Печка (греет еле-еле)

[Paulson]

Если внимательно прочитать эту тему , после проведенных манипуляций с крыльчаткой
помпа впоследствии потекла

После манипуляций, впоследствии - или из-за манипуляций?

[krikun]

После манипуляций, впоследствии - или из-за манипуляций?

 После стягивания  крыльчатки помпа потекла

[serg79]

Если внимательно прочитать эту тему , после проведенных манипуляций с крыльчаткой
помпа впоследствии потекла

потому что надо не просто стянуть крыльчатку на пару миллиметров. а снять полностью и подложить шайбу на величину стягивания. есть еже оригинальная статья https://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=175135 .
сам же причину потом и нашёл https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=61966.60л  ответ 63 и 64

[Paulson]

потому что надо не просто стянуть крыльчатку на пару миллиметров. а снять полностью и подложить шайбу на величину стягивания.  есть же оригинальная статья https://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=175135 .
сам же причину потом и нашёл https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=61966.60л  ответ 63 и 64

В теме по данной ранее ссылке - https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=61966.0 - на эту статью тоже есть ссылка, во втором сообщении 😀 :

В "старом клубе" Михаил (МВХ) описывал процесс (есть и фото)
https://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=175135

[krikun]

Оказывается сам не очень внимательно прочел тему 😲i:

[Paulson]

Оказывается сам не очень внимательно прочел тему 😲i:

Со всяким бывает... сам грешен 😀

[serg79]

В теме по данной ранее ссылке - https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=61966.0 - на эту статью тоже есть ссылка, во втором сообщении 😀 :

я её там и взял . 👍
есть и другой путь без стягивания крыльчатки . только долгий .

[krikun]

я её там и взял . 👍
есть и другой путь без стягивания крыльчатки . только долгий .

А можно  описать вкратце этот процесс долгий , если не затруднит

[serg79]

А можно  описать вкратце этот процесс долгий , если не затруднит

предупреждаю что данный способ может на нести вред вашей помпе.всё делаете на свой страх и риск . взял я фанеру 25-30 мм толщиной . вырезал в ней отверстие . чтоб помпа садилась туда плотно но могла вращаться .чем плотней тем меньше туда попадёт абразива . накупил дешёвых листов наждачки крупной и мелкой .в бумаге вырезаем такое же отверстие и крепим к фанере .я крепил само резами . с начало крупная наждачка потом мелкая . периодически смачивая . мелкая наждачка была влага стойкая . круговыми движения .вечерами. матеря производителя помпы . точил своих 2.5мм . потом тщательно промываем под водой .есть шанс что проточится не ровно или абразив повредит уплотнение . но у меня всё нормально получилось . помпа стоит в машине и робит. фото фанеры тока без наждачки .

[Михаил]

...
Подвод воды в печку, ИМХО, лучше делать снизу. Что бы воздух выходил по потоку жидкости.

думаю что снизу лучше откачивать в помпу.
шансов "соснуть" воздуха практически нет...
имха естественно

[Demonn41]

думаю что снизу лучше откачивать в помпу.

Михаил, ваш совет тянет на Нобелевскую премию...откачивать снизу в помпу...типа похолоднее и без пузыриков и "воздух" не будет сосать, а сверху пускай кипит у четвёртого цилиндра, в застое. Ну да, это "верное" решение.

имха естественно

Это наверное расшифровывается - текст читать с юмором. :😀

[Серега Викторович]

предупреждаю что данный способ может на нести вред вашей помпе.всё делаете на свой страх и риск . взял я фанеру 25-30 мм толщиной . вырезал в ней отверстие . чтоб помпа садилась туда плотно но могла вращаться .чем плотней тем меньше туда попадёт абразива . накупил дешёвых листов наждачки крупной и мелкой .в бумаге вырезаем такое же отверстие и крепим к фанере .я крепил само резами . с начало крупная наждачка потом мелкая . периодически смачивая . мелкая наждачка была влага стойкая . круговыми движения .вечерами. матеря производителя помпы . точил своих 2.5мм . потом тщательно промываем под водой .есть шанс что проточится не ровно или абразив повредит уплотнение . но у меня всё нормально получилось . помпа стоит в машине и робит. фото фанеры тока без наждачки .

