Печка (греет еле-еле)

[ДиМоН55REGION]

Не знаю я это геморой помпу исключать из системы В ДАННОЕ ВРЕМЯ,там тосола выбежит много...
Сегодня уберу кран и шланг лишний что когда то на редуктор шел,долью тосол выгоню пробку через датчик температуры встав мордой в горку...там посмотрим если толку нуль буду смотреть заслонку радиатора что под печкой под капотом,и сам радиатор печки позже...
 Помпа я думаю работает,по крайней мере циркуляции она точно не мешает она сама кипяток и шланг до неё сблока,и после неё шланг на кран тоже кипяток

[maxpon]

Не знаю я это геморой помпу исключать из системы В ДАННОЕ ВРЕМЯ,там тосола выбежит много...
Сегодня уберу кран и шланг лишний что когда то на редуктор шел,долью тосол выгоню пробку через датчик температуры встав мордой в горку...там посмотрим если толку нуль буду смотреть заслонку радиатора что под печкой под капотом,и сам радиатор печки позже...
 Помпа я думаю работает,по крайней мере циркуляции она точно не мешает она сама кипяток и шланг до неё сблока,и после неё шланг на кран тоже кипяток

Если до и после помпы-кипяток-оставляем.
Я тогда не понял где теплый шланг?
После крана на печку? Тогда кран виноват.
Блок- помпа прямой вход нижний. Боковой выход помпы- нижний патрубок радиатора печки

[ДиМоН55REGION]

После крана шланг тоже горячий пока на уровне внизу идёт,теплым еле он становится когда к самой печке через щит проходит в самом верху уже...
Последнюю фразу не понял...

[ДиМоН55REGION]

да,с бошки кидаешь к той,что ближе к салону,а с помпы на другую. Тосола литрушка уйдет,но бери пару.

Ну с головы что идет на помпу потом кран(его уберу)этот шланг идёт в тот вход что ближе к салону,а в обратку что ближе к мотору вход расположен он идёт вниз к мотору ближе,и потом на заводскую помпу - так же нада вроде...Про помпу смутило не понял чутка)

[maxpon]

Стоп Стоп
Жидкость идет из блока в нижний патрубок печки-подводящий шланг (без электропомпы)
верхний шланг печки(ближе к салону)- обратка на помпу двигателя,там и стоял кран по заводскому.
Как Иванов нарисовал стрелками-так и жидкость бежит,ее направление

[ДиМоН55REGION]

В щите входить они могут входить как угодно,я щас не помню,у меня у печки там когда они входят внутрь 2 отверстия что к салону ближе и что к мотору мне так понятней,я щас не помню...Мне это главное понять
Короче я щас могу сделать
1)убрать кран
2)убрать шланг что на редуктор когда то был он на фото я его разжал вчера(он хомутом сжат был)стало холодней в 2раза(на фото он красный крест в круге...
проблема в крепеже надо еще 1 трубку такую.Эти 2 шланга выходят с печки(оттуда где ближе к мотору отверстие)как бы один а потом через двойник на два разделяются я точно помню,а потом снова прежде чем войти в заводскую помпу они опять в один как на фото

[Андрей Иванов]

Чтобы при замене шлангов отопителя не вылить на землю много тосола надо:
1)предварительно подготивить шланги нужной длины и пару пробок диаметром 14-15 мм.
2)убедиться, что эти шланги с небольшим натягом надеваются на трубку диаметром 14-15 мм.
3) поставить машину мордой вниз.
4) открутить хомут на печке и быстро сняв старый шланг быстро надеть туда новый. Снятый конец старого шланга загнуть вверх и подвязать, чтобы тосол с него максимально стек в движок. Заткнуть его пробкой.
5) вынуть старый шланг из отсека отопителя.
6) вставить в освободившееся отверстие новый шланг с пробкой на свободном конце.
7) открутить хомут на штуцере на движке к которому подходит старый шланг.
8 ) быстро снять старый и воткнуть новый (НЕ ЗАБЫТЬ ВНУТРИ ПРОБКУ!)
9) проделать все это в той-же последовательности со вторым шлангом.

Таким образом вы можете пролить только то количество тосола, которое помещается в самих шлангах + 30 грамм на каждый "снять/одеть". Т. е не более 0,5 л.

[ДиМоН55REGION]

Канеш дельный совет но не в минусвую погоду)и не с моими проблемами что денег ваще нету)))Как и шлангов да и руками я прям правильными похватстать не могу чтобы всё так профессионально быстро и с первого раза делать без опыта...
Я так сделаю,сначала разожмем хомуты потом с крана оба шланга вдвоём вверх подымем максимально туда трубку железную на 13-14мм соединим один шланг накинем хомуты потом быстро во второй и в 2 отвертки закручиваем хомуты.На холодном движке канеш чтобы меньше пролилось
А там и что с отопителя идёт разберемся...

