Шины для машины

[Павел2.0i]

Ну и напоследок загадка
Фото протектора запаски
Кто угадает модель?




Запаску конечно выбросил в музей сдал, щас таких не делают )

 Никаких загадок ))) Вторая половина 90-х.
Так и "непонятая" модель Ярославского завода, сделанная именно для 41-го Москвича(и "Авдотий").
"Симбиоз" протекторов легендарных ИЯ-170(ставшей "про родителем" НИШП-РАЛЛИ) и Я-370(являвшейся для 80-х годов "прекрасной" все сезонной покрышкой). Значительно превосходила по характеристикам "родную" МИ-180 на мокром покрытии.
 Если не изменяет память выпускалась только в топо размере 185/65-R14. "Имя её" Я-425 ))))))))). Радиальная покрышка только на капроновом корде.
 Попытка Ярославского шинного завода "переплюнуть" Continental, правда "немцы" имели не только разный рисунок по сторонам протектора, но и жесткую  наружную и мягкую внутреннюю боковины(в эту конструкцию "влюбился" в начале 00-х и уже 20 лет ей не изменяю ;) )

В этой размерности была еще одна покрышка, В-26 Воронежского шинного завода. Для отечественных дорог низкий профиль не приемлем. За 2 зимних месяца пробил 3 колеса В-26 в конце 90-х.... после этого на данный "профиль" "ни ногой" ))))[/color]

Ещё была Ми-181 175/70.выпускалась в Омске.

[MBX]

Ещё была Ми-181 175/70.выпускалась в Омске.

Рисунок похож на Я-370, но совершенно с другими сцепными свойствами

[Elektron]

А 185/65 - это низкий?

[MBX]

А 185/65 - это низкий?

Для сохранения несущей способности боковины на удар, нужен диск с шириной 6 дюймов. на 5 и 5,5 удар о ребро ямы "режет" боковину в 2-х местах

[Павел2.0i]

Рисунок похож на Я-370, но совершенно с другими сцепными свойствами

Отдаленно ми-180 напоминает

[Elektron]

Для сохранения несущей способности боковины на удар, нужен диск с шириной 6 дюймов. на 5 и 5,5 удар о ребро ямы "режет" боковину в 2-х местах

Ну так и при чем тогда профиль, если дело в ширине диска и покрышки?
Хотя есть у меня опыт нескольких сезонов эксплуатации резины именно 185/65 на родных наших штампах по нашим саратовским направлениям - резина ушла на покой по старости.

[demyan]

я как раз сейчас зиму выбираю, хочу взять 175/70 14

[MBX]

Ну так и при чем тогда профиль, если дело в ширине диска и покрышки?
Хотя есть у меня опыт нескольких сезонов эксплуатации резины именно 185/65 на родных наших штампах по нашим саратовским направлениям - резина ушла на покой по старости.

20 с лишним лет назад "широких" дисков было "не достать", если только разварка.
Если есть желание поговорить на эту тему, отрезай сообщения начиная с Пашиного про омскую шину в отдельную тему.

[Elektron]

Готово.

Так родной штамп 5,5J вроде как.

[Павел2.0i]

Готово.

Так родной штамп 5,5J вроде как.

5J,точно помню

[Elektron]

Ну в любом случае не 6J.

[MBX]

5J,точно помню

5J это первозданный вариант. В число тех полутора сотен модернизаций, которые вели 2141 к 2141S было и изменение ширины диска(ориетировочно, конец 89-го года). Отличить визуально их было легко. 5J красился в серый цвет("типа", молотковой эмали), 5,5J красился в белую краску(разговор от заводских дисках, "Тольятти" и "Кременчуг" появились в начале 90-х и имели ширину тоже 5,5J).
 Изначально было понятно, что на 5J , даже 175-я "резина" встает не комфортно,... а в прогнозах была и 185-я, которая по допускам типоразмера встает на пределе минимальной ширины 5,5 J(оставляя сечение боковины в форме окружности, колесо становится похожим на бублик, легко поддающейся складыванию при ударе и не стабильной при боковой нагрузке, колесо на такой боковине превращается в "кисель" (при увеличении высоты профиля)... палка о двух концах,... или пробиваем покрышки диском о люк или яму, или теряем устойчивость при увеличении профиля)

