ИЖ 412-028

[dvigatel]

Поставил ДААЗ 2140-10, который с тж хх внутри карбюратора.
Низ поставил от 2105.
Завёл - подкапывание на хх. Был сильно отвернут винт количества. Начал закручивать, попутно отворачивая качество - нормально, холостой настроился хорошо. Поездил. Заводится намного лучше - с полспички. Но потом заметил, что обороты хх упали.


В этом карбюраторе тж хх и вж хх выполнены в одной трубке, а место это смещено в отличии от других карбюраторов. А прокладка обычная. Не досмотрел. Прокладка перекрывали отверстие вж. Но не сразу, она новая, как то воздух проходил. А потом разбухла.

[dvigatel]

Не пошёл низ от 2105 - свечи чёрные, жрёт как конь. Винт качества укручен до упора - не глохнет. Откручиваешь подстроечный винт ХХ и переходной - обороты полнимаются! Через байластный жиклер видимо идёт весь бензин.
Почистил родной низ 2140-10 от нагара, поставил - все пучком.
Ось заслонки первой камеры поставил 2105. Так как на родной оси сожрана резьба. Но потом снял с той оси кулачек УН и переставил на ось 2105.




Переставлять не сложно, отпиливаем ножовкой по металу заклеп, аккуратно сбиваем кулачек и ставим другой, капаем сваркой пару точек.

[dvigatel]

Оказался этот кулачек "тупее" против Жигулёвского - провал появился. На жигулевском почти его не было. Почему так? Жиклеры сток, кроме воздушного первой камеры - около 142. Заглушил перепускной для эксперимента - нормально, струя ровная. Но соответственно, теперь хуже заводится на горячею, когда постоит немного. Расход 8 литров, свечи белые, появилась детонация при нагрузке.

[dvigatel]

Перепускной жиклер на этом карбе слишком большой. А также подходящий жиклер для ун с шариком плохой

[dvigatel]

При езде вниз и по ровному подергивается - постоянно подсасывает топливо с ссыкунца, при езде в гору работает как эконостат - помогает разогнатся. При хорошем запорном шарике ссыкунца не капает даже с заглушеным перепускным.