Сколько времени потратил?

[serg79]

Сколько времени потратил?

мне не к спеху было .вечерами  по пол часика шаркал  с недельку . я как бы готовил запасной вариант . машина в это время была на ходу .

Михаил, ваш совет тянет на Нобелевскую премию...откачивать снизу в помпу...типа похолоднее и без пузыриков и "воздух" не будет сосать, а сверху пускай кипит у четвёртого цилиндра, в застое. Ну да, это "верное" решение. Это наверное расшифровывается - текст читать с юмором. :😀

оно так с завода сделано если что .  ИМХО русская транслитерация английского акронима, означающего «по моему́ скромному мнению»

[Михаил]

Михаил, ваш совет тянет на Нобелевскую премию...откачивать снизу в помпу...типа похолоднее и без пузыриков и "воздух" не будет сосать, а сверху пускай кипит у четвёртого цилиндра, в застое. Ну да, это "верное" решение. Это наверное расшифровывается - текст читать с юмором. :😀

это расшифровывается гораздо проще.
работает на машине рождённой в 1991 году.
не кипит и без застоя.
считаю что "верное" решение. в условиях исправной системы охлаждения

[Алик]

На самом деле без разницы от куда забор.
Иногда, конечно помогает перемена слагаемых, но если система исправна, то без разницы. По крайне мере с ТАЗо пихлом.

[ABM]

ИМХО в верном переводе - имею мненье, хрен оспоришь))

по теме - радиатор печки лежит практически горизонтально, поэтому при исправной системе принципиальной разницы нет ни по месту подачи ОЖ в печку, ни по месту отбора ОЖ из блока. Не наблюдается и застоя или перегрева 4 цилиндра.

Отправлено с моего Nexus 4 через Tapatalk

[Demonn41]

  оно так с завода сделано если что .

На ИЖодах(3314) - ДА там просто места нет в двигательном отсеке для штуцера... на сорокпервых отвод всегда был из ГБЦ, ну может быть на заре производства 2141 с Уфой(с блоком и головкой от 412) и выпустили несколько партий с нижним отводом, который именно и достался Михаилу , а снизу забор - это устаревшее, от такого варианта в последствии отказались - ЭТО ФАКТ. Ну и по логике мышления, лучше брать тёплый тосол(антифриз,воду)от четвёртого цилиндра из ГБЦ, и циркуляция становится более правильная, и "теплоноситель" теплее...хотя и этот факт некоторые могут оспорить.

[Алик]

На ИЖодах - ДА там просто места нет в двигательном отсеке для штуцера... на сорокпервых отвод всегда был из ГБЦ , а с низу забор - это устаревшее, от такого варианта в последствии отказались. Ну и по логике мышления, лучше брать тёплый тосол(антифриз,воду)от четвёртого цилиндра из ГБЦ, и циркуляция становится более правильная, и "теплоноситель" теплее.

С шестым движком в стоке забор с низу.

[Серега Викторович]

Насколько я помню по расположению каналов в блоке и гбц 412 мотора отбор ОЖ там идет и от головы и от низа 4 горшка. Возможно при той конструкции мотора отбор ОЖ снизу был оптимален.

Честно говоря лень лезть в дебри термодинамики. Абсолютно согласен с Михаилом - и та и другая схема нормально работают при исправной СО.

[Demonn41]

Абсолютно согласен с Михаилом - и та и другая схема нормально работают при исправной СО.

Это ДА... но от первой схемы(нижний забор от четвёртого цилиндра снизу под коллектором туда даже подлесть проблема) всё же отказались, первый москвич мой 1994 года 3317, и на нём даже дырки(отверстия) под нижний штуцер не было.
Я делаю вывод для себя, что на тот момент(1994год) этот вариант(нижний отвод) на заводе уже не рассматривался...а значит устарел...списан со счетов...пережиток прошлого.(по мнению конструкторов)