высокие обороты холостого хода двигателя F3R

[AL.NE.]

Значит нет смысла искать дальше проблему ?!может и обороты изза компрессии?

Фотки  свечек в большом масштабе сделай.

[=LD=]

А залечь кольца 3м не могли ?

Могли, но прежде чем тратиться на всякие лавры и прочие раскоксовыватели, лучше глазом глянуть. Может уже и смысла нет трепыхаться.

[курьер]

Фотки  свечек в большом масштабе сделай.

ок.как домой приеду сделаю

[Paulson]

А залечь кольца 3м не могли ?

И почему только в одном? причём разница компрессии с другими "запредельная" - 4-5 атм.

Могли, но прежде чем тратиться на всякие лавры и прочие раскоксовыватели, лучше глазом глянуть. Может уже и смысла нет трепыхаться.

Это верно - причём полно случаев, когда после раскоксовки компрессия только ухудшалась, и масложор увеличивался
Кстати, курьер - может, я пропустил - масложор-то есть?

[курьер]

 Масло не жрет ни грамма .что странно даже

[AL.NE.]

Двс- "тихий" клапанов не слышно. Пропускает такты - неравномерно. 0-0-1-0-1-0-0-1-0--0-0-1-1-0-1-0-1(где 0 - ок, 1 - пропуск)
Зажатость клапанов - не вариант?
 Курьеру- файл с видео пришли.

[Paulson]

Масло не жрет ни грамма .что странно даже

Дать воздух в свечное отверстие 3-го цилиндра и слушать при ВМТ - будет ли травить и куда, в коллекторы - клапана, в картер - кольца, или ещё куда-то

[AL.NE.]

Дать воздух в свечное отверстие 3-го цилиндра и слушать при ВМТ - будет ли травить и куда, в коллекторы - клапана, в картер - кольца, или ещё куда-то

"Дать воздух" - это типа компрессором, а не ртом  😁 или насосом для колес, а для более точного определения вынуть масл. щуп и там контролить.

[AL.NE.]

И в тему:
Автотестер в режиме диагностики выдал следующие параметры:

Разряжение во впускном коллекторе («РазрВпКл») 390 - 421

Температура охлаждающей жидкости («Темп.Охл.Ж.») 90

Напряжение с датчика кислорода («Напр.ДК») 54 - 756

Коррекция соотношения воздух/топливо («Корр.В-Т»)  80 - 99

Адаптивная коррекция соотношения воздух/топливо под нагрузкой («АКорр.В-Тн»)  128

Адаптивная коррекция соотношения воздух/топливо («АКорр.В-Т»)  128

Обороты двигателя («Обороты»)  816 - 821

Желаемые обороты холостого хода («Жел.ОХХ») 816 об/м

Расхождение оборотов холостого хода («Расх.Об») 0-10 об/м

Цикличность клапана холостого хода («Цикл.КХХ»)

Коррекция клапана холостого хода («Корр.КХХ»)  24,8- 25,7

Сигнал детонации («Сигн.Детон») 4 - 11

Коррекция детонации («Корр.Дет.»)  0,00

Атмосферное давление («Атм.Давл»)  990
 
Положение дроссельной заслонки («Пол.Др.Засл.»)  14

Угол опережения зажигания («Уг.Оп.Заж»)  12 - 16

Длительность импульса впрыска («Дл.Впр»)  3,9 -  4,12

Признак холостого хода («Холост.Ход») Да


 ну господа реномотористы, что скажите?

[курьер]

"Дать воздух" - это типа компрессором, а не ртом  😁 или насосом для колес, а для более точного определения вынуть масл. щуп и там контролить.

и слушать будет ли травить из трубки щупа?

[opossum]

Даже не стал смотреть - смысл? проблемы под нагрузкой и основная проблема, это на холодную. Ты же снял данные с нормально работающего мотора ( ну ладно, уговорил, все равно в л.с. напишешь, будешь возмущаться.... с почти нормально работающего)))

 Для чистоты эксперимента и для получения действительно той картины, которая была бы интересна, надо было отключить ДТОЖ белый и если без него не запускался бы мотор, то вкрячить вместо него резистор, что бы ЭБУ думало что ОЖ у нас не выше 0-10 град. по Цельсию прогрета. Вот тогда , я бы с интересом изучил бы полученные столбцы цифр ! А так, просто сравни с "идеальными" показаниями и картина маслом будет почти готова.

[Paulson]

"Дать воздух" - это типа компрессором, а не ртом  😁 или насосом для колес, а для более точного определения вынуть масл. щуп и там контролить.

и слушать будет ли травить из трубки щупа?

