Прогрессивный обдув радиатора

[sanekyoo]

Привет мужик!
Как ни странно, но лично я считаю полной чушью считать чушью что-либо, не понятое. И тем более высказывать это публично.
Шум от работающего на полной мощности вентилятора и не очень приятное поведение стрелки показометра температуры в пробках многих нервирует. Почему бы не ликвидировать и то и другое за 300 р?
В чем чушь? И почему именно "чушь"? Существуют другие слова и выражения. Ваше желание укусить ближнего видимо исходит из какого-то особого комплекса неполноценности. Но форум тут вряд ли поможет. Психоаналитик наверное будет более  в тему.

+100000000000000000
так все в трактир....я смотрю сегодня бури магнитные.....все какие-то возбужденные....силы много---быстро на субботник уберать город

[Михаил]

Чушь — единственная в истории науки морская свинка, ставшая выдающимся физиком-теоретиком.

Её детство было прервано Великой Отечественной войной, оккупацией и отправкой на принудительные работы в Германию. Там она была вынуждена развлекать детей истинных арийцев, и заодно участвовала в подпольной деятельности, внушая в неокрепшие детские умы идеи марксизма-джедаизма. Однако организация была раскрыта гестаповцами, её схватили и подвергли пыткам. Известно, что сам штандартенфюрер Штирлиц нередко порол Чушь на допросах.

[igorviv]

Вы таки будете смеяться, но я внедрил себе на пробу выдуманную мною приблуду с двумя датчиками.....

Интересно как эта приблуда будет решать вопрос с которого начаналось, "...... недостаточного обдува набегающим потоком воздуха на ходу"?
Я вот крайслеровский вентилятор тоже не слышу и без разных прибамбасов, да и работает он в пробках нее больше 15-20 секунд раз в 2-3 минуты)

[azar25]

Интересно как эта приблуда будет решать вопрос с которого начаналось, "...... недостаточного обдува набегающим потоком воздуха на ходу"?
Я вот крайслеровский вентилятор тоже не слышу и без разных прибамбасов, да и работает он в пробках нее больше 15-20 секунд раз в 2-3 минуты)

Я полностью с тобой согласен. У меня родной вентилятор на 4 лопасти работает тихо и тоже 15-20сек.

[azar25]

У меня на ходу и в пробках температура не привышает 80-85 градусов, штатная система работает вполне нормально, меня устраивает.

[Андрей Иванов]

Интересно как эта приблуда будет решать вопрос с которого начаналось, "...... недостаточного обдува набегающим потоком воздуха на ходу"?
Я вот крайслеровский вентилятор тоже не слышу и без разных прибамбасов, да и работает он в пробках нее больше 15-20 секунд раз в 2-3 минуты)

Вот придет лето и жара и я увижу как и что. Пока сказать откровенно нечего. Ну не могу я повысить температуру окружающего воздуха до +35 по цельсию. Тока ждать... Опять же я ничего не переделывал в штатной системе. Она там где и была и, в случае чего, включится и будет также работать на полной мощности.  К тому же я никого не агитирую делать именно так. Критика конечно принимается. Но очень хочется конструктивной. Выражения типа " хреня", "нафигнадо" и чушсобачья" можно, но это обычно несет смысловую нагрузку близкую к мычанию и хрюкатанию. Стоит ли засорять темы (не только эту) такого рода философией?

[sanekyoo]

господин Андрей Иванов, а можете ли вы сфотографировать переделку и боработку радиатора и вентелятора и датчиков, вот просто читаю, а представить сложно....чет не получается, может я старею

[Андрей Иванов]

господин Андрей Иванов, а можете ли вы сфотографировать переделку и боработку радиатора и вентелятора и датчиков, вот просто читаю, а представить сложно....чет не получается, может я старею

Снаружи  там мало чего видно. Но завтра сфоткаю.  Схему я выкладывал в этой теме на 1 странице. Могу повторить:

Желтым показана цепь управления реле.
Красным - силовая часть
Черным- штатная проводка

[sanekyoo]

спасибо

[Riko74]

Главный цимес Силыча - вовсе не плавный пуск, а устр...
Хотел себе купить, но буду ставить самоделку. Принцип работы тот же, только со свистелками и перделками: цифровой термометр, пара светоидиодов для сигнализации работы. Как будет запущено - будет отдельная тема. Сейчас - никаких комментариев.

