АЗЛК Москвич-2141-22 "Serenity"

[Elektron]

Помню случай на родном МПСЗ и редукторном стартере. Дело было поздней осенью. Температура около нуля. Завожу - стартер крутит бодро, а вспышек нет вообще. Никаких. Совсем.......Оказалось, что виноват АКБ. При запуске напряжение падало до 7 Вольт. Редукторный стартер крутит, а МПСЗ не запускается.

Иван, ну у меня в итоге примерно так и оказалось. Единственное что, особенность SECU - блок работает и связь с ноутбуком держит, пока напряжение ниже 5 вольт не свалится, стартер перестает мотор проворачивать чуть раньше.
А вот коммутатор-у(-рам) и 4-хвыводной катушке напряжения перестает хватать гораздо раньше, где-то после 11 вольт уже беда. Теперь и логика понятна - первые 2-3 прокрутки как раз стартер мотор расшевелит и масло разгонит, потом, если батарея еще не совсем просела, при более легком вращении и меньшем падении напряжения все же появлялась искра и происходил запуск.

В общем, вчера таки доехали в магазин, сдали окончательно сдохшую еще в том году Топлу и со скидкой 1000р. за 5900р. взяли Тюмень Premium 64Ач. Новую батарею дома подзарядил примерно 3 часа на режиме для кальциевых АКБ, заряд брала весьма охотно, дозарядилась полностью. Установил в авто, запуск с первого раза без всяких танцев.

[AL.NE.]

Коварно: а питание мпсз откуда берём?
Из ЧЯ (штатно) через весь набор контактофф или как по-другому?

[Elektron]

Питание МПСЗ, катушек и коммутаторов - три отдельных реле, питание через них напрямую с АКБ, управление реле штатным проводом с замка зажигания.

[AL.NE.]

Питание МПСЗ, катушек и коммутаторов - три отдельных реле, питание через них напрямую с АКБ, управление реле штатным проводом с замка зажигания.

хм, а зачем так много(3шт)
Интересно а куда/где так много напряжения теряется, если стартер(пусть редукторный) крутится весело, а питания мпсз не хватает для норм. его работы?  А какая предельная величина питания мпсз( ну наверное не 11,0 а пониже)
ЗЫ я понимаю что АКБ уставшая, но...
Как гипотеза и фантастика: сунь вольтметрик с лампкой в параллель с ним(5вт) на шины питания мпсз(+/-) около блока. Глянь сколько в реале приходит на него.
Может даже со старой АКБ.

[Elektron]

Так мне в программе на ноуте показывает напряжение в реальном времени - выше написал величины. Вольтметр в прикуривателе показывает +/- то же самое.
Вообще, судя по поведению АКБ, очень похоже на ослабшее силовое соединение между банками - чем больше даешь нагрузку, тем сильнее проседает напряжение, но когда якобы севшую батарею приносишь домой на зарядку, она остывает и показывает напряжение практически полного заряда.
Опять же, с новым АКБ практически нет просадки. лЛень сейчас лезть смотреть лог запуска вчерашнего, но глазами на экране я видел 11-с-чем-то-там...

[AL.NE.]

Так мне в программе на ноуте показывает напряжение ... лень сейчас лезть смотреть лог запуска вчерашнего, но глазами на экране я видел 11-с-чем-то-там...

Ну вообще интересны логи не вчерашние ( с новым акб) а те с которыми двс не запустился.
зы зачем?! чуть батарейка подсядет и будут танцы с бубном...
зызы фантастика:потери по массе на питание мпсз.( я не слишком напрягаю/занудствую?)
хотя больше вероятность патери в питании модулей БСЗ и катух

[dvigatel]

А на реле питания катушек и коммутаторов может быть просад?
Сами коммутаторы должны же вытягивать катушки при 7 вольт?

[Elektron]

Короче, у меня идеи кончились.
Начиная с выходных машина ездила вообще без вопросов. И сырость была, и переходы через ноль... но ничего не мешало заводиться буквально с полуоборота. Вчера приехал с работы, поставил, заглушил... сегодня старая песня - крутит, иногда в глушитель почихивает, и на этом всё.
И даже погрешить не на что, потому что с субботы капот не открывал и ничего вообще в машине не трогал.

[AL.NE.]