[Павел2.0i]

Родные диски с нашего 2141,Тольятти.Ноябрь 89го,ширина 5

[MBX]

Родные диски с нашего 2141,Тольятти.Ноябрь 89го,ширина 5

Не буду доставать родные 87-го )))))(закопаны в "подвале"), но маркировки ВАЗ на них нет, и покрашены они были краской, которую "тольятти" никогда не применяли. Краска похожа на молотковую(с разводами) но не молотковая(мягкая). Правда через 5 лет их покрыли именно молотковой, "в которой" они отходили без проблем 10 лет по московской соли, особо не поржавев.

[Павел2.0i]

Наши обычные белые,"порыжели" довольно быстро,хоть и зим не видели

[germ]

Для 41-го шины размерностью 165/80R14 идеальный вариант: пятно контакта маленькое, поэтому разгоняется быстрее, топливо экономит, в колее ведёт себя лучше, на месте рулится легче. За счёт высокого профиля машина идёт мягко. Всё хорошо, но не выпускается больше этот типоразмер. Летом выручает BARUM с Логана, купленный на Avito, а зимой приходится использовать 175/70R14. А 185 - слишком широкий лапоть для слабого двигателя, зачем завод пытался на него перейти?

[Павел2.0i]

Для 41-го шины размерностью 165/80R14 идеальный вариант: пятно контакта маленькое, поэтому разгоняется быстрее, топливо экономит, на месте рулится легче. За счёт высокого профиля машина идёт мягко. Всё хорошо, но не выпускается больше этот типоразмер. Летом выручает BARUM с Логана, купленный на Avito, а зимой приходится использовать 175/70R14. А 185 - слишком широкий лапоть для слабого двигателя, зачем завод пытался на него перейти?

Когда завод переходил на 185е шины были уже более мощные двигатели,нежели 331 и 2106

[MBX]

Для 41-го шины размерностью 165/80R14 идеальный вариант: пятно контакта маленькое, поэтому разгоняется быстрее, топливо экономит, на месте рулится легче. За счёт высокого профиля машина идёт мягко. Всё хорошо, но не выпускается больше этот типоразмер. Летом выручает BARUM с Логана, купленный на Avito, а зимой приходится использовать 175/70R14. А 185 - слишком широкий лапоть для слабого двигателя, зачем завод пытался на него перейти?

В данном вопросе очень важен параметр "сопротивление качению шины". Колесо на пару типо размеров меньше по ширине может оказвать большее сопротивления в зависимости от конструкции слоев(в том числе несущих) и от качества применяемого материала.

 Увеличение ширины беговой дорожки, а значит и пятна контакта, вызвано потребностями удовлетворить сцепные свойства при увеличении можности двигателя и  эффективного торможения при увеличении скорости транспортного потока на трассах.

[germ]

Да, двигатели стали чуть мощнее, но масса машины практически не изменилась. Широкая резина необходима, чтобы колесо не шлифовало при старте со светофора, но и на узкой не шлифует. По всем остальным параметрам широкая резина проигрывает узкой: посмотрите на старые фотографии американских Muscle cars (именно на старые), там шины узкие и высокие! Про торможение - согласен.

[Elektron]

Зато изменились скорости и, что даже более важно, изменилась плотность потока, причем и на трассах, и в городах. И "селедки" просто не обеспечивают эффективного сцепления, в большей степени именно с точки зрения торможения. Это как езда зимой на летней резине - тронуться-то можно, может даже двигаться и поворачивать получится как-то, а вот затормозить...