ОЗОН Fuck Fuel Economy

[Suigetsu]

В общем, ничего не регулировал - поставил, покрутил винт количества - так и езжу, даже жиклера не стал менять. 😀 Расход вполне устраивает, небольшая тупость есть в разгоне, но потом как форсаж - на "хорошей" дороге даже на третьей скорости еду с пробуксовкой. 😁

[Maks]

https://www.drive2.ru/cars/moskvich/2140/2140/maksus89/journal/288230376152101732/#post
Летит как ракета, провалы: не не неслыхал. Расход умеренный в зависимости от тапки.

[madcat]

(1 камера)
ГТЖ: 112
ГВЖ: 150

на 1,5 с такой комбинацией он жрет дочерта, лучше чем со стандартными не едет, в итоге пока вернулся к ним.

[Skat]

Попал в руки совершенно новый, из старых запасов дааз 2105-1107010...его совсем мало будет для 1.7 или все же есть конфиг с жиклерами, дабы "подружить" для экономичной и спокойной езды с УЗАМ 1.7?
Двигатель очень живой, но ехать более 120 км/ч от него не требуется, крутить более 3500 тысяч так же не надо, нужна спокойная езда с минимальным расходом.
Что скажите?

[Cyryh]

Если проделать ревизию по жиклерам, то он вполне раскроет себя.

[Cyryh]

Для начала поставить нужно такие жиклеры:
(Эти данные получены путем анализа тарировочных данных ОЗОН-2105 и ОЗОН-2140-..-70.)
ГТЖ1- 109 или 112
ГВЖ1-170 (как есть)
По второй камере, если распылитель там 4,5 без штифта (как есть), то:
ГТЖ2-162 (как есть)
ГВЖ2-170 (как есть)
Если 4,5 со штифтом, то:
ГТЖ2-157
ГВЖ2-150

ТЖХХ1-60
ТЖХХ2-60 (Как есть)
ТЖ Ускорительного Насоса-50.

[Skat]

Большое спасибо! На выходных испробуем 😉

[Стикс]

Господа, разобрал свой карбюратор ДААЗ 2140...70, вымыл, вычистил, продул, изготовил крепление под трос газа, (колхоз конечно, ну уж как получилось)



заменил сам трос, выставил уровень поплавка по здешнему мануалу.  Работать стало чётко без клиньев. При разборке оказалось : воздушные жиклёры оба 170, топливные без обозначений но видимо стандарт 112 первая , 150 вторая камера, эмульсионные трубки без обозначений и совершенно одинаковые. Вопрос собственно вот чём - эта конфигурация под 1.5 уфа идёт? Или возможно что-то надо (или желательно) поменять. Не "гонщег", машина чисто семейная баржа, интересует экономичность при приемлемых параметрах динамики. Или подскажите где смотреть пожалуйста

[ura2ura]

Стикс, по идее это экономичный вариант жиклёров сейчас у тебя стоит, единственное возможен "затык" при резком нажатии на газ, а так возможно только определить на сугубо собственном опыте, мы же не знаем состояние вашего двигателя, попробуй покататься во всех режимах работы двигателя (от тяги на низах, до мощностного на номинально-максимальных оборотах) и сами всё поймёте 🤦‍♂️

[madcat]

Кстати вопрос, вот если при трогании, или при движени на малых оборотах резко нажать на газ, и машина и при этом секунду-две тупит и только потом разгоняется, куда смотреть? Ускорительный бьет правильно, мимо заслонки.

[Эд]

Подскажите Уважаемые! Карб 2107-20 мех.привод 1-112\170 2-140\150 дифф.4.0 во второй. хх1-60 хх2-75. до второй камеры все хорошо, затем, гудит-а толку нет. двиг узам1.5 зажигание мпсз. свечи коричневые. Может у кого есть наработки...пробовал по разному вторую камеру-успеха нет!

[garik71]

Нормальная у тебя "черепаха" или нет,если прогнутая в середине так и будет. Нужно что-бы середина была ровная иначе при открытии второй камеры будет не хватать воздуха.

[Клёпа]

Писал я в теме про вторую камеру. Надо - найдёшь.

[Cyryh]

Поставь во вторую камеру 157/170. Если динамика не увеличится, поставь 150/150.

