компрессия(((((

[Алексей_Х]

Не забудь привалочную поверхность гильз верхнюю и нижнюю почистить хорошень. Кольца целые остались старые что с ними было? Обязательно проверь плотность прилегания кольца к поверхности гильзы на просвет, если щели есть то кольца в топку.

[Артёмtanchic]

это само собой!Старые кольца износ уже нормальный  был зазор большой!!!!

[Михаил]

Интересная инструкция  🤔 Я всю жизнь думал, что тепловой зазор при нагревании мотора пропадает, а не увиличивается...  🤦‍♂️

а ведь он действительно увеличивается.

[VARAN]

Чу-чу не совсем в тему, но тут хоть название темы более-менее соответствует... какая компрессия должна быть на 3313? где-то видел, но с телефона жуть как неудобно искать(((

[Алексей_Х]

10-9 атм на моём было 9,2атм

[Артёмtanchic]

у меня 10,масло в котлы линул,до 12.5 вскочила!думаю 10маловато будет!

[VARAN]

Мой выдал примерно 9,9-10,2 на первых 3-х горшках и... 10,5 на 4-м 0_0 пробег движка-примерно 2500-3000 км. уже вторую неделю в раздумьях...

[Алексей_Х]

у меня 10,масло в котлы линул,до 12.5 вскочила!думаю 10маловато будет!

Дак значит у тебя не под А80 движок.

Мой выдал примерно 9,9-10,2 на первых 3-х горшках и... 10,5 на 4-м 0_0 пробег движка-примерно 2500-3000 км. уже вторую неделю в раздумьях...

Для банзина А80 у тебя хорошая компрессия и разбег не велик всего 0,6 атм.
 Плесни так же масла в цилиндры и посмотришь максимальную компрессию. Я когда проверял свой движок то компрессия выше 10.5  не поднялась после масла. Может у тебя пиленая чуток головка, ничего страшного нет но компрессия чуть больше становится.
 VARAN у тябя же поршня плоские?

[Артёмtanchic]

вообщем двигло собрали!пока. все нормально!((тьфу, не сглазить бы)))теперь до города, и компрессию проверить надо!гильзы на гкрметик силикованый!  😝

[VARAN]

Дак значит у тебя не под А80 движок.Для банзина А80 у тебя хорошая компрессия и разбег не велик всего 0,6 атм.
 Плесни так же масла в цилиндры и посмотришь максимальную компрессию. Я когда проверял свой движок то компрессия выше 10.5  не поднялась после масла. Может у тебя пиленая чуток головка, ничего страшного нет но компрессия чуть больше становится.
 VARAN у тябя же поршня плоские?

Хммм... компрессия-не степень сжатия... на 1,7 ведь до 14 вроде как должна быть... но тот-точно под 92. поршня у меня плоские. голова НЕ пиленая(померял перед сборкой). детонации на 92 добиться не удаётся. если делать зажигание раньше-можно только грохота из движка добиться и заводиться не сможет т.к. будет жутко пинаться... но не звенит при этом даже под нагрузкой

[Михаил]

Хммм... компрессия-не степень сжатия... ...

а у него это одно и то же.

[Алексей_Х]

а у него это одно и то же.

У кого у него?
VARAN а зачем ты смешиваешь то что я писал тебе и Артёмtanchic.
Ты спрашивал про компрессию я тебе ответил про компрессию. Про степень сжатия вообще речи не было.
Михаил вот ты как разбирающийся, можешь сказать какая компрессия максимальная и минимально допустимая на линейке движков УЗАМ от 1,5 до 2,0 по каждому движку.

[Серёг@]

Михаил вот ты как разбирающийся, можешь сказать какая компрессия максимальная и минимально допустимая на линейке движков УЗАМ от 1,5 до 2,0 по каждому движку.

есть какая-то зависимость  показателя герметичности цилиндра от рабочего объёма ?

[VARAN]

У кого у него?
VARAN а зачем ты смешиваешь то что я писал тебе и Артёмtanchic.
Ты спрашивал про компрессию я тебе ответил про компрессию. Про степень сжатия вообще речи не было.
Михаил вот ты как разбирающийся, можешь сказать какая компрессия максимальная и минимально допустимая на линейке движков УЗАМ от 1,5 до 2,0 по каждому движку.