Это если в картер будет гнать - но сначала без вытаскивания щупа, коллекторы и прочее послушать

[AL.NE.]

 Не, не буду. Реально "нормально" работающий ДВС. Да подтраивает, но есть то, что есть.  Увы холодный ДВС не предоставили.
 Твое мнение по ДПДЗ? и вот ещё что?
 цифры ДЗ из мануала( и не только) и они не "бьются" по изменениям - прокоментируй


Если есть возможность измерь в реале.

[opossum]

... Твое мнение по ДПДЗ? и вот ещё что?...
Если есть возможность измерь в реале.

холодный ДВС делается путем отключения белого ДТОЖ или установке вместо ДТОЖ постоянного сопротивления, ну ЭБУ по крайней мере так думает при его отключении ( по крайней мере проверил бы одну из гипотез неисправности) 
 Моё мнение? а какое мнение может быть если сам владелец писал что ДПДЗ менял... резюк ДЗ проверяется просто - главное это постоянное , а не скачкообразное изменение сопротивления во всём диапазоне работы ДЗ. А показания - это можно прочитать ответ Тимура в теме про белого моего, я там поднимал вопрос по процентам положения ДЗ  😉 По сути ответ Тимура мне, можешь отнести и к своему вопросу.

[MBX]

И в тему:
Автотестер в режиме диагностики выдал следующие параметры:

Разряжение во впускном коллекторе («РазрВпКл») 390 - 421
 Что это "оно" скачет на 10%?, ....не клапана ли?

Температура охлаждающей жидкости («Темп.Охл.Ж.») 90

Напряжение с датчика кислорода («Напр.ДК») 54 - 756
 Чем уже диапазон, тем меньше проблем в "системе"... по моему так

Коррекция соотношения воздух/топливо («Корр.В-Т»)  80 - 99
•   Значение ниже 128: запрос на увеличение количества бензина.
•   Значение выше 128: запрос на уменьшение количества бензина.

Адаптивная коррекция соотношения воздух/топливо под нагрузкой («АКорр.В-Тн»)  128

Адаптивная коррекция соотношения воздух/топливо («АКорр.В-Т»)  128

Обороты двигателя («Обороты»)  816 - 821

Желаемые обороты холостого хода («Жел.ОХХ») 816 об/м

Расхождение оборотов холостого хода («Расх.Об») 0-10 об/м

Цикличность клапана холостого хода («Цикл.КХХ»)

Коррекция клапана холостого хода («Корр.КХХ»)  24,8- 25,7
 Это не максимум ли корреции? нужно документацию смотреть

Сигнал детонации («Сигн.Детон») 4 - 11
Вы "прялку" решили раскрутить побыстрей? 😉 Как бы не "улетело" 😀
 Моторчик похоже подизносился

Коррекция детонации («Корр.Дет.»)  0,00

Атмосферное давление («Атм.Давл»)  990
 
Положение дроссельной заслонки («Пол.Др.Засл.»)  14
 
ДПДЗ нужно "поставить на место"

Угол опережения зажигания («Уг.Оп.Заж»)  12 - 16

Длительность импульса впрыска («Дл.Впр»)  3,9 -  4,12
 Из-за "Коррекция соотношения воздух/топливо («Корр.В-Т»)  80 - 99"
льет рекой(20-25% больше требуемого
Признак холостого хода («Холост.Ход») Да


 ну господа реномотористы, что скажите?

Давление топлива проверяли?
 И где температура на впуске, напряжение?

 Пойду "обниму и расцелую" свой УЗАМ!!!!!!!!!!!! ))))))))))))))))))))))))

[курьер]

Ничего не пойму 😕

[MBX]

Ничего не пойму 😕

Александ расскажет, мы с ним переговорили

[AL.NE.]

Давление топлива проверяли?
 И где температура на впуске, напряжение?

Вот он, пошел конструктив - Напряжение 13,9 - 14,1  температура входа 17 гр. Это я что-то "притормозился"
 Давление не известно.
2 Курьер
1)!!!!!!! задачу по выяснению давления в рампе и технологию его измерения уяснил?
2) открыть капот, отключить ДТОЖ
Попытаться запустить горячий двс. оставить до утра с отключенным датчиком. Утром попытаться запустить холодный ДВС с отключенным датчиком. Хорошо бы записать звук результата - в холодном варианте.
 Внимательно изучить принцип установки ДПДЗ - Есть вариант его неправильного положения.

[курьер]

Ок.завтра будем пробовать

[opossum]

Перед пуском с отключением ДТОЖ, подготовить резистор под температуру 0-20 град.Цельсия , говорят у некоторых с отключением ДТОЖ, моторы не запускаются 😉