Плюс мильон, лично я уже ТРИ раза капиталил двигатель, и это за 100 000 км. А все причина в постоянных перегревах двигателя, кучу термостатов и датчиков поменял, даже радиатор Иранкский купил, толку ноль, решил что газы из под ГБЦ давят, смотрел, наблюдал, нет, ничто не давит 😕 а ОЖ при этом уходит 😕

[igorviv]

Поэтому и говорят, что надо сначала понять проблему, а потом закупать силычей и прочие приблуды. На штатной схеме я не морочился пробками, а они в Москве немалые. Проблема была при езде на скорости больше 110, а это ни силыч ни разные там реле и сопротивления не решают. 

[Андрей Иванов]

господин Андрей Иванов, а можете ли вы сфотографировать переделку и боработку радиатора и вентелятора и датчиков, вот просто читаю, а представить сложно....чет не получается, может я старею

Ну вот фотки: Они мало что дают. Поскольку все соединения идут в скрытой проводке. Но раз уж обещал:
Проставка в верхнем патрубке радиатора с датчиком, один провод идет на массу, другой - на управляющее реле.


Сопротивления от катушки Б-115. Сегодня  поставил 2 штуки параллельно. Так вентилятор крутится побыстрее, и сопротивления не так сильно нагруваются. Вентилятор по прежнему не слышно.


Показания показометра после 10-и минутной поездки и последующего стояния на ХХ в течении 5 минут при температуре воздуха +29 гр.:

[sanekyoo]

спасибо, вот так интереснее следить за темой.....а проставка в патрубок продается??
и у нас жара +30гр.ц.

[Андрей Иванов]

спасибо, вот так интереснее следить за темой.....а проставка в патрубок продается??
и у нас жара +30гр.ц.

Проставки такие  идут на газелях. Есть несколько различных видов по форме и длинге и 2 диаметра. Я купил самую короткую и самого малого диаметра. Но все равно немного больше, чем патрубки от УЗАМ  или ВАЗ. Натянулись туго , но без попытки разрывов. Патрубку 1 год. Еще пока эластичность не потерял.

[azar25]

Но эта вся приблуда не заставит вентилятор крутиться быстрее чем он крутится по штатной схеме, просто на холостых при стоянке вентилятор будет крутится на пол мощности. Да жара покажет кто где нас 🤗рал
 но мое мнение, что он по жаре будет срабатывать постоянно на сто процентов, а от дополнительного датчика будет работать при первых минутах выезда из дома.

[Андрей Иванов]

но мое мнение, что он по жаре будет срабатывать постоянно на сто процентов, а от дополнительного датчика будет работать при первых минутах выезда из дома.

Вполне возможно. Более того, это и предполагается.
Именно это даст запас по температуре при необходимости неравномерного "рваного" режима езды по городу в условиях постоянных пробок, толкотни и резких разгонов и торможений. Это позволит избежать температурных режимов близких к критическим, при которых падает мощность двигателя, появляется склонность к детонации под нагрузкой, перекаливание свечей, местный перегрев поршней и колец, повышенный расход масла на угар.
В чем здесь проблема может возникнуть? В 2 часах возни с проводкой и недостатке внимания к близким? В растрате 350 р. из семейного бюджета? Иди все-таки в желании возразить по любому поводу и совсем без повода?

[azar25]

Вполне возможно. Более того, это и предполагается.
Именно это даст запас по температуре при необходимости неравномерного "рваного" режима езды по городу.
Судя по вышесказанному получается в итоге двигатель все равно перегреется а это дело лишь оттянит по времени перегрев.
 Я выше писал что считаю это дело чушью. Может я сильно резко сказал, извините кого задел. У меня такой проблемы с перегревом нет. Вообще я слышал что УФА греется сильно, и стандартная система не успевает охлаждать. Постоянно работает карлсон. Но он и так с дополнительным датчиком будет постоянно крутится на 100 процентов. Так можь есть тогда смысл задаться целью поставить более мощный вентилятор, или более производительный радиатор.

