Печка (греет еле-еле)

[serg79]

На ИЖодах(3314) - ДА там просто места нет в двигательном отсеке для штуцера... на сорокпервых отвод всегда был из ГБЦ, ну может быть на заре производства 2141 с Уфой(с блоком и головкой от 412) и выпустили несколько партий с нижним отводом, который именно и достался Михаилу , а снизу забор - это устаревшее, от такого варианта в последствии отказались - ЭТО ФАКТ. Ну и по логике мышления, лучше брать тёплый тосол(антифриз,воду)от четвёртого цилиндра из ГБЦ, и циркуляция становится более правильная, и "теплоноситель" теплее...хотя и этот факт некоторые могут оспорить.

не понятно причём здесь иж когда мы находимся на азлк форуме . ну это фиг с ним . разговор шёл о подключение патрубков на печке . а не о штуцерах на блоке или гбц .

[Demonn41]

не понятно причём здесь иж когда мы находимся на азлк форуме . ну это фиг с ним . разговор шёл о подключение патрубков на печке . а не о штуцерах на блоке или гбц .

Там двигатель 3314 Уфа с нижним отбором на печку... это так к примеру.

[Beavis]

Если система исправна полностью , то всё работает и греет нормально! По поводу изменений конструкции скажу так , не всегда меняют к лучшему , а часто и вообще в худшую сторону! Взять к примеру форсунки омывателя , которые стояли на капоте и всегда нормально работали! Какой дурак на святогорах их поставил на жабо? Теперь они постоянно мёрзнут и не работают! И подобных " улучшений" , если подумать , можно найти много! Не всегда современное и новое лучше старого!

[serg79]

Там двигатель 3314 Уфа с нижним отбором на печку... это так к примеру.

что ты пристал с этим отбором  . когда разговор про подключение радиатора там  2 патрубка верх и низ

пофиг что там на оде пусть хоть основной радиатор салоне поставят. здесь обсуждаем азлк в частности  последние  3 страницы печку 41 .

[Demonn41]

Речь шла о тёплой печке...или как сделать печку теплее. Отбор теплоносителя для печки из ГБЦ или отбор из блока ... вот в чём вопрос. Серж79  а у вас откуда забор в печку, из ГБЦ или из блока ?

[Paulson]

Речь шла о тёплой печке...или как сделать печку теплее. Отбор из головки или отбор из блока ... вот в чём вопрос.

Тебе же написали

разговор про подключение радиатора там  2 патрубка верх и низ
...
пофиг что там на оде пусть хоть основной радиатор салоне поставят. здесь обсуждаем азлк в частности  последние  3 страницы печку 41 .

Речь о подключении входа на радиатор печки - сверху или снизу - как лучше или пофигу
А ты с верхними-нижними термостатами и патрубками двигателя...

[serg79]

Кошерный ход жидкости по радиатору печки какой?
Снизу вверх, или сверху вниз?
Подключено - сверху вниз, и чет мне кажется, что это не правильно

Подвод воды в печку, ИМХО, лучше делать снизу. Что бы воздух выходил по потоку жидкости.

думаю что снизу лучше откачивать в помпу.
шансов "соснуть" воздуха практически нет...
имха естественно

😝 не вижу не слова  про место отбора ? . отмотай на 3 страницы назад и прочти  .

[RMaks]

вобщем, пока вы тут спорили, я поменял )
буду наблюдать

[ALEKC74]

Речь о подключении входа на радиатор печки - сверху или снизу - как лучше или пофигу
А ты с верхними-нижними термостатами и патрубками двигателя...

лучше подачу с низу
воздух если будет, сам вылетит

[Михаил]

вобщем, пока вы тут спорили, я поменял )
буду наблюдать

что на что сейчас будет?
уточни плиз. ради эксперимента.

