Автор Тема: Сначала загорелась лампа а потом странно застучал двигатель. (Прочитано 35047 раз)

igorya · « **Ответ #60 :** 12 Февраля 2011, 14:24:36 »

🤪

Цитата: hi-мера от 12 Февраля 2011, 08:15:23

Вот, : про них тебе и говорят! 🤐

дык там выше говорили что по резьбе шпильки масло течёт и воняет - я так понял что имелось в виду шпильки вкручеваемые в головку...
ну то ладно...
снял я сегодня коленвал, на одном шатуне был расплюснут вкладыш и большая выроботка на колене и вкладыше (это самый ближний к шкиву), на втором (следуйщем за ним) выроботки апсолютно нет, но шатунный вкладыш был расколот на пополам, остальные поверхности в норме... - прошу уточнения: колено точить всёрно нужно полностью, или достаточно отшлифовать только повреждённые поверхности с заменой вкладышей ремонтного размера?

проблематично ли вытаскивать поршня с шатунами из гильзы, не демонтируя саму гильзу из блока?

Ёрш · « **Ответ #61 :** 12 Февраля 2011, 15:08:48 »

вал по одной шейке не шлифуется,никто так не делает,поршни вытащишь

hi-мера · « **Ответ #62 :** 12 Февраля 2011, 18:02:11 »

Если гильзы,не пошли после проворачивания колена....
Почитай "комасутру",посмотри выроботку,зачекири(шайба,трубка,гайка)так,что бы не вылезла вверх!
Снимай крышки(перед и зад),откручивай коренные и....к токарю.Он промерет и вынесет приговор!!
Продолжение следует.... 🤪 😝 😲!

hi-мера · « **Ответ #63 :** 12 Февраля 2011, 18:03:05 »

Напутал про шпильки 🤪 🤦‍♂️ 😉

igorya · « **Ответ #64 :** 12 Февраля 2011, 20:45:08 »

продолжаем разговор...
знач, поршня с шатунами благополучно извлечены (люфта вроде бы нет), два верхних компрессионых на двух поршнях были обломаны...
когдато были заменены два шатуна, и теперь неразбериха с номерацией, она щас такая: 2,3,3,4 (цифры которые выбиты на шатунах)...
на вкладышах стоит номер: 0.50

что лутше, дешевле сделать? - точить гильзу и покупать новые ремонтные поршня с кольцами и пальцами? или купить новые гильзы и на старых поршнях просто заменить кольца и пальци🤯 - какие неожиданности меня могут подстерегать при первом или втором вареанте ремонта?

замена поршневого пальца - достаточно ли там выковырять стопорное кольцо и выбить палец, после чего поставить новый в обратной последовательности? - говорят там есть какаято втулочка каторую очень геморно ставить...

каким способом в гаражных условиях лутше установить поршневые кольца и потом засунуть поршнь в гильзу без соответствующих оправ?

Андрей Иванов · « **Ответ #65 :** 12 Февраля 2011, 21:08:55 »

В настоящий момент самым критичным является выбор поршней. Много откровенно туфтовых, сделаных из алюминиевых ложек. Т.что если старые поршняв в порядке и все канавки в них целые и юбки не сильно потерты, то советую для начала попробовать подобрать по ним гильзы. Именно подобрать, а не просто купить. Чтобы зазоры - как по учебнику.
Палец вращается в шатуне и очень туго - в поршне. Вынимаете колечко и выпрессовываете в тисках, предварительно нагрев поршень до 100 гр.Чтобы можно было использовать поршень повторно. Так-же и запрессовывать с нагревом поршня.
Втулка находится в шатуне Палец должен входить во втулку без зазора
Оправку для запрессовки колец можно сделать кустарную из старой гильзы. Отрезаем от гильзы болгаркой кольцо высотой 2,5-3 см. Режем его пополам получаем 2 полукольца. Собираем поршень с шатуном, надеваем кольца, накладываем сверху эти 2 полукольца и обжимаем их обычным хомутом до сжатия колец (не до усеру) . Ставим все в гильзу и тихонько постукивая рукояткой молотка вталкиваем все в гильзу.

Главное при сборке соблюсти направление установки поршней по стрелке. И шатунов (по метке)

Но прежде чем все делать читайте учебник. там все подробно исписано.

