SOLEX Fuck Fuel Economy

[dimons594]

Выходит, на Солексах переходную между ХХ и ГДС можно регулировать зазором дроссельной заслонки второй камеры. А также попутно момент начала работы ВРОЗ. Только беда, отдельно каждую не получится настроить..))
Открываем больше вторую камеру - получаем более бедную переходную и более позднее вступление в работу ВРОЗ, а если закрываем - то все наоборот.

Не стоит) трогать упор второй камеры)
Хотя на некоторых моделях солексов она должна быть полностью закрыта

[Павел2.0i]

На 073м закрыта.А так 0.05 щель

Не стоит) трогать упор второй камеры)
Хотя на некоторых моделях солексов она должна быть полностью закрыта

++,не надо трогать зазор 2й камеры

[MBX]

На 073м закрыта.А так 0.05 щель++,не надо трогать зазор 2й камеры

Где "вы" такие огромные цифры берёте?

[Павел2.0i]

Где "вы" такие огромные цифры берёте?

Поправьте если не прав.

[dvigatel]

Но все же можно второй камерой чуть чуть на Солексе заставить вакуумный рэгулятор "сдвинуть"?

[dimons594]

Но все же можно второй камерой чуть чуть на Солексе заставить вакуумный рэгулятор "сдвинуть"?

Вакуумный регулятор регулируется пружиной,можно пятак ему вбить немного ,будет вступать позже
Это действеннее
Все равно чуть заслонку открываешь и сразу прёт разряжение

[MBX]

Но все же можно второй камерой чуть чуть на Солексе заставить вакуумный рэгулятор "сдвинуть"?

"Вопрос в лоб". ......"что" и "куда" ты собрался двигать?

[Elektron]

Но все же можно второй камерой чуть чуть на Солексе заставить вакуумный рэгулятор "сдвинуть"?

Работа регулятора никак от разрежения в коллекторе не зависит.

[dvigatel]

Имеется ввиду сдвиг начала его работы - вторая камера с большим зазором. Ну заслонка первой камеры для достижения оборотов хх меньше открыта будет.

[Elektron]

Еще раз - работа вакуумного регулятора НИКАК (вот вообще никак, абсолютно!) не связана с разрежением в коллекторе.

Вступление в работу вакуумного регулятора определяется следующим:
- расположением отверстия отбора разрежения
- начальным положением дроссельной заслонки первой камеры
- жесткостью пружины в регуляторе

Работа вакуумного регулятора в динамике зависит от:
- положения дроссельной заслонки первой камеры относительно отверстия отбора разрежения
- скорости потока воздуха между кромкой дроссельной заслонки и стенкой камеры

[dvigatel]

Так если наглухо закрыть вторую камеру, начало работы ВРОЗ будет раньше! Потому что для одних и тех же оборотов хх дроссель будет сильнее открыт! А там это самое отверстие!

[Elektron]

Так если наглухо закрыть вторую камеру, начало работы ВРОЗ будет раньше! Потому что для одних и тех же оборотов хх дроссель будет сильнее открыт! А там это самое отверстие!

Вступление в работу вакуумного регулятора определяется следующим:
- расположением отверстия отбора разрежения
- начальным положением дроссельной заслонки первой камеры
- жесткостью пружины в регуляторе

Если читать написанное внимательнее, то многое станет более понятным в этом мире)))

Если говорить более конкретно и корректно, то начальное положение заслонки определяет вступление вакуумного регулятора в работу раньше/позже по величине перемещения заслонки.
То есть это чисто механический момент. И к разрежению, как я уже несколько раз сказал, никакого отношения не имеющий.

[dvigatel]

А где я говорил о разряжении?
Смотрите, открываем вторую камеру больше - расход воздуха идет  больший. Нам нужны обороты ХХ 800-900. Чтобы их достичь, винтом количества, а по сути, закрываем заслонку первой камеры больше. Нажимаем на газ - обороты поднимаются, но сама заслонка еще не покинула район отверстия для отбора разряжения на вакуумник. Тоесть, вауумник начинает "шевелится" с опозданием. Вступает в работу не с 1000 оборотов по коленвалу, а скажем, с 1200. Уже получаем провал по зажиганию

[MBX]

А где я говорил о разряжении?
Смотрите, открываем вторую камеру больше - расход воздуха идет  больший. Нам нужны обороты ХХ 800-900. Чтобы их достичь, винтом количества, а по сути, закрываем заслонку первой камеры больше. Нажимаем на газ - обороты поднимаются, но сама заслонка еще не покинула район отверстия для отбора разряжения на вакуумник. Тоесть, вауумник начинает "шевелится" с опозданием. Вступает в работу не с 1000 оборотов по коленвалу, а скажем, с 1200. Уже получаем провал по зажиганию

А у нашего "южного друга", вообще, в голове укладывается, что такое 1-2 сотки зазора ? ))))))))))))))).
 Прекращай "курить бамбук" "под одеялом" ))))))))))

[dimons594]

А где я говорил о разряжении?
Смотрите, открываем вторую камеру больше - расход воздуха идет  больший. Нам нужны обороты ХХ 800-900. Чтобы их достичь, винтом количества, а по сути, закрываем заслонку первой камеры больше. Нажимаем на газ - обороты поднимаются, но сама заслонка еще не покинула район отверстия для отбора разряжения на вакуумник. Тоесть, вауумник начинает "шевелится" с опозданием. Вступает в работу не с 1000 оборотов по коленвалу, а скажем, с 1200. Уже получаем провал по зажиганию

Чтоб существенно что то сделать,придется неслабо приоткрыть вторую.От этого может начать работать переходная система второй камеры.Она будет заливать
Второй момент,прикрыв первую мы выйдем из расчетной зоны работы холостого хода.Там щель из которой летит смесь для хх далеко не на глаз сделана
Ну и вишенка на торте- это то что как только тронешь первую заслонку газом,все равно отверстие тут же попадает в зону разряжения.
Заслонками получится выйграть наверное не больше 100 оборотов.Оно того не стоит
Смять немного корпус вакуумного корректора тема рабочая

[dvigatel]

Теория, почему на Солексах 2108х для 1.5 на первой камере лучше, чем на ОЗОНах, особенно, 2105. Большой диффузор там и там 21мм, на 2140 22мм.
 Дело в том, что в Солексе малые диффузоры почти прямые, как труба, в отличие от ОЗОНов. ОЗОНовские более жирные в сечении, что создаёт дополнительное сопротивление движению воздуха, вследствии чего гарантированно на 2105 пропускная способность первой камеры меньше, 2140 примерно на равные(что там что там заслонка 28мм).
По другому, на Солексе через малой диффузор больше воздуха пройдёт, а если сложить с диаметрами БД 21 мм, то Солекс выигрывает.
К126Н на первой камере по идее должен тоже быть более производительнее в отличии 2105(МД у 126 почти как на Солексе).
Или не верно?

[Muromez]

Приветик всем! вернулся из отпуска, как и обещал рассказываю насчет эксплуатации карба. Замерял расход топлива на расстоянии 1650 км, в одну сторону имеем 126 литров, обратно 107... Посчитайте расход!! Последняя цифра меня порадовала, ибо скорость была в диапазоне 100-130... Единственное, что было сделано в отпуске, это прочищены все жиклеры, установлен уровень топлива в камерах (27,5мм от верхней части камеры) и вот результат... Динамика осталась на уровне! Солекс 21073 + БСЗ рулитят, однозначно.