[Михаил]

лучше подачу с низу
воздух если будет, сам вылетит

лучше отсос снизу.
воздух если будет, сам вылетит

[ALEKC74]

лучше отсос снизу.
воздух если будет, сам вылетит

воздух сам вниз идет сильно неохотно. давление и скорость потока должна быть приличной, а при подаче с низу даже на холостых вылетает

[Михаил]

воздух сам вниз идет сильно неохотно. давление и скорость потока должна быть приличной, а при подаче с низу даже на холостых вылетает

при заполнении системы воздух очень хорошо идёт сам вверх.
и если заполнение идёт снизу вверх - то воздух автоматом уходит в атмосферу без преград.
при заполнении печки в обратную сторону - возможна пробка воздушная. с которой борются в десятке тем на форуме.
решение принимать каждому своё. я просто высказал свою мысль.

[Михаил]

и принцип движения ОЖ
из головы - на верх печки - низ печки - вход помпы
на мой взгляд более логичен.
помпа всегда сосёт жидкость. и никогда (кроме аварии) в данном варианте не заглотит воздуха. ибо он будет вверху.

[ALEKC74]

при заполнении системы воздух очень хорошо идёт сам вверх.
и если заполнение идёт снизу вверх - то воздух автоматом уходит в атмосферу без преград.
при заполнении печки в обратную сторону - возможна пробка воздушная. с которой борются в десятке тем на форуме.
решение принимать каждому своё. я просто высказал свою мысль.

я из практики
особенно на 412 было хорошо заметно когда подача с верху (постояннно завоздушивается и плохо греет) и при подаче снизу, что кстати было сделано заводом на поздних моделях
проблем с воздушной пробкой в отопителе небыло

[Demonn41]

Ребят, СОРРИ всем  кого взбудоражил...реально карты попутал...невероятно хотелось пообщаться...😀

[komar]

пффф тяжко конечно осилить всю тему..
у меня было три москвича и никогда проблем с печкой небыло.. а сейчас заметил что печка еле дует, что меня дико удивило )))

как взял машину поменял сразу антифриз, помпу, термостат, краник.

суть машина прогревается долго, как только включаешь печь ДВС остывает до начала белой зоны.. пробег масяна 26 тысяч (гарантированно) соответственно забитый радиатор печки отпадает (да и двс тогда не остывал бы), вот думаю может проблема в помпе (зазор)? Как проверить давление вообще? Гоняет ли она или нет? Или почему ДВС может не прогреваться до рабочей температуры? Избаловали меня иномарки ) думал тупо всё поменять и будет жара, аннет )))
2106

пс. еще карбюратор менял - это к тому что может неправильная смесь, гдето читал что это тоже может быть причиной плохого прогрева.

ППС. сегодня нашёл ну очень крутую горку, заехал мордой и открутил пробку на шланге, дождался пока термостат откроется и выгнал весь воздух, но ситуация не изменилась

[Demonn41]

пробег масяна 26 тысяч (гарантированно) соответственно забитый радиатор печки отпадает

Как раз не отпадает, бывает антифриз(тосол) изначально густой(в магазине его хвалят зелёный AGA говорят смотрите какой густой) , так вот он от бездействия превращается в густую массу которая и застревает в сотах. Снимать печку и смотреть соты. У меня так было в москвиче с малым пробегом с печкой н.о. в 2006 году. Вначале выкинул радиатор, потом печку-не понравилась. Установил печку С,О -греет ураган,

[komar]

завтра гляну, но чтото мне подсказывает что дело не в нём, тачка не остывала бы при забитом радиаторе. Да и тут скорее дело в проблемном прогреве двс.

пс картонка перед основным радиатором стоит 😀)

пс АГА, НОРД и прочая отечественная лабуда поное уг. А про влиянии на резину и двс вообще молчу

[Vadim535]

решил тоже немножко поделится тем что имею, вдруг кому пригодится.
2141 с уфой 1.5 331 блок и гбц. Схема сист.охл. заводская - все исправно и герметично. Термостат Gates TH15685 на 85гр, датч. вкл. вент. 92/87, доп помпа отопителя Bosch 0 392 020 034, отопитель с/о с родным радиатором (планирую поставить рад. от ауди).
При прогретом ДВС при -20 за бортом - в салоне на ХХ при 1 скор отопителя ДВС потихоньку остывает до границ белой и желтой зон. На ходу все хорошо - дует вполне горячим, стрелка при этом стоит на границе откр термостата. Датчик вкл вент срабатывает +- посередине шкалы.

так стрелка стоит на ходу при -20 и вкл вент на 1 скорости