У меня Москвич АЗЛК 2141. Проблемы вот какие...

[don_saliery]

AL.NE., стоп! если не ошибаюсь, вы предлагаете проверить сам мотор?
если так, то говорю вам, что мотор рабочий. дворники работали до того, как я поменял ЧЯ!

[AL.NE.]

 может это Вам что-то подскажет ..  и вот этот путь нужно проверить/восстановить и тогда случится чудо.. 😁


Обратите внимание на Х11.10 ,Х11.18 и Х3.11, Х3.15
В разрыве между мотором и Х11.11 стоить тот 6-ти контактный разьем клемма 5
Вот его разводка от Х11

 кстати мотор омывателя питается по другому пути.

[don_saliery]

AL.NE., спасибо за схемы! всё обошлось шевелением жгутов снизу ЧЯ. сам диву даюсь, ничего не отошло оттуда, пошевелил - запахало! не факт, что надолго...

[ABars]

... пошевелил - запахало! не факт, что надолго...

Обвяжите веревочкой и выведите её конец в легкодоступном месте.
Сможете шевелить жгуты даже во время движения.  😉

[Elektron]

Снять и поднять ЧЯ, отсоединить по одному разъемы и поджать в них контакты-"мамы". Заодно проверить на предмет плохо сидящих контактов.

[don_saliery]

Elektron и ABars, спасибо!

[AL.NE.]

AL.NE., спасибо за схемы! всё обошлось шевелением жгутов снизу ЧЯ. сам диву даюсь, ничего не отошло оттуда, пошевелил - запахало! не факт, что надолго...

Если нет желания остаться без дворников на длинной трассе в дождь/снег + ночью - поднимай ЧЯ и ищи причину пропажи питания. 95% это Х3.11 или в жгуте или клемма в ЧЯ (могла клемма с проводом выползти из разьема) Х-три это разьем с 21-штырьками. он там один такой.

[don_saliery]

Ребят, добрый вечер! Тут ситуация критическая сейчас.
Ослабла цепь. Открутил болт натяжителя на 12 который. Протолкал вперёд, машина набрала скорость и начала прыгать, потом резко отпустил, машина дала назад и заклинила. Снял клапанную крышку. Успокоителя цепи не обнаружил. Мотор не крутится, попытался отвёрткой шкив покрутить, стоит мёртво. От стартера не крутил. Скажите, пожалуйста, холода уже идут, как мне успокоитель малой кровью заменить? Он, похоже вниз куда-то упал, не видно его совсем, только 2 штырька, где он держится.

[Elektron]

Главный вопрос - это что за новая метода натягивания цепи путем толкания машины? За храповик не судьба было покрутить?

Новый успокоитель берите от BMW, причем оригинал - стоит недорого и никаких вопросов к качеству.
Замена успокоителя - только через съем передней крышки двигателя, предварительно слив охлаждающую жидкость. Но тут есть большое НО, даже два больших НО - прокладка ГБЦ и прокладка поддона.

За свой двигатель я на 100% уверен, что при снятой передней крышке ГБЦ и при небольшом отпускании болтиков поддона передняя крышка двигателя легко снимется и потом встанет обратно, без повреждения прокладок. Потому что все картонные и паронитовые прокладки, а также прокладка ГБЦ были при сборке промазаны графитовой смазкой, а прокладка поддона обезжирена и посажена на обезжиренные поверхности. И нигде нет ни капли герметика.

Однако состояние Вашего мотора и качество его сборки нам неизвестно, но по среднестатистическому уровню можно предположить, что просто снять/поставить переднюю крышку не получится.

[don_saliery]

Elektron, да всегда так натягивали цепь, проблем не было. Сегодня не рассчитал усилие. Спасибо, буду знать.
А как доставать обломки старого успокоителя? Они, думаю, в поддоне уже или нет?

Я нашёл способ, позволяющий сделать прорези в ушах успокоителя:

но совершенно не знаю, т.к. он же может соскочить в таком случае?

[Elektron]

Я таким кроиловом никогда не занимался и Вам не советую. Если хочется эксперимент поставить, то исключительно на свой страх и риск.

А что касается натяжения цепи - опустим момент, как в книге процедура описана, но даже вот как-то в голову никогда не приходило мысли покатать машину)))

[don_saliery]

Хорошо, а почему я не могу двигатель прокрутить? Ни в одну, ни в другую сторону он не крутится.

[Михаил79]

Такой метод замены весьма стар. И уходит корнями в различные издания "Cоветов бывалых", что были компиляцией писем читателей-автолюбителей в журнал "За рулем".

В оригинале пропил уха с круглым отверстием должен был выполняться чуть меньше диаметра крепежной "шпильки" и успокоитель при монтаже должен был защелкиваться на ней.

Метод имеет право на жизнь, но на 331 моторах я бы не рисковал. У 412 мотора относительно 331 маслоприемник по площади заборника примерно как дуршлаг к чайному ситечку. Забить обломками успокоителя много сложнее. А он забьется несмотря на перегородку в поддоне.

Поэтому, как выше и посоветовали, все же крышку лучше снять и сделать по уму.

А почему клин? ну так может не натянутая цепь под нижней звездочкой сложилась вот и клин.
Как вариант.

[MBX]

А почему клин? ну так может не натянутая цепь под нижней звездочкой сложилась вот и клин.
Как вариант.

Он "отхватил" премию Дарвина в номинации "совершенство". 🤦‍♂️
 Его удача, если цепь перескочила на одно звено через натяжную звездочку и заклинила на звездочке к/вала. Хуже, если к этому "пирогу" прибавилось утыкание тарелки клапана в поршень.
 Расклинившие куски успокоителя в нижней части ГРМ, для него, вообще, "счастье" 😉

[don_saliery]

Понял. Всем спасибо за ответы. Как время будет, посмотрю, что там случилось.

[don_saliery]

Нашёл в Железяке, цена 235 руб.
Планка BMW E34/32/28 успокоителя цепи:   Артикул: 07713 (OEM 11311253236) Производитель FEBI 07713   Код товара: 376083

Оно? Или я перепутал?

[Михаил79]

да, оно

[Elektron]

Оно. Можно и Febi взять, конечно. Но я бы все же советовал брать оригинал BMW, ценник у него в пределах 500р., что тоже не великие деньги.

[сергей зиновьев]

Вот оригинал БМВ
https://exist.ru/price.aspx?pcode=11311253236

[don_saliery]

А Febi чем хуже оригинала?
Я посмотрел отзывы, конкретно про успокоители ничего не нашёл ни плохого, ни хорошего