С телефона хреново что-то корректировать в цитате. а иногда и не видно толком. а максимальная(и идеальная) компрессия на всех моторах от 1,5 и до 2.0, под 92 бенз, должна быть 14. минимум-8 или 9(не помню. если что-Михаил поправит, думаю). а вот что должно быть на дефорсе-не знаю. потому и спрашиваю.

[VARAN]

Возвращаясь к одному из предыдущих сообщений: при пиленой голове, повышается не компрессия, а степень сжатия. запиливанием головы сбежавшую компрессию не вернуть. но при хорошем. состоянии, запиливание головы позволяет перейти на высокооктановый бенз, получая от него нормальную отдачу, а как следствие и некоторую экономию топлива

[Алексей_Х]

VARAN, термин "степень сжатия" сам за себя говорит (простыми словами) на сколько сильно сжимается газ (научным язком) отношение исходного объема газа до сжатия к полученному объёму газа после сжатия. Чем сильнее сжимаем газ (чем выше степень сжатия) тем выше давление в конце сжатия. Это же просто как дважды два. Причём я это говорю  не от балды. Термодинамику изучал, теплотехнику тоже. Уравнение Менделеева- Клайперона тебе в помощь если считать не лень. В интернете инфа по этим темам тоже имеется. Ждёмс Михаила. Пусть он своим весомым словом укажет точные данные по движку УЗАМ 3313.

[Bell]

должна быть 14. минимум-8 или 9

сейчас поменял колечки (ставил "Дружба", зазор упал с 1.4 до 0.65 в замке) и отремонтировал голову (выпуск под замену.. ибо шлифовать негде и шлифовал плоскость)
мотор около 150 прошел
причина ремонта - компрессия
1 - 10.9
2 - 10.8
3 - 11.2
4 - 7.6
на холостом 4-й цилиндр молчит и поднимается примерно на 2-х тысячах
т.е. я думаю что критичная величина примерно 8-8.5 для компрессии
сегодня попробую заводить а там можно и компрессию померить на не притертых кольцах. думаю порядка 12+ должна быть

[Алексей_Х]

Bell, выходит для тебя главное чтоб горшки хоть как то работали? Или всё же чтоб тяга, мощь, и нормальный расход топлива был?
Уазоводы вообще говорят что для их движков минимум 6, но их понять можно так как максимум 8.5

[Nikitka]

ребят немного не по теме, но у меня вопрос возник, каким образом увеличивается тепловой зазор🤯? если мне память не изменяет из курса физики в школе, нам говорили что метал при нагревании расширяется, а тут раз и тепловой зазор от 0.15 до 0.20 подскочил, да блин даже пальцы в поршня вставляют на нагретую, потому что метал расширяется, и хоп туда палец, а тут что то новое для меня, просто объясните верующие как такое получилось🤯?

[Bell]

Bell, выходит для тебя главное чтоб горшки хоть как то работали? Или всё же чтоб тяга, мощь, и нормальный расход топлива был?
Уазоводы вообще говорят что для их движков минимум 6, но их понять можно так как максимум 8.5

Машина нужна постоянно на ходу.. ремонт сделан минимальный и заказан другой мотор (такой же)
Просто посчитав во сколько обойдется нормальный ремонт принял решение о покупке другого мотора (ремонт = 2,5 мотора)
Просто у меня двиг 94-го года переходной.. поршня похожи формой на 1.8, голова 412 со своими камерами сгорания.
Под нормальным ремонтом я имею в виду проточка гильз, новые поршня (такой формы не найду ремонтных)ремонтные кольца, замена головы ибо под плоские не катит (СЖ меняется).. шлифовка колена, вкладыши.. ну и остальное по мелочам.. или как минимум ремонт колена, головы и замена цилиндров с кольцами...
По поводу расхода.. незадолго до разбора (~3000 км) установлен Нивовский солекс взамен родного озона (истертого в хлам). На трассе результат около 7 литров при скорости 130 км/ч (было >9)
Тяга... если честно, то и при той компрессии тяга была в норме.. просто кушал посильнее и шатался на холостых..

ребят немного не по теме, но у меня вопрос возник, каким образом увеличивается тепловой зазор🤯?

не только клапан удлиняется..