Застучал ни с того ни с сего!

[Денис Братск]

Здравствуйте!
Прогорел выпускной клапан 4-го цилиндра. Заменил все клапаны, поставил ГБЦ на двигатель и долго не мог завести (были зажаты почти все клапаны). После регулировки двигатель завёлся работает нормально, НО появился стук как будто поршень бьёт об головку или что-то подобное. Как думаете что же это за проклятье то такое?

[Voin72]

Скидывай голову и смотри,мож какая гаечка в цилиндре болтается.

[Павел2.0i]

Метки совпадают?

[Серега Викторович]

ГБЦ скидывать в любом случае. Возможно поршень достает до края камеры сгорания, было у меня такое из-за тонкой прокладки

[Денис Братск]

Блин, а как узнать достаёт или нет без снятия (неохота)? И если достаёт, то стучать будет всегда или потом расклепает и пропадёт или развалиться поршень? А ещё зазор в 3-ей шейке распредвала около 1 мм. Может ли там так стучать? И если оказалась тонкой прокладка значит искать толще?

[Серега Викторович]

Без снятия - вряд ли. Разве только покрутить коленвал, может нащупаешь момент заедания. У меня не нащупывался.

[Серега Викторович]

толще искать наверное не надо, две поставить да и все. А по поводу распредвала... там же наверное и до переборки такой же зазор был, чего бы он вдруг застучал.

[Денис Братск]

Ясно, голову снимать всё же придётся...

[Basil]

Если зазор распредвала 1мм в шейке - то однозначно ГБЦ снимать и проверять все. Менять либо ГБЦ, либо распредвал. ГБЦ стучать все равно будет. Еще давление масла упадет. Короче очень плохо это.
Максимальный зазор по мануалу - 0.11мм!

[Денис Братск]

Но ведь не стучало же! Ясное дело что такой зазор - это ненормально. И с давлением было всё в порядке. Да течёт ручеёк масляный из под третьей опоры, но и другим хватает.

[Basil]

Проверь метки, если два раза за такт стучит, то возможно цепь перескочила на зуб - клапана о поршни бьют. Стук то какой? Мелкий, сильный?
Открывай крышку и смотри метки в первую очередь. Мог метки не в ту сторону посчитать.

[Денис Братск]

Здравствуйте!
Наконец-то снял ГБЦ, нигде ни за что не задевало, видимо такой стук издавал распредвал. Но пугает следующее: перед тем как снять ГБЦ, завёл двигатель, прогрел, выехал из гаража (со стуком) и заметил что из выхлопной трубы вылетае масло. И причём прилично. Свечи все чёрные. Вывод: пока снимал - ставил ГБЦ вышла из строя поршневая? Кто объяснит, что это за проклятье?

[v_caspian]

Вы уверены, что это масло, а не копоть с водой?

[Андрей Иванов]

Здравствуйте!
Наконец-то снял ГБЦ, нигде ни за что не задевало, видимо такой стук издавал распредвал. Но пугает следующее: перед тем как снять ГБЦ, завёл двигатель, прогрел, выехал из гаража (со стуком) и заметил что из выхлопной трубы вылетае масло. И причём прилично. Свечи все чёрные. Вывод: пока снимал - ставил ГБЦ вышла из строя поршневая? Кто объяснит, что это за проклятье?

НА прогретом движке "вылетать" из глушителя масло не может. С убитой поршневой будет сизый дым  и засаленая выхлопная.
Масло может перепускать в 4-й горшок из масляного канала. Если прокладка совсем убитая в этом месте.

Зимой  особенно при длительной работе на ХХ течь из выхлопной может и конденсат (влага). Это не является признаком неисправности. Скорее признаком холодной погоды.
Головку с зазором в 1 мм на распредвале пора починять. Или заменять. Совсем пора!

[Денис Братск]

Головку однозначно менять надо, так как стук стоит как будто молотком долбит. Может действительно в 4-ый цилиндр масло попадает...

[Денис Братск]

Требуется совет: на что обратить внимание при покупке б/у головки цилиндров. Мне кажется в первую очередь следует обратить внимание на модель ГБЦ. Мне нужна 412-ая, значит помимо маркировки на торце ГБЦ нужно измерить диаметр камеры сгорания, чтобы она не оказалась для двигателя 1.7. Далее проверить резьбы под свечи, состояние распредвала, состояние привалочной поверхности. И  самое, на мой взгляд, сложное - проверить зазоры в опорах распредвала. Кто сталкивался - как это сделать на собранной головке? Какими щупами измерять зазор? Допуск вроде 0,11, а самый допустимый допуск какой или больше уже нельзя?
Может надо ещё на что-то обратить внимание? С нетерпением жду ценных советов.

[Денис Братск]

Да, вижу сказать тут нечего...Ну хоть про измерение зазора что-нибудь напишите

[Санёк!!!]

Денис, а что тут скажешь... Сначала ты не отрегулировал клапана после замены и долго её заводил, а теперь рассказываешь про какие то зазоры в опорах распредвала. И при этом свято веришь в то, что 412-я голова бывает нескольких видов.

Я посоветовал бы тебе обратиться к мотористам. А лучше заняться изучением технической литературы. Всё же настоящий Москвичевод просто обязан мало-мальски владеть технической грамотой.
Если не лень, то разбери и промерь все зазоры. Уж 1мм точно не будет!!! Темболее УЗАМ - это такой агрегат, который будет работать даже с миллиметровым зазором)))
Стучать и греметь - это его нормальное состояние. Даже после переборки суперспециалистами по УЗАМу, он буквально за сезон обрастает своими естественными посторонними звуками.

[Лёня]

настоящий Москвичевод просто обязан мало-мальски владеть технической грамотой.

+10000000

Стучать и греметь - это его нормальное состояние. Даже после переборки суперспециалистами по УЗАМу, он буквально за сезон обрастает своими естественными посторонними звуками.

Зря наговариваеш, УЗАМ если только цепью шелестит, а так работает мягко и бесшумно 😍, хотя с чем сравнивать...
 Хотелось бы узнать у автора, какие поршня стоят? - отсюда и выбирай головку, не обязательно 412 искать...

[Денис Братск]

Поршни 412 под 80-ый бензин, поэтому насколько я понимаю не пойдёт голова 331 и 412 под 1.7 ранних выпусков. С помощью щупов зазор на 3-ей опоре распредвала - 0,2 пролазит при предельном допуске 0,11. Меня настораживает то, что стук стоит очень конкретный в районе 4-го цилиндра. никаких следов контакта поршня с чем-либо нет и до снятия ГБЦ этого стука не было.