Автор Тема: ОПРАВКИ ЧЕРТЕЖИ (Прочитано 58202 раз)

mishanya · « **Ответ #60 :** 21 Августа 2015, 21:07:20 »

съёмник от 2108 подходит отлично и на шаровые и на тяги рулевые.стоит 300р

Михаил · « **Ответ #61 :** 21 Августа 2015, 21:36:56 »

Цитата: Vladimir42 от 21 Августа 2015, 21:02:13

Хорошо бы было ещё узнать размеры этого съёмника, хотя по фото примерно можно сделать

будет время - сделаю.

Basil · « **Ответ #62 :** 22 Августа 2015, 15:01:02 »

все гениальное просто, отличная идея со съемником

Vladimir42 · « **Ответ #63 :** 22 Августа 2015, 19:15:06 »

Вот ещё статья про съёмники, извиняюсь у автора за плагиат.
Съёмник переднего и заднего подшипников ступиц для М-2141 (2в1).
Описание.
Цифры в кружках - просто порядковый номер детали на рисунке, чтобы не запутаться где что.
Собственно съёмник состоит из деталей 1,2,3,4,5 + две гайки высотой 25мм, выточенные из шестигранника 27,30,32,36мм - какой найдётся, на выбор (рисовать я их не стал), прилагаются к шпильке 5.
Детали 6 и 7 - для выпрессовки ступицы: один стальной кружок 6 и три штыря 7. На штырях нарезана резьба М8, этой частью они вкручиваются в соответствующие отверстия детали 6. Большим трёхлапым съёмником, охватив его лапами ступицу, давим в центр детали 6, штыри давят на внутреннее кольцо подшипника, ступица, таким образом вылезает из подшипника.
Переходим собственно к съёмнику, для чего что.
Деталь 1 - для запрессовки заднего подшипника.
Деталь 2 - для запрессовки переднего подшипника.
Деталь 3 служит сразу и при монтаже и при демонтаже подшипников.
Деталь 4 - для давления на внутренние кольца подшипников при демонтаже.
Все детали съёмника выточены из стали 45, закалены в масле до такой твёрдости, чтобы напильник брал с трудом.

Дополнение к съёмнику подшипников.
Длина штырей для выпрессовки ступицы - 60мм (круглая часть).
Пара фоток, как должны работать штыри

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ · « **Ответ #64 :** 26 Марта 2016, 01:03:23 »

подскажите а существуют ли в природе чертежи передних ступиц с переходом на другую разболтовку?

Basil · « **Ответ #65 :** 26 Марта 2016, 18:21:20 »

ступиц вряд ли, тебе переходные пластины нужны

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ · « **Ответ #66 :** 26 Марта 2016, 20:13:46 »

пластины мне не нужны. хочу ступицы под другую разболтовку. 😀

Demonn41 · « **Ответ #67 :** 03 Июня 2016, 21:47:14 »

Приспособление для монтажа задней ступицы.

Менял тут на днях подшипник задний, очень не нравилось последние 22 года накалачивать ступицу на цапфу кувалдой, думаю пора сделать приспособу. прикинул, начертил, отнёс токарю, выточили. Всё вроде подходит. На деле не испытывал. Будем ждать, когда очередной подшипник зашумит.

Чертёж рабочих элементов конструкции.
Сорри за мятость, чертежи прошли суровые руки токаря. 😉

Вот что получилось. Три основных элемента...гайка штатная.

Ступицу для примерки использовал снятую, так удобней рассказать было токарю, чего хотел я от него...

.Накручиваем переходник на резьбу, тем самым удлиняя посадочную часть. Диаметр переходника в рабочей части подшипника на 1мм уже чем внутренний диаметр обода подшипника.

.Насаживаем от руки ступицу с уже запрессованным подшипником, для запрессовки подшипника в ступицу я использовал покупную приблуду для этих целей.

.Далее ставим стакан(изготовленный токарем) сверху, он опирается на внутреннее кольцо подшипника.

.Накручиваем гайку (штатная)

.Маленькое кольцо заказал на всякий случай, вдруг длины стакана не хватит, что бы до конца загнать подшипник на цапфу.

.По логике, закручивая гайку, подшипник должен сесть на цапфу.

.В качестве дистанционной шайбы можно использовать обод от старого подшипника.

Полностью работу данной приспособы я не проверил, не хотелось опять спрессовывать ступицу, по случаю, как крякнет подшипник, опробирую....отпишусь. 😎

rewq1994 · « **Ответ #68 :** 03 Июня 2016, 22:50:17 »

Цитировать

Менял тут на днях подшипник задний, очень не нравилось последние 22 года накалачивать ступицу на цапфу кувалдой, думаю пора сделать приспособу. прикинул, начертил, отнёс токарю, выточили. Всё вроде подходит. На деле не испытывал. Будем ждать, когда очередной подшипник зашумит.

Может спрошу глупость, но все же я давно подумываю отнести цапфу токарю, чтоб тот немного проточил её, дабы подшипник не пришлось напрессовывать на цапфу - а чтоб он просто надевался и прикручивался гайкой. На многих ино так реализовано...возможно ли нам такое сделать? Ведь если какие проблемы с задним подшипником - его поменять будет проще простого и останется только в ступице перепрессовать...

MBX · « **Ответ #69 :** 04 Июня 2016, 00:08:41 »

Цитата: rewq1994 от 03 Июня 2016, 22:50:17

Может спрошу глупость, но все же я давно подумываю отнести цапфу токарю, чтоб тот немного проточил её, дабы подшипник не пришлось напрессовывать на цапфу - а чтоб он просто надевался и прикручивался гайкой. На многих ино так реализовано...возможно ли нам такое сделать? Ведь если какие проблемы с задним подшипником - его поменять будет проще простого и останется только в ступице перепрессовать...

Да это глупость 😀 , т.к. не знаешь конструктивной особенности двух рядного радиально упорного подшипника.
Дело в том, что внутреннее кольцо состоит из 2-х половинок(для каждого ряда своя). Для того, чтобы обеспечить соосность не только при сборке, но и при нагреве во время работы и в случае ударных нагрузок кольца не сместились от оси и относительно друг друга, предусмотрена посадка в натяг в размере 2-8 микрон(если память не изменяет). Для проверки загляни в эту книжку https://yadi.sk/d/NXwHrVxd0a_tu

rewq1994 · « **Ответ #70 :** 04 Июня 2016, 07:53:47 »

Цитата: MBX от 04 Июня 2016, 00:08:41

Да это глупость 😀 , т.к. не знаешь конструктивной особенности двух рядного радиально упорного подшипника.
Дело в том, что внутреннее кольцо состоит из 2-х половинок(для каждого ряда своя). Для того, чтобы обеспечить соосность не только при сборке, но и при нагреве во время работы и в случае ударных нагрузок кольца не сместились от оси и относительно друг друга, предусмотрена посадка в натяг в размере 2-8 микрон(если память не изменяет). Для проверки загляни в эту книжку https://yadi.sk/d/NXwHrVxd0a_tu

не убедили))), хотя спасибо за ответ... Эта идея ко мне не пришла, если бы я не проводил ревизию на другой машине..

Вот такой-же двухрядный подшипник, так же внутреннее кольцо состоит из двух половинок - отличия только в том, что подшипник со ступицей сделаны одним корпусом(ну и еще на нем кольцо АБС). И никакой посадки в натяг. Нагрузки куда больше испытывает, т.к. машина тяжелее 41 на 400кг. плюс может везти 800кг, колеса больше хотя подшипник по размерам почти такой же. А соосность колец будет зависеть от точности токарной обработки цапфы...