У кого какое давление на ХХ?

[Basil]

Вчера разобрал редукционник на одной из крышек.
1. С помощью олова удалось перекрыть часть щели, правда она оказалась не велика. Внутри отверстие глубоко и нечем измерить.
2. Проточку под резиновое колечко таки можно организовать, но вот отверстия в крышке боковые очень грубо сделаны и имеют острые грани. При заворачивании может задрать резинку и толку не будет. Давление резинка там выдержит, ей деваться некуда между двумя плоскостями. Именно в том месте где предлагается лудить.

Какое сечение у этой форсунки для смазки должно быть?

[panich23]

А мне что-то не очень это понравилось. Какая резина выдюжит 6 кг/с ? На холодную при нормальном маслонасосе это вполне достижимое давление. Выплюнет эту резинку и застрянет она в клапане или в перепускном канале. А еще лучше затянет ее в насос и измолотит там как надо.
Нормально притертый клапан держит масло. Ну ести и травит слегка, то в пределах доли процента от производительности насоса и это на давление не может повлиять никак.

вы похоже ничего не поняли.

притертый клапан,это хорошо,и легко достижимо.НО.
масло перекачивается по кругу,обратно во всасывающую полость,через щель,между корпусом клапана и передней крышки.щель эта в пределах от 0.1 до.....пусть 1мм.и давление даже в 10кгс,не сможет сдвинуть кольцо(толщина мм-1.5-2) из паза(который надо сделать на станке).т.к. площадь кольца очень мала,на него будет действовать  сила в несколько десятков граммов.

там она работает совсем в других условиях. жестко защемлена между двумя поверхностями.
а резинка в редукционнике? не! не айс однако!

то что я описал чуть выше,аналогично резинке масляного фильтра.только резинка уплотняет не по торцам,а по оси.

в общем надо будет заняться,на досуге.

[panich23]

Поддержу. Поддон на уфе хорошо охлаждает масло, темболее масло имеет свою рабочию температуру, на холодном масле ездить тоже не есть гуд.

мужики.в князе всё это не работает.там бампер не позволяет обдувать поддон.
поэтому,маслорадиатор,рулит.и масло не будет холодным.в системе имеется термостат !!!!

вообще я уже его подключил.проверял.масло в него пошло только когда стало горячим(80градусов).

[panich23]

которая собственно и поливает шестерни.Было решено зачеканить её на своей крышке и откалибровать заново, что собственно и сделал. Результат таков на прогретом двигателе давление на ХХ теперь 1,5-1,7 до этого 0,8-1.0.

я давно пришел к мысли,что форсунка,которая поливает цепь снизу,не нужна.

внутри и так все в масле купается.неужели на цепь ничего не попадает.да и находится шестеренка внизу.по любому масло дойдет...

[Лёня]

я давно пришел к мысли,что форсунка,которая поливает цепь снизу,не нужна.

внутри и так все в масле купается.неужели на цепь ничего не попадает.да и находится шестеренка внизу.по любому масло дойдет...

Конструкторы не дураки были, не зря принудительно решили смазывать привод ИМХО... Хотелось бы услышать мнение МВХ на этот счёт...

[MBX]

Да нет, мужики, смазка там нужна , и обильная. Зацепление косозубое, с изменением направления вращения, проскальзывание относительно друг  друга у шестерён сильное. И стоит эта пара в стороне от цепи,масляного тумана  будет маловато 😉

[Лёня]

2. Проточку под резиновое колечко таки можно организовать, но вот отверстия в крышке боковые очень грубо сделаны и имеют острые грани. При заворачивании может задрать резинку и толку не будет.

Какое сечение у этой форсунки для смазки должно быть?

Грани надо заравнивать, где сбоку канал особенно... просто так клапан с резинкой не завернуть, не с первого раза всё удалось...
 На счёт форсунки, какой там диаметр х.з. Я когда зачеканил её, иглой калибровал потом добиваясь струи как на другой крышке, плюс надо струю не увести, а то мимо шестерён будет лить...

