неприятная, но абсолютно банальная при современном качестве поршневых.
Можно ремонтировать, можно и так ездить. Будет кушать масло. Будет коричневый нагар на свечке. Ну и стучать будет, особенно при перегазовках.  В остальном особых проблем может и не случится. Я с таким стучком довольно долго катался. 60 т.км. накатал. При вскрытии обнаружен старый, довольно глубокий, заросший нагаром задир юбки поршня в виде пятна размером с советский пятак или чуть больше.
Но может и не прокатить. Вплоть до обездвиживания колец и дикого жора масла с сизым дымом. Тогда уж точно в переборку...
Такое тоже у меня случилось разок. Кстати почти сразу после капремонта. Еще на обкатке. Прошел 3000 км., ну и дал ему прос...аться, да еще в жару с полной нагрузкой. 
Задрало сразу 3 поршня. В 4-м горшке метал наплыл в канавки колец и заклинил их. Вместо 1 ремонта получилось 2.
При подборе поршневой старайтесь избегать слишком плотной посадки поршней в гильзы. Лучше уж пусть болтаются слегка.

Да . Андрей, похоже на то, поршенёк похоже "поплыл" по размерам(возможно даже без задиров). хотя и палец с вкладышем никто не отменяет, только вскрытие и измерительный инструмент ответят точно.... тянутые большие головки шатунов также стучат(даже с новыми вкладышами)

[Алексей_Х]

Спасибо друзья успокоили.) Видимо я небережно обкатывал его. Хотя обкатка ещё не кончилась.  Ладно покатаюсь до лета так. Всё равно этой зимой нечасто приходится ездить, авось дотяну. В запасе движок лежит. Если результат по переделке двигателя под газ оправдается, то переделаю запасной по той же схеме и воткну его за место стучащего.

[tinec]

нужен совет:
вот есть такие поршни от 1.7,прошли 270т.км



натер этот с обеих сторон,на всех поршнях.
из-за чего это и можно ли их использовать еще (думал в 3313 засунуть,пробег у него 60т))?

[Андрей Иванов]

нужен совет:
вот есть такие поршни от 1.7,прошли 270т.км



натер этот с обеих сторон,на всех поршнях.
из-за чего это...

От старости.
Кстати, в 3313 поршни надо либо 3313 (А-80) либо 3318 (А-92)
Поршни 3317 переделывать под 3318 можно, но копотно.

[Алексей_Х]

Я переделывал из 17х поршней как раз в 18-й движок. Только это целесообразно для повышения СС. А так смысла не вижу.
Поршень как этовидно на фотке хорошо так поношен и даже имеет небольшие задиры (несмертельные) но вот маслоудерживающий рельеф полностью стёрт. Лучше полож их на полку как экспонат долговечности и надёжности! Один разреж чтоб иметь представление о толщине днища если соберёшся перетачивать 17-е поршни под 18-й движок.

[tinec]

т.е лучше больше их не ставить?!
да я и сам больше склоняюсь резать гбц,просто размышляю  🤔 каким путем идти.

[Алексей_Х]

Мне обошлось в 2000р. Переточить поршни и гильзы (юбки). Я думаю поршня за 1000р можно переточить. Гильзы можно взять старые на 82 и переточить их на 85 или новые взять.
Если будешь перетачивать поршни из 1,7 под 1.8 с повышением СС тебе нужно будет взять поршни 1.7 и 1.8 и посадить их на один палец (палец подточить слегка чтоб без натяга влетал). Сравнишь высоту поршня и сколько нужно срезать. Или ещё лучше собрать в движке для примерки КВ, шатун, поршень, гильзу. Поставить в вмт и сдетать метку на поршне, докуда нужно обтачивать поршень. Старая гильза не пойдёт в любом случае, так как у неё наибольшая выработка будет на уровне верхнего компрессионного кольца. У нового поршня это кольцо будет доходить чуть выше этого места и кольцо будет ловаться об эту выработку.
Вот тема как я делал.
https://autoclub.tomsk.ru/viewtopic.php?t=4517&postdays=0&postorder=asc&start=0

[Игорь48]

