... Время идет, "тысячи наматываются". Уже не первая седьмого десятка. Машина эксплуатируется в жестком городском режиме. Годовой пробег около 10 тысяч.
Как и положено правильно настроенной УФЕ, "делает" с 3 до 5 тысяч при динамичном разгоне характерное "вжи"(не орет громогласным впуском и выпуском "во всю глотку "Гаааааа").Мотор работает мягко во всём диапазоне оборотов. Настроен на богатую смесь . Расход у Ромы(по его маршрутам) 10.5-11.5 литров на сотню.
2 года назад перевели с полусинтетики Шелл на синтетику от Тибойл(диамонд мульти)(обе 5W40). Переход связан с "гибелью" полусинтетики к 3-4 тысячам. Она не только интенсивно темнела, но увеличивался расход после этого пробега(доходя при коротком городе с частой ездой на непрогретом моторе до 800-1200гр на 6000 пробега, при этом расход масла на трассе не выявлен). На синтетике "угар" масла снизился по городу практически в 2 раза(ничего примечательно, "обычный" гидрокрекинг от Шелл, но значительно лучше чем его линейка HX8).
....Зима в этом году было по снегу "суровой", машина большую часть простояла в заметённом по крышу гараже(даже мне пришлось в этом году, впервые с 86-го года практически 4 недели ездить на такси, выехать то я мог,... но вот где то припарковаться,... полная катастрофа, мне "запретили" все, и друзья автомобилисты и семья(представьте, что по нашему проезду мог проехать только лифтованный "Патруль").
... И Ромин Москвич к концу Апреля начал иногда "взбрыкивать".
Первая проблема, потеря оборотов после резкого торможения. Машина могла изредка заглохнуть, в основном восстанавливала обороты через 30-50 секунд, или оживляли доп педалированием или "малым" подсосом.
Я катался за рулем, прёт дурОм. "Эффект" появляется с разной интенсивностью.
Но при диагностике выявлен периодический заброс угла опережения на ХХ до 14-15 гр(хотя настроен на 9). Выявлен люфт в приводе.
Ко всему прочему, выявлены пара случаев чехарды с тахометром(кратковременно на остром маневрировании стрелка пыталась бегать в диапазоне 1000-3000 при малых оборотах мотора.
Теперь уже позавчера "взялся" за машину. Заменили привод(выявлен люфт на шлицах валика трамблера бронзовой шестерни,... "приличный"),... привод заменили.
Выявлена проблема вмешательства прежнего владельца в низковольтную часть проводки системы зажигания(глупая "дедовская" скрутка, спрятанная под "синей" изолентой в моторном жгуте).
Мотор заработал ровно. Выпустил Рому на "испытательный круг"...... а вот вернулась машина через десять минут, трепыхаясь после резкого торможения на 400-та оборотах. И не хочет восстанавливать обороты после педалироваия(агрегат при этом прогрет полностью, вентилятор в постоянном цикле работы, Рома естественно "газанул" "на все деньги").
Подключаю стробоскоп, зажигание "на месте"... пока никуда не лезу.... мысли в голове роятся. По своему алгоритму быстрой диагностики "по теме", ничего не разбирая, вкручиваю винт качества, обороты начинают подниматься.... вывод, лишнее топливо!
... Открываю крышку фильтра, и у нас "перед глазами" каплевидное истечение топлива с МД 2-й камеры(в 1-й "сухо") в режиме ХХ.
Дело к 12 ночи, хоть машина была очень нужна, под угрозой пожара "останавливаю эксплуатацию", машина в сад, Рома домой пешком ((((
... ночью роятся мысли, собирая "в кучку" логики всё что может быть.
Днём берусь за машину снова. Подкачиваю топливо в ручную до пуска,... с МД второй камеры течёт топливо, через минуту появляется и в 1-й. Первый вывод игла,... но! Вчера первая была сухая, и на горячую.... Мы успели ночью сдернуть крышку и я "успел" уже снизить уровень на 1 мм. При этом в горячем карбюраторе было обнаружено кипение в нижнем канале и "броуновское" движение непонятных слоёв в основной массе топлива в поплавковой камере( с осени в баке мало топлива, машина мало ездила, подливали пару раз с "нуля" по 20 литров.... "прокис, зараза", при этом даже с тёплой поверхности испаряется плохо, на ощупь "салистый", "ползет вверх" по поверхности).
"Роняю" уровень ещё на 1 мм. Опять течет. Проверяю насос. выдаёт 0.42 атм. Многовато для системы подачи топлива без обратки. На Солексе "пекар" не редко продавливает иглу(проблемы с стабильностью жесткости пружины диафрагмы).
Беру новый "пекар", проверяю давление. Выдает 0.31 атм. .... и опять течет.
Здесь уже вывод приходит сам собой(игла при этом третья, и все держат вакуум)... Поплавок!!!. "И вот оно, то самое". Конструктивно, вес поплавка на Солексе около 7 грамм,... "а у нас почти 15". Чего он "нажрался" за 7 лет?!?!(неизвестно) Визуально, без налета(при запуске в эксплуатацию в 2019 году он весил около 9 гр), повреждений трещин нет. Отложений как от ферроценов(весят зачастую "о го-го". до 20 р) не наблюдается.... значит что то "сидит" внутри(структура внутри пористая, в руководствах по ремонту царапины, сколы, нарушение наружного гладкого слоя недопустимы)... запускаем руку "на полочку", "берём" б/у из 80-х(весом 7.13 гр)... устанавливаем уровень 3.8 мм(специфика переходных мощностных режимов 3318)... "и вуаля". Ничего не течет. Проблема найдена и устранена!!!(держит уровень и при 0.41 атм).
Насос то мы решили заменить, старому уже много лет и он подмокал на холодную по диафрагме, тянули винты уже много раз.... пора его на ревизию, если дойдут руки.
... а вот новый у нас тоже потёк по диафрагме. ))))) И как думаете почему?...... да они "АХРЕНЕЛИ" там в Питере, после такой обработки, да сразу в анодную ванну!!!!!, "козлы" одним словом.
И такая же "картина" на блоке клапанов..... на плоскость большого точильного круга и на "шкурку" 600.... тончайший прозрачный слой DoneDeal на металлические поверхности(для "гарантии", на диафрагме отпечатался "рисунок")..... работает, не мокнет))))))))))))))
Как то так! ))))) всем удачи!!!!
