ОЗОН Fuck Fuel Economy

[Compactparabolik]

следов окиси на карбе внутри нет? а бенз ныньче хз какой, разбирать полностью чистить дуть пользоваться балоном хай гир для очистки карба, промыть им все полости и каналы, и жиклёры, заменить ремкомплект,

у меня такое было правда на вазе карб тоже озон стоял, заправился неудачно и симптомы теже, но тогда я был далёк от карбюраторов и просто поставил солекс,

[Mikola]

Ребята беда. Приехал товарищ - узам 1.7 - карб озон 2140 - все работало нормально. начал переливать - поменяли иголку, выставили уровень -  вроде заработало - но хх неустойчивый - работает поршиво провал ужасный. и почти не брызгал УН. вкинули шарик под винтик УН струя начала бить хорошая но начало капать после нажатия на газ с хобота... короче карб практически перестал работать... все каналы уже прочищали... что с ним так резко могло случиться?

По поводу хх, выкрути клапан ХХ   , разбери его и продуй  хорошенько компрессором. Собери его и установи на место... надеюсь объяснять не надо, холостой ход регулировать ? Теперь по поводу УН, если капает с носика жиклёра ускорительного насоса , то причина всему винт который держит сам жиклёр УН. Я уже говорил, что в этом винте есть шарик, он очень капризный парою, выкрути это  винт ( но не выбрасывай, в нём есть шарик  его можно вытащить и закинуть в УН, он  по диаметру точь в точь). Купи или найди другой винт который держит жиклёр УН (слон, чайник) и замени его. " Течка " должны прекратиться , а сам носик УН продуй компрессором в обе сторон. Если проблема останется , то пиши .

[Dimas]

По поводу хх, выкрути клапан ХХ   , разбери его и продуй  хорошенько компрессором. Собери его и установи на место... надеюсь объяснять не надо, холостой ход регулировать ? Теперь по поводу УН, если капает с носика жиклёра ускорительного насоса , то причина всему винт который держит сам жиклёр УН. Я уже говорил, что в этом винте есть шарик, он очень капризный парою, выкрути это  винт ( но не выбрасывай, в нём есть шарик  его можно вытащить и закинуть в УН, он  по диаметру точь в точь). Купи или найди другой винт который держит жиклёр УН (слон, чайник) и замени его. " Течка " должны прекратиться , а сам носик УН продуй компрессором в обе сторон. Если проблема останется , то пиши .

все как раз так же мы и сделали! даже больше! чайников штук 5 поменяли - и 50 и 40 и 45 (по типу солекса сделанный) и винтов-клапанов тоже штук 5-6. даже с моей машины снимали.

[Mikola]

И какой итог ?

[Dimas]

И какой итог ?

никакой... она все-равно не заработала... завтра буду снимать карб все перемывать - чисть еще раз....

[Mikola]

никакой... она все-равно не заработала... завтра буду снимать карб все перемывать - чисть еще раз....

Ацетоном ни в коем случае не мой карбюратор т.к. он как губка напитывает в себя грязь и может забить узкие каналы, обязательно продувай сжатым воздухом. Не допускай попадание ацетона на резиновые колечки карбюратора, разбухнут сразу или разъест .

[Dimas]

Ацетоном ни в коем случае не мой карбюратор т.к. он как губка напитывает в себя грязь и может забить узкие каналы, обязательно продувай сжатым воздухом. Не допускай попадание ацетона на резиновые колечки карбюратора, разбухнут сразу или разъест .

вот пол дня мучений - и ничего... хх нет нормального, работает ужасно, с носа капает, короче все - я устал!!!!!!! завтра поеду за карбюраторами... к друзьям на разборку набиру штук пять и буду собирать опять один карб.

[Mikola]

вот пол дня мучений - и ничего... хх нет нормального, работает ужасно, с носа капает, короче все - я устал!!!!!!! завтра поеду за карбюраторами... к друзьям на разборку набиру штук пять и буду собирать опять один карб.

Жаль, что далеко находишься, многие люди мне присылаю безнадёжные карбюраторы. Люблю производить сложные ремонты карбюраторов - может для меня они и не сложные .

[Алексеевич]

вот пол дня мучений - и ничего... хх нет нормального, работает ужасно, с носа капает, короче все - я устал!!!!!!! завтра поеду за карбюраторами... к друзьям на разборку набиру штук пять и буду собирать опять один карб.

Я понимаю что уже поздно и возможно проблема уже решилась но все таки.Ребята а Вы не прикинули что допустим вышел со строя клапан вакумника тормозов или порвался шланг или еще какая хрень и пошел подсос воздуха.

[Dimas]

Я понимаю что уже поздно и возможно проблема уже решилась но все таки.Ребята а Вы не прикинули что допустим вышел со строя клапан вакумника тормозов или порвался шланг или еще какая хрень и пошел подсос воздуха.

