Мой 2140 (пока всё ещё НЕ ездит)

[Александр Сапожников]

там должно быть две резинки две шайбы и одна пружинка
но есть же второй мотор донор - с него можно снять )

По книге посмотрел, действительно так и должно быть, но на деле по одной шайбе и кольцу. Жаль только про стакан сказано в книге, болт и кольца надо ли мыть не знаю теперь.

[VARAN]

Надо ли стирать носки, перед тем как надевать их на вымытые ноги?

[AL.NE.]

так теперь решаемых вопрос по датчиками/лампами/стрелкам - это датчик под стрелку? (Вопрос к двс гурам)
Сапожников: на приборке для контроля давления лампа стоит или стрелка? ( лень копать ветку разбираясь в родственных связях)

[AL.NE.]

Надо ли стирать носки, перед тем как надевать их на вымытые ноги?

Не надо, если носки новые 8-)))

[VARAN]

Не надо, если носки новые 8-)))

Ненененене, я про старые. Болт и кольца не новые ведь 😉

[Александр Сапожников]

Надо ли стирать носки, перед тем как надевать их на вымытые ноги?

Проехали, отмыл не только болт, но и кольца и пружинку. Только фильтра разной формы

[Александр Сапожников]

так теперь решаемых вопрос по датчиками/лампами/стрелкам - это датчик под стрелку? (Вопрос к двс гурам)
Сапожников: на приборке для контроля давления лампа стоит или стрелка? ( лень копать ветку разбираясь в родственных связях)

Под стрелку скорее всего, этот мотор раньше на раннем 412ИЖ стоял со слов бывшего хозяина. У меня лампа, приборка и торпедо от люксика. На снятом моторе кстати под лампу датчик давления масла

[VARAN]

Ну значит крути датчик. Без вариантов. Только затягивая другой, не борщани

[Михаил79]

Без верхней шайбы и резинки ставить новый фильтр смысла 0. Только элемент пачкать.
Хотя знаешь что, ты рукой то пошебурши по той трубке что из корпуса фильтра на моторе торчит, возможно и шайба и резинка там, на ней остались.

[AL.NE.]

Под стрелку скорее всего, этот мотор раньше на раннем 412ИЖ стоял со слов бывшего хозяина. У меня лампа, приборка и торпедо от люксика. На снятом моторе кстати под лампу датчик давления масла

я тебя про датчик спрашивал? Тоже мне гуру!!

Марка приборки и торпедо не интересны

[AL.NE.]

Под стрелку скорее всего, этот мотор раньше на раннем 412ИЖ стоял со слов бывшего хозяина. У меня лампа, приборка и торпедо от люксика. На снятом моторе кстати под лампу датчик давления масла

фото датчика давления стоящего на ДВС - номер 1

[Elektron]

я тебя про датчик спрашивал? Тоже мне гуру!!
Марка приборки и торпедо не интересны

Сапожников: на приборке для контроля давления лампа стоит или стрелка? ( лень копать ветку разбираясь в родственных связях)

Ты уж сам определись, о чем спрашиваешь. Ответ, что приборка и панель от Люкса, автоматически означают, что там лампа.

[AL.NE.]

Ты уж сам определись, о чем спрашиваешь. Ответ, что приборка и панель от Люкса, автоматически означают, что там лампа.

может и автоматически, если сцепиалисты не делали доработок - а если в данном случае может быть всё что угодно.
 Вопрос в обратку - датчики под лампу и под стрелку имеют одинаковую резьбу?  Отсюда пиши рекомендации по установке датчика на двс- 2 только конкретно иначе ... ( твой пост 14.24.52 - для него не понятен)

[VARAN]

Датчики взаимозаменяемы по резьбе.

[AL.NE.]

Датчики взаимозаменяемы по резьбе.

Сапожников - берёшь датчик с ДВС-1 и закручиваешь в двс-2
 Только так иначе или .... сломает или ещё что.
Масло с двс-1 слил?

[Александр Сапожников]

Уже поменял датчики местами. Делов на пару минут.
А вот с ДВС 1 нет, обругали, не хотят, чтоб я там подкапывал или ещё что-то. С людьми ещё сложнее, они все сегодня ходят дорогу разравнивают по улице, которую проложили из боя кирпича. Так что проще или подождать пока недельку или залить полусинтетическое, потом поменять. Вернул обратно сток бензонасос, в карбюратор покачал бензина, катушку зажигания нашёл дома, правда с оборванным вариатором, но пока пусть будет, катушку зажигания пока трогать не буду.