Короче, у меня идеи кончились.
Начиная с выходных машина ездила вообще без вопросов. И сырость была, и переходы через ноль... но ничего не мешало заводиться буквально с полуоборота. Вчера приехал с работы, поставил, заглушил... сегодня старая песня - крутит, иногда в глушитель почихивает, и на этом всё.
И даже погрешить не на что, потому что с субботы капот не открывал и ничего вообще в машине не трогал.

ну ничего кроме массы в голову не приходит. И похоже. При большом начальном токе в момент пуска(не стартер а электрокомпоненты не запускаются) потом ток падает(КВ раскручивается) типа мпсз запускается и выдает искру. Но уже поздно .. пук в выхлопе. Глянь массы мпсз, катухи, бсз-модули.
ЗЫ ну и типа минус -кузов. Плюс то отдельными шинами а масса ну так.

[Elektron]

Так подключаю диагностику еще до попытки запуска - блок сразу на связи, автоподсос срабатывает, в процессе вращения стартером связь не пропадает, обороты показывает...

Вечером вчера не сразу, но запустился мотор. И утром сейчас можно сказать без проблем.

[AL.NE.]

...
Вечером вчера не сразу, но запустился мотор. И утром сейчас можно сказать без проблем.

плохие контакты подсохли от тока и...

[Elektron]

Так вчера сухо было, равно как и позавчера. А в предыдущие дни, когда и была сырость, проблемы не было. Опять же, правая сторона подкапотки от выхлопа просыхать должна хорошо.

[AL.NE.]

Так вчера сухо было, равно как и позавчера. А в предыдущие дни, когда и была сырость, проблемы не было. Опять же, правая сторона подкапотки от выхлопа просыхать должна хорошо.

кроме хреновой массы на агрегатах есть идеи?

[Elektron]

Нет, версии уже давно закончились.

К самому мотору вопросов как бы тоже не имеется - если запустился, то дальше работает без вопросов. То есть проблема либо в системе зажигания, либо в карбюраторе на режиме запуска.

Надо просто принять волевое решение, скинуть впуск и систему зажигания, а вместо них поставить уже давно заготовленный коллектор с рампой и косу с Январем.

[AL.NE.]

Нет, версии уже давно закончились.

К самому мотору вопросов как бы тоже не имеется - если запустился, то дальше работает без вопросов. То есть проблема либо в системе зажигания, либо в карбюраторе на режиме запуска.

Надо просто принять волевое решение, скинуть впуск и систему зажигания, а вместо них поставить уже давно заготовленный коллектор с рампой и косу с Январем.

может массу зачистить/ обслужить. Проще/легче однако...

[Elektron]

Зачистил все точки крепления силовой "массы" под капотом, протянул, поверх смазал графитовой смазкой. Не поменялось ничего. То есть не в "массах" дело.

[AL.NE.]

Зачистил все точки крепления силовой "массы" под капотом, протянул, поверх смазал графитовой смазкой. Не поменялось ничего. То есть не в "массах" дело.

я вообще про массу агрегатов.  М.б. я не вник...
Всякие массы мпсз и катушек. 

[Elektron]

Питание МПСЗ и коммутаторов взято с клемм АКБ, через реле. Катушка +12 тоже с АКБ, "масса" от двигателя - кронштейн катушки установлен в посадку трамблера. Силовые провода "массы" от АКБ на кузов и двигателя обслужены вышеописанным образом.

[мосик2141]

Нужно проверить массу на реле!
А,вообще,при всех непонятных ситуациях,чисть массу!

[Elektron]

Я вроде бы уже говорил, что эксперимент с установкой перемычек вместо реле имел место быть.

Сегодня, несмотря на отвратительную погоду, немного повозился с Январем.
Вариант простейший - отключил МПСЗ от ДПКВ и подключил к датчику Январь; ну и с зажиганием аналогично, отключил от входов коммутаторов МПСЗ и подключил Январь. Временно подключил на Январь питание и попробовал запустить - мотор запустился легко, работает ровно. Следующим шагом проверил сам факт работы форсунок - щелкают.

Однако, просто вот как есть взять и поставить нельзя. Нужно как минимум РТИ на форсунках заменить. И, как по фактической прикладке на подкапотку выяснилось, проводку местами причесать, что-то удлинить, что-то наоборот укоротить... Хотя оно на Москвиче стояло... Ну и гофры с нее повыбрасывать.