[Андрей Иванов]

Канеш дельный совет но не в минусвую погоду)и не с моими проблемами что денег ваще нету)))Как и шлангов да и руками я прям правильными похватстать не могу чтобы всё так профессионально быстро и с первого раза делать без опыта...
Я так сделаю,сначала разожмем хомуты потом с крана оба шланга вдвоём вверх подымем максимально туда трубку железную на 13-14мм соединим один шланг накинем хомуты потом быстро во второй и в 2 отвертки закручиваем хомуты.На холодном движке канеш чтобы меньше пролилось
А там и что с отопителя идёт разберемся...

Ну да, можно и так. Но пару пластиковых пробок от бутылки иметь под рукой не помешает. Вдруг что не так пойдет...
Успеха!

[Androzz]

Даже в камасутре нарисованы две разные схемы на ваз и узам! На узаме нет никакого выхода с блока!черт побери! Выход на печку с головы,а вход в помпу,через кран! И все! Выход с головы идет к верхнему(к салону)патрубку,а нижний к помпе(с краном). Сам сомневался на счет пробки! У троих узамовцев сверил,так же!

[ДиМоН55REGION]

Ммм опять ни черта не понял мне то что делать))) То есть всё неправильно что ли?Пойти на улку покурить да глянуть,прийти рассказать🤯Машина в минуте от дома
Чет ваще никуя не понял у меня всё наоборот что ли...Как оно тогда вообще работает

[Androzz]

Ммм опять ни черта не понял мне то что делать))) То есть всё неправильно что ли?Пойти на улку покурить да глянуть,прийти рассказать🤯Машина в минуте от дома
Чет ваще никуя не понял у меня всё наоборот что ли...Как оно тогда вообще работает

пытался открыть твое фото...нихрена! Виден какой-то тройник возле помпы! На фига он там?

[ДиМоН55REGION]

Я ж говорил уже всё выше там четко написано всё

Эти 2 шланга выходят с печки(оттуда где ближе к мотору отверстие)как бы один а потом через двойник на два разделяются я точно помню,а потом снова прежде чем войти в заводскую помпу они опять в один как на фото

Поясню еще раз что 2ой шланг раньше шел на газовый редуктор,когда ГБО снимали перед продажой вот так сделали прошлые хозяева
вот полный размер

[Androzz]

Я ж говорил уже всё выше там четко написано всё

да я-то понял...но это лишнее! С головы на печь,с печи на помпу! Всё,я пошел работать,но буду на сайте. П.с. Блин! А может э-помпа у тебя не в ту сторону качает?

[ДиМоН55REGION]

Я ваще нафиг запутался как надо то еклмн,ко мне друг приедет через 2 часа с АЗЛК но у него Рыно
Х.з что мы щас там делать будем...Как правильно то делать?!Не может же быть что у меня совсем всё наоборот идёт!!!

Выходит у меня с блока шланг в районе 1 го горшка (где решеткарадиатора с той стороны имею ввиду)
1)на попму от газели идёт
2)потом кран(его я уберу)
3)Потом печка со стороны салона отверстие

Выходит с печки со стороны мотора отверстие 1 шланг
1)Разделяется на 2шланга
2)потом оба соединяются двойником
3)идут в другой шланг-он идёт в заводскую помпу

Я уже не знаю как еще подробней то обьяснить вот еще фото если помогут в полном размере чтобы у всех открылись

[maxpon]

Вот вид с помпой и печка

[maxpon]

Похоже где заглушка в блоке у всех- туда ввернули штуцер и забор жидкости на
печку оттуда,а не как положено от 4 цилиндра

[Андрей Иванов]

Еще немного сумятицы добавить?
Это, если на блок подключать Этот шланг отопителя.  А у автора он от головки идет.

[ДиМоН55REGION]

Точно ты прав!!!Так оно и есть,мда я думал так по заводскому сделано и положено...
Вся эта хрень начинается от 1 ого горшка у меня как я писал выше там где фото...

[maxpon]

Еще немного сумятицы добавить?
Это, если на блок подключать Этот шланг отопителя.  А у автора он от головки идет.

Не понял,куда на голову?
С другой стороны что ли,не со стороны свечей  😲

ДиМоН55REGION вечером попробую фотки сделать подробно пошагово, как в стоке и отправлю.
Давай почту свою.
Или лови москвича с уфой- смотри и зарисовывай