помогите! стоял узам 1.5 на 41 и в один прекрасный момент застучал, разобрал его все вроде бы в норме, собрал и результат тот же. нашел другой 3317 движек с головой 248 после кап ремонта, за смешные 2000р. владелец движка сказал что после кап ремонта оторвало успокоитель. я его забрал, со своего движка установил недостающие запчасти (маслоприемник, передние крышки двигателя, помпу). поставил, завел и опять тот же стук. отрегулировал клапана, сравнил все метки, проверил вкладыши,все без изменений! самое интересное что когда стоиш на месте и работает двигатель давление масла в норме, стоит проехать 2 км и сразу же на холостых загорается лампа давления и горит до 1500 об. что за фигня🤯

[MBX]

помогите! стоял узам 1.5 на 41 и в один прекрасный момент застучал, разобрал его все вроде бы в норме, собрал и результат тот же. нашел другой 3317 движек с головой 248 после кап ремонта, за смешные 2000р. владелец движка сказал что после кап ремонта оторвало успокоитель. я его забрал, со своего движка установил недостающие запчасти (маслоприемник, передние крышки двигателя, помпу). поставил, завел и опять тот же стук. отрегулировал клапана, сравнил все метки, проверил вкладыши,все без изменений! самое интересное что когда стоиш на месте и работает двигатель давление масла в норме, стоит проехать 2 км и сразу же на холостых загорается лампа давления и горит до 1500 об. что за фигня🤯

Хреновая фигня, разбирать данные моторы с допусками в сотки и микроны не понимая сути вопроса бессмысленно

[leon 11]

Может дело в масле? Или маслянный насос, передняя крышка на движке со старого стоит?

[Леонидович]

помогите! стоял узам 1.5 на 41 и в один прекрасный момент застучал, разобрал его все вроде бы в норме, собрал и результат тот же. нашел другой 3317 движек с головой 248 после кап ремонта, за смешные 2000р. владелец движка сказал что после кап ремонта оторвало успокоитель. я его забрал, со своего движка установил недостающие запчасти (маслоприемник, передние крышки двигателя, помпу). поставил, завел и опять тот же стук. отрегулировал клапана, сравнил все метки, проверил вкладыши,все без изменений! самое интересное что когда стоиш на месте и работает двигатель давление масла в норме, стоит проехать 2 км и сразу же на холостых загорается лампа давления и горит до 1500 об. что за фигня🤯

  Во первых: уверен ли ты, что стук из мотора ? может стучит маховик либо корзина сцепления, ещё что-то. Звук какой тональности ? Стетоскопом слушал ? С какой стороны мотора его слышно громче ?
  Во вторых: уверен ли ты, что владелец движка рассказал всю правду ? может кроме успокоителя там были ещё какие-то косяки.
  По маслу: давление надо мерять механическим манометром. Завёл , стоишь на месте - это считай масло ещё почти холодное. А вот после 2-х километров - это показатель, и в твоём случае неприятный, но не смертельный. Может датчик врёт ? на нём дырочка маленькая, мог засориться, купи новый.

[Игорь48]

по поводу масленого насоса, я его подозреваю, думаю поменять. стук точно из мотора в районе 3-4 цилиндров, стук как бы попадает в такт, похоже на работу дизеля на холостых, выдергиваеш бронепровод с 4 цилиндра и стук не так отчетлево слышно

[Леонидович]

Это что же на двух моторах, и один и тот же звук и у обеих на 4-ом цилиндре ? Редкое совпадение.
 Так как при разборке ты ничего не нашёл, могу предположить что не смазывается шейка шатуна, если ты правильно описАл стук.  Ну и получается что у второго мотора тоже самое. А причины не попадания масла могут быть разные.
 В моей практике такое встречалось, попался бракованный вкладыш без отверстия для смазки, а при сборке это проморгали. Через несколько дней нашли брак, поставили новые вкладыши и мотор "зашептал". Да, и звук стука был вроде дизельного стрекотания.

[Игорь48]

сегодня начал по новой разбирать дв. снял 4 гильзу с поршнем и шатуном, обнаружил что вкладиш провернут (но подозрение на скоз при демонтаже так как на крышке вкладиш стоял идеально) и на поршне есть боковые потертости, и заклинило компресионое кольцо. думаю поменять все вкладыши и поршневые кольца. но есть опаска что кольцо на 4 поршне опять заклинет, как быть?

[Игорь48]

на родном движке провернуло шатунный вкладиш