[Эд]

Стояли 157\170 с дифф. 4.5 - не ехало. Попробую 150\150 как думаете, лучше 4.0 дифф. или 4.5 ?

[Cyryh]

Для нашего мотора лучше стандартный 4.0 (без штифта) от ДААЗ-2140.
Поставь те же 157/170 с родным диф. 4.0. Из-за этого не ехало!

[Эд]

Спасибо! Попробую завтра-результат скажу!

[Алексей_Х]

Господа, разобрал свой карбюратор ДААЗ 2140...70, вымыл, вычистил, продул, изготовил крепление под трос газа, (колхоз конечно, ну уж как получилось)



заменил сам трос, выставил уровень поплавка по здешнему мануалу.  Работать стало чётко без клиньев. При разборке оказалось : воздушные жиклёры оба 170, топливные без обозначений но видимо стандарт 112 первая , 150 вторая камера, эмульсионные трубки без обозначений и совершенно одинаковые. Вопрос собственно вот чём - эта конфигурация под 1.5 уфа идёт? Или возможно что-то надо (или желательно) поменять. Не "гонщег", машина чисто семейная баржа, интересует экономичность при приемлемых параметрах динамики. Или подскажите где смотреть пожалуйста

Недавно узнавал на сайте ДААЗ можно ли 2140-20 переделать в 2140-70, сказали можно. Причём поменять придётся только сменные жиклёры. Да и тему я уже создавал в карбюраторной. 2140-20 как раз на движку 1.5л специально сделан.
Вопрос😕07/05/13)
У меня двигатель УЗАМ 3318 V1800 с карбюратором 2140-1107010-70. Динамика и расход устраивают. В наличии имеется два запасных карбюратора 2140-1107010-20 и 2140-1107010-50. Возможно ли сделать из них запасной карбюратор, чтобы по характеристикам он был как 2140-1107010-70?
Ответ:
Карбюратор 2140-1107010-70 можно собрать из карбюратора 2140-1107010-20. Для этого необходимо ГТЖ 1 камеры 109 заменить на 112, ГТЖ 2 камеры 157 заменить на 150, ГВЖ 1 камеры 150 заменить на 170, топливный жиклер переходной системы 2 камеры 60 заменить на 75.
Тебе нужно сделать обратное. Поставить жиклёры поменьше и всё! )
 Гайки что то еле накинуты на шпильки. А ещё у тебя пружинки на приводе др. саслонок нехватает. Возле шишечки за которую трос газа тянет есть ещё штифт с желобом за него нужно небольшую пружину зацепить чтоб вниз тянула. А то бывает постоянно приоткрытая дроссельная заслонка приоткрыта.

[Эд]

Поставил 157\170 дифф.4.0 спасибо за совет! Скажем так-лучшее из опробованного. Но так, как люди пишут-с пробуксовкой на третьей..... 😲 видно двиг. у меня меньше чем 1.5....что-то с трудом я верю, что такое возможно. С пятью чел. на борту со скорости 90км.ч. при тапке в пол на 4-й передаче-медленный набор скорости....с гулом карбюратора! Видно больше он не может.....кстати, угол опережения кручу с салона от -10 до +10 от выставленного значения (в градусах) т. к. мпсз с октанкорректором и диапазон от цокота раннего до гула позднего я перекрываю. Как то так... 😉

[Алексей_Х]

Поставил 157\170 дифф.4.0 спасибо за совет! Скажем так-лучшее из опробованного. Но так, как люди пишут-с пробуксовкой на третьей..... 😲 видно двиг. у меня меньше чем 1.5....что-то с трудом я верю, что такое возможно. С пятью чел. на борту со скорости 90км.ч. при тапке в пол на 4-й передаче-медленный набор скорости....с гулом карбюратора! Видно больше он не может.....кстати, угол опережения кручу с салона от -10 до +10 от выставленного значения (в градусах) т. к. мпсз с октанкорректором и диапазон от цокота раннего до гула позднего я перекрываю. Как то так... 😉

Не удивляйся, это он наверно на снегу и на летней резине про пробуксовочку то ))))
 Ждём контрольного расхода топлива, а также расхода по городу.