[Лёня]

Возвращаюсь к своей старой теме... Проблема в следущем, у знакомого, на 1.7 уфе (двиг малость не стандарт) скачет давление. На прогретую наХХ то 1.8-2.0 атм, то 1.1- 1.3атм. Стоит мотору поработать на оборотах, по трассе например проехаться, давление снова повышается, с чем это может быть связано? Масло всё время одно и тоже, синтетика, пробег 60 с небольшим....

[Basil]

Чем измеряли?

[Андрей Иванов]

Возвращаюсь к своей старой теме... Проблема в следущем, у знакомого, на 1.7 уфе (двиг малость не стандарт) скачет давление. На прогретую наХХ то 1.8-2.0 атм, то 1.1- 1.3атм. Стоит мотору поработать на оборотах, по трассе например проехаться, давление снова повышается, с чем это может быть связано? Масло всё время одно и тоже, синтетика, пробег 60 с небольшим....

Был примерно такой баг. Даже хуже. Зимой после заводки холодного в мороз,  прогрева и поездке около 20 км. лампа загоралась на ХХ. Стоило остановиться, заглушить и подождать 1 минуту, давление приходило в норму и больше не снижалось. Летом такого не наблюдалось.
Грешил на залипание редукционного клапана. Но так и не разобрался. Тот москвич был продан "как есть" как раз в начале зимы.

[Павел2.0i]

Видимо на трассе двигаетль выхолаживается и поддон в частности,обдуваемый потоком холодного воздуха,масло чуть густеет,давление выше,постоит-нагреется чуток-давление снижается.У меня также,на прогретом до вентилятора 1.3-1.5,чуть холодней около 2

[Лёня]

Чем измеряли?

мех. манометром естественно.

[Лёня]

Видимо на трассе двигаетль выхолаживается и поддон в частности,обдуваемый потоком холодного воздуха,масло чуть густеет,давление выше,постоит-нагреется чуток-давление снижается.У меня также,на прогретом до вентилятора 1.3-1.5,чуть холодней около 2

дело точно не в этом...  Плюс масло синтетика, она постабильней в плане вязкости, а так верно замечено, у меня на старом мосе на трасе давление повышалось резко причем, как только мотор до 70 остывал (теростат пустой был).

[Лёня]

Я склоняюсь к клапану... понаблюдав подольше за манометром заметил, что давление если опустилось до 1.1 на хх. газанеш, стрелка на хх опять падает и иногда начинает плавать от 1.1 до 1.6.... Загоним на работу комне, проблема в том, что клапан не отварачивается, а длинная головка или накидник не подлазиет...

[Basil]

Кстати тоже вспомнил, в мороз при езде поддон похоже точно остывает, после этого давление на ХХ чуть выше. У меня 1.2 вместо 0.9. Масло синтетика Neste 5W50.

[sergey41]

Возвращаюсь к своей старой теме... Проблема в следущем, у знакомого, на 1.7 уфе (двиг малость не стандарт) скачет давление. На прогретую наХХ то 1.8-2.0 атм, то 1.1- 1.3атм. Стоит мотору поработать на оборотах, по трассе например проехаться, давление снова повышается, с чем это может быть связано? Масло всё время одно и тоже, синтетика, пробег 60 с небольшим....

а может шестерня кот на оси запресована масляного насоса проворачивается на тотти такое попадается

[Павел2.0i]

Тогда бы его вообще не было

[sergey41]

не ну как при определеном усилии проворачивается а рукой никак было просто такое в практике

[panich23]

Кстати тоже вспомнил, в мороз при езде поддон похоже точно остывает

на князе такого нет.там бампер не дает обдувать поддон. 😲
поэтому пришлось сделать масляный радиатор. 😎

[Лёня]

Глюк был зарыт в клапане, поршенек сильно люфтил, закрывался с перекосом... вместо поршенька внедрен шарик от подшипника. Диаметр шарика 12мм, под него было расточено соответственно посадочное место и заменена пружина, работает без нареканий пока что 🤪