ЗЫ: учебник можно скачать в разделе "литература"

igorya · « **Ответ #66 :** 15 Февраля 2011, 22:33:42 »

шлифонули мне колено на 0.75, обошлось это 200 грн, гильзы тоже шлифуют без проблем - и стоит тоже 200 грн...
учитуя что на гильзах был большой износ, и поршня тоже были прилично поношены - я решил купить новую поршневую, завтра мастера должны завтулить шатуны, одеть поршня, и отбалансировать колено маховик поршня шатуны...

возник вот какой вопрос: обязательно ли мыть движок перед сборкой?
я то его помыл бензином, там у "мастеров" моют двигателя до такого состояния - сто они ещё чище чем когда они были новыми! и тоже цена такой услуги 200 грн...

выбиты старые гильзы из блока, в блоке вероятно остался накип - чем и как его лутше чистить перед установкой новых гильз?

hi-мера · « **Ответ #67 :** 16 Февраля 2011, 06:41:13 »

Главное,что бы посадочное место было чистое!
Герметик или кольца...главное притинуть,что бы не двигались!
Мужики подскажут 🤪 🥁 😝

igorya · « **Ответ #68 :** 17 Февраля 2011, 10:43:53 »

отдал свой блок чтобы в него вкинули поршневую и колено, дальше я сам собирать буду...
однако насторожило заявление моториста, о том что если из коленвала выкрутить пробки - то мол давления масла потом от двигателя не добится... - о чём это он говорил🤯 шутка дятьки моториста? или были прициденты?

Ёрш · « **Ответ #69 :** 17 Февраля 2011, 10:48:21 »

Ну если он их вывернет и не ЗАВЕРНЕТ,при этом тщательно их закернив то точно давления не будет..

hi-мера · « **Ответ #70 :** 17 Февраля 2011, 11:49:56 »

У нас,не беруться! НО ,там чистить надо!
Грязи....достаточно!Лучше почистить! 🤪 🥁 😲

igorya · « **Ответ #71 :** 19 Февраля 2011, 15:48:34 »

каким способом залить масло в маслонасос перед запуском двигла после ремонта🤯
ну ведь если насос будет пустым - то масло врядли пойдёт...

Андрей Иванов · « **Ответ #72 :** 19 Февраля 2011, 15:58:07 »

Обычно этого не требуется, но если хочется, то можно шприцом (хоть большим медицинским) или грушей-клизмой сняв масляный фильтр.
Главное, перед установкой фильтра не надо заливать в него масло. А то при полном фильтре и пустом насосе, да еще на холодную, точно масло не продавит.

igorya · « **Ответ #73 :** 19 Февраля 2011, 16:54:04 »

испорчены прокладки передней крышки двигателя...
можно ли вместо них использовать этот герметик: https://foton-motors.ru/products/Герметик%20ABRO%20999%20Grey ?
говорят на сегоднешний день, это лутший герметик...

порезало ссылочку, копировать полностью...

Андрей Иванов · « **Ответ #74 :** 19 Февраля 2011, 18:01:37 »

Герметик действительно хороший. Из линейки АБРО действительно лучший. Но цена неадекватная. Реальная цена ему 120-150 р.
В любом случае мазать много не стоит. Максимум - 0,5 мм. Главное, чтобы не вылезло много в двигатель.
Ну и обычная проблема при использовании герметиков - снять крышку потом будет трудновато.
А прокладку можно и самому изготовить из листового паранита. В продаже имеется. Цена листа 1*1 м соразмерна стоимости 1 тюбика герметика.

sanekyoo · « **Ответ #75 :** 20 Февраля 2011, 14:37:52 »

https://www.avto-partner.ru/info/aga/abro/12230/

вот 😆

igorya · « **Ответ #76 :** 20 Февраля 2011, 17:17:47 »

я в бешенстве!
установив двигатель в моторный отсек и почти попав впильками в коробку, я вдруг заметил что успокоитель цепи неправельно стоит!

полагаю, его нужно было перевернуть на 180 градусов...
насколько критична такая установка успокоителя?
не оборвёт ли его🤯
так не хочется снимать двигатель вновь...

женек на 214145 · « **Ответ #77 :** 20 Февраля 2011, 17:44:25 »

а зачем снимать двигатель вновь, там места хватает чтоюы снять передняя крышку и сделать все на месте.

igorya · « **Ответ #78 :** 20 Февраля 2011, 17:57:52 »

что если успокоитель так и оставить?

Ёрш · « **Ответ #79 :** 20 Февраля 2011, 18:00:15 »

Цитата: igorya от 20 Февраля 2011, 17:57:52

что если успокоитель так и оставить?

оставь,потом отпишешься,надолго ли хватило....