Re: Ремонт КПП 2141

[Starikan]

я покупал комплекты прокладок, в которых основная между половин сделана из тонкого паронита. по ней не течет и толщина как надо.

[Аркадий]

Прокладки можешь в КПП поменять все, кроме той, что между половин сдвоенного корпуса. Можешь сам из паронита вырезать или вообще без прокладок на герметик собрать, кроме той одной. У новых прокладок покупных другая толщина, если поменяешь прокладку сдвоенного корпуса, то уплывëт регулировка главной пары со всеми вытекающими. А есть уверенность, что коробки в масле из-за текущих прокладок, а не из-за текущих сальников/ забитого канала сапуна в первичном валу/ уплотнительного колечка штока переключения и т.д.? Или это домыслы из-за того, что коробки все в грязи?

Кпп стоит ровно на столе. Залита солярка для промывки. Стыки все мокрые

[Аркадий]

Не прилипнет и не порвется при разъединении картеров

Это про солидол(литол) или графитку?

[Аркадий]

я покупал комплекты прокладок, в которых основная между половин сделана из тонкого паронита. по ней не течет и толщина как надо.

Фото, номерок ну ил производитель какой?
спасибо всем.

[Starikan]

написано ООО "пак-авто", г Рязань

[Аркадий]

спасибо. Прокладка между корпусами толщиной 03?

[Starikan]

обжатая примерно так. но еще надо смотреть люфт заднего подшипника, он может оказаться больше, чем толщина прокладки.

[MBX]

спасибо. Прокладка между корпусами толщиной 03?

0.25. при обжатии 0.22.
 установить нужно такой же толщины как на машине. Размер участвует в монтажных параметрах ГП

[Павел2.0i]

Многие не обращают внимания на это.А в КПП 2108-2112 толщина прокладки картера тоже играет роль,преднатяг подшипников диффа.

[Аркадий]

0.25. при обжатии 0.22.
 установить нужно такой же толщины как на машине. Размер участвует в монтажных параметрах ГП

спасибо, но книга пишет о.3 для середины кппп и по 0.5 по краям( задняя крышка и корпус сцепы) Не обжатые.
Значит могу тогда тупо махнуть прокладки?? Перебирать не буду, так как регулировать гп и боковые зазоры не смогу ибо тед дин. стойки и прочего оборудования типа станочного парка.

[MBX]

спасибо, но книга пишет о.3 для середины кппп и по 0.5 по краям( задняя крышка и корпус сцепы) Не обжатые.
Значит могу тогда тупо махнуть прокладки?? Перебирать не буду, так как регулировать гп и боковые зазоры не смогу ибо тед дин. стойки и прочего оборудования типа станочного парка.

Это "ккакая такая книга"?, в заводских "камасутрах" нет её размера.
Что мешает взять микрометр и проверить толщину прокладки. Зачем ты в неё полез без знаний и опыта? К Сергею Горлову "не судьба"?

 Вот у вас "всё тупо".... где ты будешь рвать волосы, когда загудит? Указанный мной размер, это реальный размер прокладок товарных коробок.

 Гаранитирую, что твоя КПП обоссытся на современных прокладках. Достаточно выйти на трассу и дать КПП полный прогрев. Картон не лакированный, применение паранита в половинках опасен(он не стабилен на усилие прижатия, тем более с увеличенным зазором)
 Открой книгу , посмотри допуска на монтажный размер вторичного вала

[Starikan]

практика показывает, что при ремонте кпп почти всегда надо регулировать ГП. на заводе очень часто этим не заморачивались. что там говорить про толщину прокладки. паронит отлично работает, но и картон вполне годится.

[Elektron]

Открой книгу , посмотри допуска на монтажный размер вторичного вала

Такие допуски, в сочетании с использованием участвующей в формировании положения ГП картонной прокладки, говорят о том, что конструктор данного агрегата был "немного" не в себе.

[serdgio970]

Отремонтировал, читай перебрал кучу коробок. Все прокладки в наборах " толстые". Никаких последствий для главных пар не заметил. Была как то коробка с  парой 4.55. Как только не регулировал, шайбы регулировочные менял, износа зубьев нет, а шум никуда не делся.

[Alex1960]

Если есть возможность регулировать пятно контакта, то что мешает вообще выкинуть эту прокладку. Соберёте корпус на хороший герметик( герметик для поддонов, например) и забудете о её необходимости.

[Павел2.0i]

Если есть возможность регулировать пятно контакта, то что мешает вообще выкинуть эту прокладку. Соберёте корпус на хороший герметик( герметик для поддонов, например) и забудете о её необходимости.

Я делал так

[MBX]

Такие допуски, в сочетании с использованием участвующей в формировании положения ГП картонной прокладки, говорят о том, что конструктор данного агрегата был "немного" не в себе.

Нет, Серёж, конструктора как раз были с "правильной" головой. Просто технологии почти 60 лет назад были другие. Вариант с тонкой и жесткой прокладкой  оптимален при соединении корпусов с точным размером по стыку агрегата в зоне несущей жесткости . Заводское указание ставить прокладку на литол(именно на литол, не жировые смазки, текущие после 5о-60 гр) позволяло обеспечивать хоть какую то герметичность. Да, стык был жирный, порой влажным, но ручьём не текло..... Не было в то время "нужных" герметиков".

[Elektron]

Можно было саму КПП иначе спроектировать - вторичный вал сделать составным, например. Короткая передняя часть с ведущей шестерней ГП, с установкой в утолщенной передней стенке картера на мощных конических подшипниках, а к ней на шлицевой посадке основной вал.

[Михаил]

Можно было саму КПП иначе спроектировать - вторичный вал сделать составным, например. Короткая передняя часть с ведущей шестерней ГП, с установкой в утолщенной передней стенке картера на мощных конических подшипниках, а к ней на шлицевой посадке основной вал.

это значительное удорожание изделия. что не приветствовалось

[MBX]

это значительное удорожание изделия. что не приветствовалось

Тут даже дело не в удорожании. Вариант не конструктивен , громоздок(лишний вес гарантирован), появление лишних узлов. У меня нет "глобальных" претензий к родной конструкции коробки. Вполне надежный агрегат, если он сделан "руками" и эксплуатируется "с головой".