[Александр Сапожников]

Без верхней шайбы и резинки ставить новый фильтр смысла 0. Только элемент пачкать.
Хотя знаешь что, ты рукой то пошебурши по той трубке что из корпуса фильтра на моторе торчит, возможно и шайба и резинка там, на ней остались.

Да, нашёл, действительно там остались, поставил фильтр.

[Михаил79]

так штатную катушку используй, подключи ВВ провод и проверь что искра есть, по алгоритму Сергея выше.

Свой ВВ провод вставь до упора в наконечник катушки (проверь что завернут) и натяни сверху резиновый колпачок так, чтобы он зафиксировал провод в наконечнике,
А дальше по алгоритму.

[Александр Сапожников]

так штатную катушку используй, подключи ВВ провод и проверь что искра есть, по алгоритму Сергея выше.

Свой ВВ провод вставь до упора в наконечник катушки (проверь что завернут) и натяни сверху резиновый колпачок так, чтобы он зафиксировал провод в наконечнике,
А дальше по алгоритму.

Жаль нельзя прикреплять некоторые посты, чтоб потом не пришлось бы искать на какой странице этот алгоритм.

[Михаил79]

Сделай скрин

Ладно, я таки попробую написать, что надо сделать, чтобы мотор заработал. Исходим из того, что про мотор мы не знаем ничего.
Только, Александр, очень прошу, отпишись потом, пожалуйста, по каждому нижеприведенному пункту - делал/не делал, если не делал, то почему, и каков в итоге результат.

1 - ГРМ
1.1.  - снять клапанную крышку, проверить совпадение меток, БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ ТРОГАТЬ
1.2. - попутно проконтролировать положение штока бензонасоса, при необходимости провернуть коленвал, чтобы шток оказался задвинут

2 - топливо - нужно добиться, чтобы насос качал бензин
2.1. - имеем насос и два шланг, которые подключены только к насосу
2.2. - во входной шланг насоса влить шприцем или резиновой грушей немного бензин, чтобы он потек из выходного шланга
2.3. - убедиться, что при нажатии на лапку насоса это движение передается мембране (будет характерный звук, ну и насос должен залитым в него бензином плюнуть)
2.3.1. - шток мы проконтролировали в пункте 1.2, поэтому остается только разобрать насос, НЕ СНИМАЯ НАСОС С ДВИГАТЕЛЯ, и проверить его исправность; при необходимости заменить неисправные детали, собрать насос и повторить пункт 2.3 - в общем, нужно выполнить главную задачу всего пункта 2
2.4. - как только насос начал качать, входной шланг насоса опустить в канистру/бутылку и убедиться, что насос действительно ВРУЧНУЮ качает бензин

3 - карбюратор
3.1. - присоединить к карбюратору выходной шланг насоса и накачать бензин в поплавковую камеру (вроде там К-126, можно по окошку смотровому проверить)

4 - зажигание - убеждаемся вообще в работоспособности системы
4.1. - убеждаемся, что все низковольтные провода к катушке и трамблеру подключены
4.2. - ГРМ ставим по меткам
4.2. - центральный провод от катушки закрепляем примерно в 8-10 мм от какой-нибудь металлической детали, чтобы можно было визуально контролировать искру
4.3. - снимаем крышку трамблера и крутим трамблер (ГРМ у нас стоит по меткам), пока контакты не замкнутся
4.4. - включаем зажигание и начинаем отверткой размыкать/замыкать контакты, при этом с центрального провода должны бить искра
4.4.1. - если искры нет, проверяем подключение проводов, наличие +12 на катушке и на контактах трамблера и т.д., ищем искру
4.5. - убедившись в наличии искры или добившись ее появления, закрываем трамблер, подсоединяем высоковольтные провода
4.6. - либо выставляем зажигание, либо просто крутим трамблер в положение пораньше

Закрываем клапанную крышку!

И ВОТ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВСЕГО ЭТОГО ПРОБУЕМ ЗАВОДИТЬ!!!