Синяя птица

[Perezx]

Заодно уж поменял и радиатор.
Придурошная конструкция - шланг охлаждения штатно выходит вниз и проходит ниже морды, подрамника и т.п. 😕

[Perezx]

Схема включения вентилятора в вольве такова:
+12 АКБ -> термовыключатель в радиаторе -> вентилятор -> масса.
Реле? Предохранители? Не, не слышали 😕
Временами эта хреномарка слезу вышибает своей убогостью...

[VARAN]

Просто когда дело дошло до этой цепи, они уже сами запутались в своей проводке и не знали куда это подключать х)

[Perezx]

Просто когда дело дошло до этой цепи, они уже сами запутались в своей проводке и не знали куда это подключать х)

Там вся проводка такая. Даже схем нормальных нет - друг другу противоречат 😕

[Paulson]

Схема включения вентилятора в вольве такова:
+12 АКБ -> термовыключатель в радиаторе -> вентилятор -> масса.
Реле? Предохранители? Не, не слышали 😕
Временами эта хреномарка слезу вышибает своей убогостью...

Сам поставь, улучши

[green_weevil]

там двухскоростой карлсон стоит, и реле там есть, и предохранитель, хватит сочинять. Возможно кто то уже наколхозил люто, ей богу у меня в помине таких проблем на машине не было, а она старше была, и радик родной целый с родным дачтиком был - все работало изюмительно, и температура держалась ровно, хотя прямая связь была с датчиком, а не как сейчас через мозги.

[Paulson]

...все работало изюмительно, и температура держалась ровно, хотя прямая связь была с датчиком, а не как сейчас через мозги.

Не "хотя", а "потому, что" 😀 напрямую лучше, чем "через посредников" - имхо, как говорится...

[Perezx]

там двухскоростой карлсон стоит, и реле там есть, и предохранитель, хватит сочинять. Возможно кто то уже наколхозил люто, ей богу у меня в помине таких проблем на машине не было, а она старше была, и радик родной целый с родным дачтиком был - все работало изюмительно, и температура держалась ровно, хотя прямая связь была с датчиком, а не как сейчас через мозги.

Имеющий глаза - да увидит схему из официальной книжки. Провод, который вниз идет - прямо к +12 акб.
Скоростей две, да. Вторая - через последовательно воткнутый резистор. Резистор, Карл!

[green_weevil]

хорошо, резистор нашел, осталось пред и релюху найти

[Perezx]

хорошо, резистор нашел, осталось пред и релюху найти

Да-да, вот и я о том же. Где же они прячутся, паршивцы? 😉

[Perezx]

Запчасти для вольвы порой до смешного дешевы, если сравнивать с Москвичом.
Вот эти две детали мне обошлись 4100 вместе. Тяжелые, солидные. Поляки делают.

[VARAN]

Ну вот потому что поляки, потому и дёшево. Вот только что кузовню польскую, что выхлоп, как-то не хвалят что по ходимости, что по подходимости... Расскажи потом как встало: как родное или с пинками и монтажкой. И да, перед установкой накидай внутрь немножко пушсала и чуток масла, чтоб не гнило изнутри. Только чуток, а не как я х) а то долго будешь думать где часик-полтора постоять повыжигать излишки х)

[Perezx]

Подошло все хорошо, хотя подлые грузинцы в сервисе не разобрались, как подвешивается резонатор. Потому что шведы - извращенцы 😀
Пушсала не накидал, а швы прокрасил.

[VARAN]

значит всё же иногда польша бывает и качественной) ну бум наблюдать сколь проживёт) через годик залезь пощупай) я так же со своим оригинальным китаем хочу понаблюдать. правда у меня всё же с пушсалом, так что изнутри не должен особо гнить. что забавно, термостойкая краска, которой в кучу слоёв промазывал, помаленьку, но уверенно отпескоструивается уже. но пока без следов ржи

[Paulson]

что забавно, термостойкая краска, которой в кучу слоёв промазывал, помаленьку, но уверенно отпескоструивается уже. но пока без следов ржи

Обмотай стеклотканью на жидком стекле для предохранения от внешних воздействий 😀 - я свой ржавый дырявый на Святогоре обматывал

[VARAN]

Обмотай стеклотканью на жидком стекле для предохранения от внешних воздействий 😀 - я свой ржавый дырявый на Святогоре обматывал

там больше в передней и задней стенках банки проблема) на старой банке они сгнили, при полностью живом внешнем цилиндре. Пофиг, посмотрим как жить будет. Накрайняк, есть ещё номера оригинала и есть ещё нерж банка от вага

[Perezx]

Немножко картинок богатого внутреннего мира вольвы.
Левый ШРУС (правый совсем другой). Вот эта вот резинка - она и сальник, и пыльник (в каталоге так и значится - «сальник-пыльник»), и часть корпуса КПП. Если треснет или порвется - масло из коробки вытечет...




Вид на силовой агрегат в сборе.



Металл тонкий, ребер жесткости мало.


Вся морда собрана на подрамнике, который крепится к лонжеронам 4 ушами. Технология удешевления: кузов делается без силовых элементов (вот реально плоский пол во всей машине), при сборке - куда легче собрать все на подрамнике и потом «женить» собранное с кузовом через верхушки стоек и те 4 болта, чем возиться с «домиками» на Москвиче.
Оборотная сторона - подрамник гниет и эти уши крепления тоже...

[Paulson]

Левый ШРУС (правый совсем другой). Вот эта вот резинка - она и сальник, и пыльник (в каталоге так и значится - «сальник-пыльник»), и часть корпуса КПП. Если треснет или порвется - масло из коробки вытечет...

Не ШРУС - а трипоид (внутренний)
У моего Форда (и у других Фордов и Мазд, да и иных машин - где при переднем ведущем движок с КПП поперёк) левый-правый тоже отличаются - но там промежуточный вал, ибо правый привод такой длины не пойдёт
Но всё равно неясно, почему левый-правый пусть не привод целиком - но хотя бы трипоид - не могли сделать одинаковыми
Кстати, трипоид отдельно в з/ч не поставляется - только привод в сборе с шарнирами, либо только наружный ШРУС

[Perezx]

Имелся в виду привод в сборе, который часто тоже называют шрусом 😀
Короче, хренотень еще та. Трипоид любит рассыпаться, извлечение иголок из коробки - отдельная тема для обсуждения.
Правый сфоткаю отдельно - он из двух частей, сантиметров 5 диаметром :0

[Paulson]

Имелся в виду привод в сборе, который часто тоже называют шрусом 😀

Нууу... желательно называть по существу 😀

Короче, хренотень еще та. Трипоид любит рассыпаться, извлечение иголок из коробки - отдельная тема для обсуждения.
Правый сфоткаю отдельно - он из двух частей, сантиметров 5 диаметром :0

Вот для такого,как мой, но с АКПП, оно и на вид отличается, но суть та же
Внизу промвал, вверху привод в сборе, трипоид справа
Вроде у меня с МКПП не трипоид внутри, а тоже ШРУС, как и снаружи (но иной), писали об этом - и на вид "стакан"-корпус шарнира у меня цилиндрический - не "гранёный" с "рёбрами", как на этом фото
И промвал у меня иной - толще тело, и длина, и диаметр конца с шлицами, и количество шлицов в КПП - отличаются



Вот тут мой привод (машина такая же)
https://www.drive2.ru/l/2930907/
А тут у него же про разницу, и там корпус внутреннего шарнира с гранями
https://www.drive2.ru/l/2633060/