Регулировка механизма переключения передач

[ZORG91]

Вопрос вот в чём: есть ли регулировка? Дело в том, что рычаг стоит немного в лево. Соответственно затруднено включение 5-ой и задней из-за сидений. Плюс к тому - ломает тоннель (если точнее - рамку кожуха рычага).

[Elektron]

Регулировок нет, там все жестко.
Так что надо искать, что в механизме сломалось или разболталось. Чаще всего увеличенный ход рычага вызван тем, что раскрутился болтик-"пуля", которым крестовина механизма переключения соединяется со штоком выбора передач на КПП - даже чуть-чуть отпущенная "пуля" дает очень большое увеличение хода. Второе проблемное место - сама эта крестовина. Дальше по цепочке - нижняя опора рычага, так называемое "яблоко".
Надо все проверить, затянуть, люфты устранить, тогда и проблем не будет.

[Compactparabolik]

вопрос похожий, рычаг КПП в нейтральном положении отклонён в сторону пассажирского сиденья, это у всех так? или чего то надо отрегулировать? пятая включается неудобно а при включении задней выворачивает резинку декоративную вместе с рамкой, вот думаю если чего то регулируется отрегулировать только пока не знаю чего, либо подпилить согнуть и заварить чтоб ровно стояла,

И ещё момент на холодную рычаг ходит свободно как прогреется машина (не двигатель) минут через 30 ход становится тугим, как будто в глину воткнули, и из левой стороны (где первая и вторая) возвращается нехотя, из правой (где пятая и задняя норм легко,

куда копать куда рыть завтра на яму поеду чего там подёргать посмотреть?
 

[vovandemon89]

Подушку кпп посмотри. Ради интереса задним ходом посвисти по асфальту резиной, и на холодную хрен воткнешь передачу

[Demonn41]

Исправляется этот косяг очень просто.
Тоже испытывал дискомфорт на всех своих трёх москвичах.
1. Пднимаете резиновый кожух рычага переключения передач.
2. Делаете метку мелом - в каком именно месте нужно сделать пропил, что бы отогнуть (подогнуть) рычаг в нужную сторону. Я подгибал так, что бы, рычаг оказался ближе к моей ноге...а то пяту включать не очень удобно было.
3.Снимаете кулису.
4.Делаете пропил на середину толщины рачага.
5.Гнёте рычаг в тисках.
6.Прикидываете рычаг по месту. (по желанию)
7.Обвариваете пропил. (на снятой кулисе)
8.Собираете узел.
9.Кайфуете.

Реально в жизни не встречал людей, кто переделывает кулису...все ездиют ТАК...

Да, очень важно : этот косяг замечают люди выше среднего роста...людей среднего и ниже среднего роста это не волнует...может инженеры-изобретатели были именно такими. 😉
Фотку переваренного (исправленного) рычага могу организовать после выходных...сейчас в Крыму.

[Elektron]

Рост 185 считается средний или выше среднего? А то у меня что-то ни на своих, ни на чужих 41-х никогда не было вопросов к положению рычага.

В смещении рычага чаще всего опоры агрегата виноваты. Подушка порвалась или просела, агрегат наклонился - вот вам и смещение рычага, он же с коробкой жестко за хвост связан. Можно, конечно, попробовать кулису вперед подвинуть, там есть по креплению небольшая регулировка. Но вряд ли это поможет надолго, если вообще поможет.

[Demonn41]

А то у меня что-то ни на своих, ни на чужих 41-х никогда не было вопросов к положению рычага.

Всё ! Серёг...твой коммент - подтверждение моим словам...Есть такие люди !  😎

А ещё многие не замечают низкое расположение зеркала заднего вида и ездиют постоянно сутулясь думая, что так и должно быть...это так к слову. Я тоже переделывал крепление зеркала заднего вида, подняв его в плотную к потолку....

Да... на моём четвёртом москвиче с малым пробегом,  рычаг переключения передач тоже стоит не удобно( для меня) и зеркало заднего вида тоже - буду мудрить.
 
Думаю резинки здесь не причём...чисто конструктив.

[MBX]

 Такое смещение обычно связано с ошибкой позиционирования карданчика при сварке, реже с сверлением конического отверстия в штоке КПП

[v_caspian]

Вопрос вот в чём: есть ли регулировка? Дело в том, что рычаг стоит немного в лево. Соответственно затруднено включение 5-ой и задней из-за сидений. Плюс к тому - ломает тоннель (если точнее - рамку кожуха рычага).

Если рычаг стоит "немного влево", при этом ломает рамку кожуха при включении 5ой и ЗХ- я думаю просто адски разболтан рычаг, т.к. "пуля" еле закручена. Лезьте под машину скорее, а то скоро выкрутится совсем и... придется лезть под машину в дороге.

[Павел2.0i]

Я сделал кулису с рулевым карданом и выставил его по шлицам как удобно мне,четко посередке

[Денро30]

Бывают в ремкомптектах карданчики их надо правельно запресовать и все будет хорошо , если только сама кулиса не изогнута пропелером

[Jktu]

Я сделал кулису с рулевым карданом и выставил его по шлицам как удобно мне,четко посередке

Делал так же! Только я отрегулировал немного ближе к себе, а не посерёдке.

[Compactparabolik]

В общем сегодня залез пошатал посмотрел, кулиса в норме, ничего на разбито, надо гнуть и варить рычаг, займусь на выходных, пыльники превратились в труху и висят бубликами, вот думаю где купить, коробас весь равномерно потный но с ним всё равно к КППшнику ехать блоку ставить заодно и коробас перетряхнуть. там походу у меня ещё люфты сильные в ГП или ещё ХЗ где, если сцепу отпустить порезче удар как на классике при разбитой крестовине кардана, если плавно отпускать то норм.

[vovandemon89]

Смотри подушки, в том числе двс

[Compactparabolik]

подушки посмотрел тоже у ДВС одинаковые по высоте, на КПП под левую палец проходит между резинкой и рамкой стальной а в правой около 5 мм зазор до железки, тоже походу менять.