[azar25]

Вполне возможно. Более того, это и предполагается.
Именно это даст запас по температуре при необходимости неравномерного "рваного" режима езды по городу.

Судя по вышесказанному получается в итоге двигатель все равно перегреется а это дело лишь оттянит по времени перегрев.
 Я выше писал что считаю это дело чушью. Может я сильно резко сказал, извините кого задел. У меня такой проблемы с перегревом нет. Вообще я слышал что УФА греется сильно, и стандартная система не успевает охлаждать. Постоянно работает карлсон. Но он и так с дополнительным датчиком будет постоянно крутится на 100 процентов. Так можь есть тогда смысл задаться целью поставить более мощный вентилятор, или более производительный радиатор.

[Андрей Иванов]

УЗАМ с исправной штатной системой охлаждения  НЕ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ во всяком случае при температуре до +40 гр. Но неоднократно замечено, что работа этого двигателя при температуре ОЖ близкой к 100 гр. ухудшается. Симптомы такого ухудшения я описал в предыдущем посту. Такие  "недомогания" обычно проявляются без окончательного перегрева и кипения.
Дополнительный неспешный обдув позволятет рассчитывать на более стабильную температуру в районе 85-87 гр. на выходе из двигателя в режимах малых нагрузок и ХХ без естественного обдува или при слабом обдуве (ползание в городских в пробках или по пересеченной местности). Что дает ЗАПАС по температуре. Который позволяет не обращая внимания на текущую температуру движка сильно и резко его нагружать. Обгоны, старты, крутые поъемы, песочек и болото. Естественно, что при превышениии определенного порога тепловой нагрузки включится штатный датчик и вентилятор заработает на полную мощность. Кстати его мощности вполне хватает на охлаждение двигателя даже в очень напряженных условиях работы.
Но дискомфорт от работы вентилятора на полной мощности тоже весьма ощутим. Шум, вибрация, падение напряжения в бортовой сети. Особенно на ХХ.
Так зачем все это терпеть, если есть вариант более комфортный?
Я с полной ответственностью сообщаю, что при включении вентилятора по схеме частичной нагрузки его за шумом двигателя СОВСЕМ НЕ СЛЫШНО. Просадки напруги нет. Это можно увидеть на следующей фотографии:
(двигатель работает на ХХ, 800 оборотов, тах привирает вниз, включен ближний свет (без габаритов) и вентилятор на малой скорости, напряжение в сети 14,0 В)


 

[azar25]

УЗАМ с исправной штатной системой охлаждения  НЕ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ во всяком случае при температуре до +40 гр. Но неоднократно замечено, что работа этого двигателя при температуре ОЖ близкой к 100 гр. ухудшается. Симптомы такого ухудшения я описал в предыдущем посту. Такие  "недомогания" обычно проявляются без окончательного перегрева и кипения.
Дополнительный неспешный обдув позволятет рассчитывать на более стабильную температуру в районе 85-87 гр. на выходе из двигателя в режимах малых нагрузок и ХХ без естественного обдува или при слабом обдуве (ползание в городских в пробках или по пересеченной местности). Что дает ЗАПАС по температуре. Который позволяет не обращая внимания на текущую температуру движка сильно и резко его нагружать. Обгоны, старты, крутые поъемы, песочек и болото. Естественно, что при превышениии определенного порога тепловой нагрузки включится штатный датчик и вентилятор заработает на полную мощность. Кстати его мощности вполне хватает на охлаждение двигателя даже в очень напряженных условиях работы.
Но дискомфорт от работы вентилятора на полной мощности тоже весьма ощутим. Шум, вибрация, падение напряжения в бортовой сети. Особенно на ХХ.
Так зачем все это терпеть, если есть вариант более комфортный?
Я с полной ответственностью сообщаю, что при включении вентилятора по схеме частичной нагрузки его за шумом двигателя СОВСЕМ НЕ СЛЫШНО. Просадки напруги нет. Это можно увидеть на следующей фотографии:
(двигатель работает на ХХ, 800 оборотов, тах привирает вниз, включен ближний свет (без габаритов) и вентилятор на малой скорости, напряжение в сети 14,0 В)

Понятно. Болезнь с перегревом свойственна узамовскому двигателю, у меня проблем  не возникало так как двигло тазовское.