Первый блин комом..

[FIILL]

Колено? За 1000? Да это просто подарок!
Делай двиг, будешь пулять! 😝

[3317]

поздравляю ! выгодное приобретение , 1,8 говорят едет отлично . удачи в постройке мотора !

[Андрей Иванов]

Поршни подгоните по весу. А по группам... Можно поискать гильзы под группу А. И две из них отдать на хон погонять до размерности В. А вернее - по поршням. Грамотный токарь вполне справится. Там разница в 3-4 сотки всего. Между группами - по 0,02 мм, а допуск там 0,01 мм. Ну и пометить их сразу, чтобы при установке не перепутать.

[Andrei K.]

Да, именно такие планы у меня. Спасибо за совет 😉 Одно жаль, что блок у меня 331.10, а хотелось бы полноценный 3317 и сразу с головой 428-й..

[FIILL]

голова 248 =)

[Andrei K.]

Да то пальцы заплеатсюа 😉

[SKANDal]

Да, именно такие планы у меня. Спасибо за совет 😉 Одно жаль, что блок у меня 331.10, а хотелось бы полноценный 3317 и сразу с головой 428-й..

а какая разница между блоками 331 и 3317? кроме диаметра посадочных мест под гильзы

[FIILL]

а какая разница между блоками 331 и 3317? кроме диаметра посадочных мест под гильзы

В принципе никакой. Есть еще различия в толщине стенок, но это уже от года выпуска зависит.

[Andrei K.]

Гильзы будешь из родных перетачивать? Ты же я так понял только поршни взял?
Зазор подогнать можно отличный)

Да, пока только поршни. Насчёт гильз - в раздумьях. Дело в том, что перетачивать стоит 1500р. А комплект с порщнями, пальцами и переходными Конотопскими гильзами стоит 1640р. Гильзы отдельно могут отдать наверное дешевле.. Ещё думаю над вариантом покупки полноценных уфимских 1.7 и с юбки снять лишнее под посадочное место. Но не знаю на это всё цен. Поэтому думаю пока..

[Андрей Иванов]

Ездил на переточеных из 82 на 85. Нормально отъездил 80 000. При вскрытии (по поводу ремонта к/вала) выработка была в пределах допуска. Вообще хороший токарь подгонит гильзу к поршням даже лучше, чем на заводе. Т.что есть резон заморочиться. Только дороговато у вас просят за эту операцию.

[мародер]

Андрюха,с рулем порешаем,там 2 часа делов,я себе  дважды делал.
один раз он сюрпризом на колени на ходу упал,а второй-я усаживался по удобней и облоклтился на него по старой памяти,как на газели 😀
выхода нет только из гроба-остальное решаемо

[Andrei K.]

Андрюха,с рулем порешаем,там 2 часа делов,я себе  дважды делал.
один раз он сюрпризом на колени на ходу упал,а второй-я усаживался по удобней и облоклтился на него по старой памяти,как на газели 😀
выхода нет только из гроба-остальное решаемо

Спасибо! Но я его подварил ещё до слёта 😉 Пока держится.

[Andrei K.]

Сегодня получил ещё один "бонус". Случайно купил новую ГБЦ 412 за 500 рублей. Хотя изначально человек 2000р просил. А в итоге ещё и канистру 20л подарил 😀 Правда теперь думаю: а не напрасно ли купил?.. Всё-таки на будущий 1.8 нужна универсальная ГБЦ. Да и с этой что теперь делать?... 😀









Хотя ГБЦ вроде новая, но диаметр КС 81мм. Всюду "лишний" аллюминий. Качество отливки всегда такое было? Каналы все с наплывами и шершавые. Направляющие уже поржавели вместе с сёдлами. В связи с этим и вопросы: Обязательно ли менять направляющие? Что с сёдлами делать? Можно ли РВ, коромысла и т.п. поставить со старой ГБЦ?

[FIILL]

Массивный у тебя подоконник однако  😁
Головка вроде нулячая, но вот седла точно менять, или разворачивать, до удаления ржавчины. Направляки тоже скорее всего под замену. Направляки менять - дороговато, да и седла тоже. в домашних условиях сложно. куда нить на сервис отдавать, как раз до 2000 работы оценят, если не больше.

[Andrei K.]

Подоконик для себя делал  😁

Да.. засада всё-таки ) Ну ладно, отвезу знакомому мастеру, пусть скажет сколько денег работа стоит..


А ещё вопрос по гильзам. Предлагают мне гильзы переходные, похоже что УЗАМовские. Но они БУ, правда совсем немного, ещё хорошо хон виден. И ещё одно "но". На них видны вертикальные полосы от поршней... Стоит брать?

[Basil]

Седла менять не надо! Их достаточно развернуть под клапана и притереть в сервисе. Направляющие лучше менять, но родных надлежащего качества не найти. Если внутри они не ржавые то может и так сойдет. Попробуй преобразователем ржавчины плеснуть.

[Basil]

Ой, даже менять не надо втулки! Их достаточно пройтись разверткой на 8. Седла править самому получится так же как в сервисе, зенкера потому что покупать дорого. Можешь взять на прокат у кого-нить.
И клапана тотти не бери.

[Андрей Иванов]

Делать лучше все самому. Ну если не получится, снесите ее на цветмет. Как раз 500 р. дадут по весу алюминия. Канистра получится нахаляву.
Кстати, ржи катастрофической я не увидел. Направляющие возможно достаточно будет пройти старым клапаном каким с маслицем. Сдерет лишнюю ржавчину и всего делов. Седла конечно не айс. Но попробовать их притереть можно. Без зенкеров. Просто притиркой. Видел седла и похуже. Притерлись, однако. Поверхностный налет ржавчины не опасен. Лишь бы раковин не проело. В любом случае в голове наиболее ценное - постель распредвала. А она новая.
Неплохо бы и опрессовать головку. Видел новую бракованную. С трещинами в каналах. Приятель купил в соседнем магазине. Замучился потом возвращать ее этим жлобам.

[Andrei K.]

А самому без опыта это реально сделать? Что именно нужно из инструмента/приспособ? И ещё думал, если придётся менять втулки, то сразу поставить такие Freccia G3110, G3114.
Клапана какие покупать? Слышал надо брать такие, которые не магнитятся. И что до остальных частей головы? их с БУ головы перекинуть можно? Так же про гильзы актуальный вопрос 😀 Просто завтра решить нужно..

[Алик]

Я не спец по узамам,( могократно повторял уже это здесь :roll😀 Однако скажу что знаю точно.
По поводу ржавчины. На фото не видно сколько её. Но! Оксид железа, тот что у тебя на колесах, и на голове, несколько тверже чем сталь. ( Сталь до 65 HRC, а феррумдваотри до 76, есть разница, правда?) Поэтому я бы сошкрябал её полностью, дабы чего не вышло.
Далее, хороший клапан не магнитным быть не может. Твердое железо, способное работать при t 300-400*С и ударных нагрузках, обязательно будет липнуть к магниту.