ОЗОН Fuck Fuel Economy

[Falcon689]

Карбюратор стоял на машине (работал) или вы просто "знаете" что он настроеный? Если стоял на машине то тогда гдето косяк в сборке. Винт количества надеюсь без вакуума? Если с ним то возможно мембрана пробита или вы шланг не накинули.

[ura2ura]

и еще дифузор 4,5 стоит ставить в 1ю камеру? 4го нету... стоит 3,5

не советую появится провал при резком тапке в пол - проверено

[aleksey_X]

карб 2107 стоял, работал, настраивал я его сам, прибором икс 1 и потом еще пол оборота. Винт с вакуумом, шланг одет...

[Falcon689]

Распылитель 4.5 ставить смело,провала не будет,проверено и не только мной и не на одном карбюраторе и моторе.
ura2ura если у вас появился провал значит неправильно был подобран носик ускорителя или топливный жиклер. Кароч это ваш косяк. Сколько раз не делали так карбы,ниукого провалов не было. Кста может плохо работать клапан ускорителя (внутри винта который носик держит - должен дутся только в одну сторону).
Соединено: 08 Августа 2010, 09:09:23

карб 2107 стоял, работал, настраивал я его сам, прибором икс 1 и потом еще пол оборота. Винт с вакуумом, шланг одет...

Вакуум держит? Если нет то и холостых не будет. По хорошему вакуум в топку - поставить простой винт.

[aleksey_X]

С хх разобрался, все верно, шланг дырявый был...
Еще одна проблема, если резко нажимать на педаль, при открытии 2й камеры есть провал, если плавно - нет, так и должно быть?

[ura2ura]

Распылитель 4.5 ставить смело,провала не будет,проверено и не только мной и не на одном карбюраторе и моторе.

да кто ж против - пусть ставит - И опыт сын ошибок трудных И гений парадоксов друг... - Санёк Пушкин.
а насчёт моего карба не переживайте - там всё "Огонь"

[Аркадий]

Короче опять с.о выше нормы 6.0 на хх и 5.00 талон парни дали...Парни адекватные а гаишник ваще мужык отличный...
Вот вопрос один почему со парень скажем выставил о.45 а приехав к нему же через день(так как в первый раз после регулеровки т.о не здал) у него уже цыфры другие показывает вроде были уже 7 с хвастом!!! Вот это откуда🤯
То что показывает на т.о другие цыфры   Barker уже описал...
Может быть чтоб игла откручивалась🤯 Просто сегодня после вчерашней регулеровки на хх при прогретом двишке обороты ниже 950,хотя вчера они были 950🤯

[AZLK-TEAM.RU]

Короче опять с.о выше нормы 6.0 на хх и 5.00 талон парни дали...Парни адекватные а гаишник ваще мужык отличный...
Вот вопрос один почему со парень скажем выставил о.45 а приехав к нему же через день(так как в первый раз после регулеровки т.о не здал) у него уже цыфры другие показывает вроде были уже 7 с хвастом!!! Вот это откуда🤯
То что показывает на т.о другие цыфры   Barker уже описал...
Может быть чтоб игла откручивалась🤯 Просто сегодня после вчерашней регулеровки на хх при прогретом двишке обороты ниже 950,хотя вчера они были 950🤯

Я тут уже писал неоднократно, как проходить ГТО с самосборорным карбом. Закручиваем полностью винт качества и откручиваем его на 0.5-1 оборот, винтом количества регулируем ХХ до приемлемых 900-1000 об/мин (я обычно ставлю 1000 об/мин, для лучшей зарядки на ХХ), едем на тихоходе проходить ГТО. Проходим ГТО, цифры будут ниже нормы и скорей всего показатели на 2/3 от максимальных оборотов даже смотреть не будут. После прохождения ГТО, опять полностью закручиваем винт качества и выкручиваем его на 2.5-3 оборота, регулируем ХХ и наслаждаемся приемистым двигателем.
На показания со-сн во многом влияет качество топлива, я например заправляюсь только на МТК.
Игла, а точнее регулировочный винт качества может откручиваться при отсутствии нормального резинового колечка. Не из каждого ремкомплекта можно подобрать нормально колечко.

[Falcon689]

С хх разобрался, все верно, шланг дырявый был...
Еще одна проблема, если резко нажимать на педаль, при открытии 2й камеры есть провал, если плавно - нет, так и должно быть?