спасибо огромное за совет - все же было банально - прочищали все каналы что только можно и нельзя - и машина начала работать! но после сильно прогазовки глохнет - если придержать педальку - пускаешь и все работает! пока так и ездит

[tinec]

после долгих экспериментов, для 1.8, пришел к этому:
диф 1-ой камеры уже был расточен до 23
23/25
1-я камера - 127/170  (у кого диф 22 - воздух нужен 180-190 )
2-я            - 140/200
переход с 1-ой кам. на 2-ю  поставил самый уменьшенный,какой нашел - 35

норм. едет и на 1-ой камере и не тупит (практически) от переобог. на 2-ой.
если все же полностью продавить газ до упора затык чувств-ся, посему заказал сверло 2.3 мм
также заказал сверло 0.8 мм (угадайте для чего?)

также пришел к выводу,что не нужно увелич. диф 1-ой кам. для движков до 2.0л
диф 2-ой кам. лучше увеличить с 25 -до 26/27 ,при этом воздух 2-ой кам. нужно будет уменьшать,а затем подгонять топливо.
так реализовано и на солексах и пекарах и веберах - увелич.-ешь диф -уменьшаешь воздух.

[Demonn41]

после долгих экспериментов, для 1.8, пришел к этому:
диф 1-ой камеры уже был расточен до 23      😲  ...   23/25

Тимур Салют, диффузор как расстачивал...с сохранением бортика?

[коляны4]

Обычно берётся развёртка, затачивается под нужный конус, а край развёртки сошлифовывают до нужного размера. Главное, чтобы этот поясок был около 1мм, без этого пояска будет наблюдаться "вялая" динамика, " провалы", обычно приходится обогащать топливный жиклёр на 15-20%,  но это мало помогает. Но при не спешной езде, вполне можно ездить, даже экономия повысится на 0.5л.

Обычно делают так: 1 камера маленькая - это делают для того, чтобы разряжение из коллектора легко могло вытянуть топливо из малого диффузора - улучшается динамика автомобиля и хорошо влияет на экономичность. А вот 2 камеру растачивают под нужный диаметр, острые края основного диффузора нужно закруглять тщательно. Переходную систему на второй камере нужно обязательно обогатить иначе будет "провальчик ".

[tinec]

Дим,я не парился ни с пояском,ни тем более с бортиком  🤓 ,использовались круг. напильник +шкурка.

коляныч,динамика норм для 1.8 ,провалов нет ни на каких режимах .едет лучше стока во всех режимах(только макс. скорость не проверял и не буду)
расход по трассе 8л
переход только уменьшать!
разгон в переходе и на 2-ой камере - хороший.

в динамике разгона он уже превосходит карбовый 1.8 опель аскона ,1.8 (130 сил) черри тиго,правда в чери колеса намного больше.
сравним с ауди 1.8 моновпрыск (100 сил)

[Demonn41]

Дим,я не парился ни с пояском,ни тем более с бортиком  🤓 ,использовались круг. напильник +шкурка.

А зря, без бортика главная дозирующая система работает криво...бортик (ступенька) нужен...

[Demonn41]

Подброшу информации...может кто крутит этот винт...почём зря.
На днях сорвал пломбу (заглушку) воздуха холостого хода с ОЗОНа 2140...70
Заводская регулировка : Винт недозакручен на 1 оборот +ещё 1/5 оборота, если просто то на один полный (360*)оборот и ещё чуть чуть.


Ещё инфа.
После установки малого диффузора 4.0 вместо положенного 3.5 в первую камеру, почувствовал ухудшение работы двигателя на режиме прогрева двигателя(подсос), а точнее : на холодную завёлся нормально...но обороты (с подсосом) поднять не получилось-т.к. пошёл перелив. После возврата диффузора 3.5 в первую камеру, работа двигателя на режиме старт-прогрев (с подсосом) восстановилась. Дифф4.0 продувается гораздо легче чем дифф 3.5 имел ввиду топливный канал

[Механик72]

узам 1700, компрессия 9-10 на прогретом с заряженной акб, давление масла на холодную 2 кг при 2000, при 1000 на горячую 0,2 кг и меньше. установлен карб 2140-70, проверенный на другом узаме.

вопрос: можно ли адекватно установить холостой ход?
обогащением смеси удалось добиться работы двигателя при минимальном подсосе на горячую, но двигатель колбасило. помогло лишь разворачивание ТЖХХ сверлом на 0,6 мм. холостой стал ровный и без подсоса, но свечи черные. мотор должен прослужить год-два на катере Амур. масло со слов старого хозяина 10в30 недавно поменяное.

зажигание новое бесконтактное. регулировка УОЗ давала изменение оборотов, но сохраняла дерганья. свечи новые с зазором 0,9 мм.

[ALEKC74]

Проверь сопротивление ВВ проводов и в бегунке если в нем есть

[Механик72]

Проверь сопротивление ВВ проводов и в бегунке если в нем есть

провода новые, шли в комплекте с БСЗ, коммутатор огромный дюралевый с тремя винтами-контактами, в методичке ничего не сказано про тип датчика, видимо индукционный. мотор резво набирал обороты при дросселировании и на подсосе, а вот зарядки от генератора не было, система работала от АКБ, который выдержал до нескольких десятков пусков и кончился. хозяин завтра потащит генератор в ремонт, он на 40 ампер. к шоколадке 12 вольт подводятся и с выхода гены тоже 12 выходят.

[ALEKC74]

Новые это еще ничего не значит. Проверьте. Я обычно больше 5Ком уже не ставлю