Если резко открыть оба дросселя полностью то да будет провал. Связано это с падением скорости потока в диффузоров и недостаточной производительностью ускорительного насоса. Получается,что двигатель работает на холостых,ты ему открываеш сразу оба горла, воздуха поступает много, а количесва топлива впрыскиваемого ускорителем не хватает,вследствии чего происходит провал. На нормально отрегулированом карбе без провала с холостых идет набор гдето до трети хода второй камеры т.е резккое нажатие на газ до открытия второго диффузора на треть хода.

[aleksey_X]

Ну значит все нормально, скажите пожалуйста, а это провал можно убрать, в принципе не критично, но если можно убрать, уберу...

[Falcon689]

Если сможеш увеличить производительность ускорительного насоса,т.е и толщину струи и обьем прокачиваемого топлива то вполне возможно что пропадет.

[aleksey_X]

Теория? Или кто ни будь делал(как)?
Если честно ощущение что наоборот перелив, при провале из трубы былетает много дыма...

[Falcon689]

Нет чистая теория.

[aleksey_X]

Ясно, значит будем учится еззить с мех приводом 😎

[Аркадий]

Спасибо Barker  за подсказку, но на т.о не дураки...После первой регулеровки карба на улице у паренька ,т.ошники мне сразу сказали что карб задушен!!! И все равно с.о выше ормы аш в три раза стал!!! После них сразу к парни и у него же цыфры другие,даже не те что он ставил!!! Он ставил о.45 на т.о 9.0 и у негоже уже 7.0-Походу иглу он фиговую воткнул🤯?
Мою он первый раз до упора а с.о выше нормы и не регулировалось,поменял иглу он на б.у все регулируется но показатели странные,такое впечатление что откручивается игла. Так что поеду в крытый сервис ,а не на открытом сервисе..

[Falcon689]

Что значит учится ездить с механическим приводом? Езда с механикой второй камеры отличается от езды с автоматикой или что? Или вы думаете что разница будет такая разительная? Фигня это все. Я когда поставил 2.0 разницы с 1.5 даже не почуствовал,хотя думал что придется прикатываться к машине. Сел поехал. как не ехало так и не едет - такое было ощущение. Разницу почуствовал только секундомер -8 секунд до сотни. А по ощущениям все тотже овощок.

[aleksey_X]

Это я к тому, что бы провала небыло надо теперь педаль плавно будет нажимать, а не резко как раньше с пневмоприводом...

[ura2ura]

Это я к тому, что бы провала небыло надо теперь педаль плавно будет нажимать, а не резко как раньше с пневмоприводом...

ты толком объясни, что за "бутерброд" у тебя получился, все переделки-рассекреть, а то я лично ни чего не понял. всё лечится при желании, предпоследний карб у меня (на полторахе правда) был 2107-ххххххх-20, и выдавал достойные результаты после тюнинха.

[Аркадий]

Спасибо Barker  за подсказку, но на т.о не дураки...После первой регулеровки карба на улице у паренька ,т.ошники мне сразу сказали что карб задушен!!! И все равно с.о выше ормы аш в три раза стал!!! После них сразу к парни и у него же цыфры другие,даже не те что он ставил!!! Он ставил о.45 на т.о 9.0 и у негоже уже 7.0-Походу иглу он фиговую воткнул🤯?
Мою он первый раз до упора а с.о выше нормы и не регулировалось,поменял иглу он на б.у все регулируется но показатели странные,такое впечатление что откручивается игла. Так что поеду в крытый сервис ,а не на открытом сервисе..

Парни скажыте прокладка под карб озон и приемным колектором какая должна быть🤯 Паронитовая или картон и толщена 0.5 или 1мм,также с целым центральным отверстием или двумя круглыми??

[maxpon]

Парни скажыте прокладка под карб озон и приемным колектором какая должна быть🤯 Паронитовая или картон и толщена 0.5 или 1мм,также с целым центральным отверстием или двумя круглыми??

У меня стояла сначала просто паронит- нагревался карб бенз кипел испарялся в жару,не притронешься.
Потом вспомнил,что на 412 была толстая прокладка текстолитовая.
Купил с 2 отверстиями,наверно милиметров 5 она толщиной,взял ножовку по металлу и выпилил чтоб одно овальное было.
.