педаль в полу ЭТО НОРМАЛЬНО?

[AL.NE.]

Блин, а как мерить то? Момент схватывания или момент, когда педаль уперлась и не идёт?

ДВС вкл! Рукой нажимаешь на педаль выбирая свободный ход.
 Линейку ставь под углом 20-30 град ( низ впереди по ходу авто).

Зачем так ездить?

для выяснения, где порылась собака.
зы: Для понимания можешь изучить устройство ручника и что будет при таком действии.

[ZySem]

ДВС вкл! Рукой нажимаешь на педаль выбирая свободный ход.
 Линейку ставь под углом 20-30 град ( низ впереди по ходу авто).
 для выяснения, где порылась собака.
зы: Для понимания можешь изучить устройство ручника и что будет при таком действии.

Принято!

[ABars]

Зачем так ездить?

Оценить, на что у вас распорная планка похожа.

Чисто ИМХО.
Дяденьки, вы с таким рвением к экспериментам на дороге куда-нибудь не туда непременно приедете.
Самое время скидывать барабаны, смотреть глазками и щупать ручками.

[ZySem]

Оценить, на что у вас распорная планка похожа.

Чисто ИМХО.
Дяденьки, вы с таким рвением к экспериментам на дороге куда-нибудь не туда непременно приедете.
Самое время скидывать барабаны, смотреть глазками и щупать ручками.

Блин, ну так и бы и сказали,  килывай барабан и фото в студию! Делов то...

[ZySem]

Оценить, на что у вас распорная планка похожа.

Чисто ИМХО.
Дяденьки, вы с таким рвением к экспериментам на дороге куда-нибудь не туда непременно приедете.
Самое время скидывать барабаны, смотреть глазками и щупать ручками.

Благодарю.

[AL.NE.]

Блин, ну так и бы и сказали,  килывай барабан и фото в студию! Делов то...

ну ну

[ZySem]

Нет, ну а что ну ну?
Вы все просите меня тестировать, учите и все такое. Нет, это, конечно хорошо! Я благодарен.
Но было бы проще чтобы вы по пунктам рассказали что открыть, что сфотить, что показать, что поменять и т.д.
Поверьте, во первых я так тоже научусь и на деле, а не на словах, во вторых, что самое главное, тачка будет посинения быстро.
Вам, конечно решать, как правильно меня вести по пути механика и я ещё раз повторюсь очень благодарен. Но вот эти подними ручник и проедь км 10. Отрути там и проежь км 10. Закрути тут, что чувствуешь и т.д.  это как то в первую очередь ваще не понятно, а во вторых результата нет в ближайшей перспективе.
Не все товарищи могут как вы тестировать и читать книжки, кому то проще , чтобы ему пальцем ткнули и по частям расскази что делать. А в процессе ремонта будут вопросы и уже по ним я научусь и пойму.

Как то так...

[MBX]

Благодарю.

Не за что благодарить, информации в этом ответе нет. Да и сняв его, не зная как и что "там функционирует", ничего не поймешь.
 Саша AL NE указал метод диагностирования задних тормозов. Подтягивая ручник практически до соприкосновения колодок мы сможем определить является ли регулировочный механизм зазора колодки до барабана в РТЦ виновником увеличенного хода педали. Если ход педали вернется в норму. Меняем цилиндры. Нет, "ищем" воздух в системе.

[ZySem]

Не за что благодарить, информации в этом ответе нет. Да и сняв его, не зная как и что "там функционирует", ничего не поймешь.
 Саша AL NE указал метод диагностирования задних тормозов. Подтягивая ручник практически до соприкосновения колодок мы сможем определить является ли регулировочный механизм зазора колодки до барабана в РТЦ виновником увеличенного хода педали. Если ход педали вернется в норму. Меняем цилиндры. Нет, "ищем" воздух в системе.

Так примерно понятно. Но я уже делал так, только я подтягивал резьбу на планке- т.е. разводил колодки. Педаль поднималась. Но хорошо. Про ручник смысл я понял.  Я попробую.

[ZySem]

Но вот знаете что?
Я когда собирал левый барабана давным давно, гайку поставил наоборот и вскоре выяснилось что подтручником у меня правое держит, а левое нет.
Она же может раскручиваться верно? На гайке специальные углубления под проволоку, которая гайку фиесирует, а они у меня в другую сторону. Получаетс что гайка раскручиыается постепенно.
Вопрос. Я так понимаю, что сначала надо гайку правильно поставить да?

[MBX]

Не все товарищи могут как вы тестировать и читать книжки, кому то проще , чтобы ему пальцем ткнули и по частям расскази что делать.
Как то так...

Если человек не может воспринимать информацию с печатного листа, он никогда не воспримет информацию со слов, к тому же, книга предназначена для человека, имеющего базис в механике. Тем, которые считают "проще услышать с уст" вынуждают обучающего помимо информации по теме преподавать базисные знания из механики. Проверка начинается именно с чтения книги. Если читающий не понимает о чем написано, принцип работы и взаимодействия,... отложить книгу, взять денежные средства и обратится к тому, кто знает что делать..... или положить ключи на полку и пересесть на общественный транспорт.

[ZySem]

Если человек не может воспринимать информацию с печатного листа, он никогда не воспримет информацию со слов, к тому же, книга предназначена для человека, имеющего базис в механике. Тем, которые считают "проще услышать с уст" вынуждают обучающего помимо информации по теме преподавать базисные знания из механики. Проверка начинается именно с чтения книги. Если читающий не понимает о чем написано, принцип работы и взаимодействия,... отложить книгу, взять денежные средства и обратится к тому, кто знает что делать.... или положить ключи на полку и пересесть на общественный транспорт.

Полностью согласен с Вами.
Но теория должна сочитаться с практикой. Только тогда не понятная теория на практике становится понятна.
У вас жёсткий стиль преподавания, но мне нравится.

[AL.NE.]

Будешь снимать барабаны проверь правильность установки "хвоста" - второй раз не лазить.

[ZySem]

Будешь снимать барабаны проверь правильность установки "хвоста" - второй раз не лазить.

Сначала болт на колдуне!
Давайте по порядку в этот раз.

[Михаил]

Сначала болт на колдуне!
Давайте по порядку в этот раз.

давай по порядку.
буду писать кратко с надеждой что будет понятно. лучше с помощником но можно и в одно лицо.
1. домкратим заднее колесо. любое. машину фиксируем от падения. безопасность!
2. утапливаем шток колдуна. засунь туда отвертку, гайку или любую хрень чтоб шток ушел максимально.
3. руками вращаешь колесо. должно крутиться легко и без всяких заеданий. и шумов трения.(если слышен шум подшипника его игнорим)
4. вот тут лучше иметь помощника. раскручиваем руками колесо максимально возможно и быстро жмем на тормоз. смотрим что произошло. в идеале колесо должно встать колом и педаль практически не проваливается.
5. повторяем п.4 но тормозим ручником. смотрим что произошло.

6. далее идут варианты.
6.1 колесо тормозит, но педаль провалилась.
через окно стараемся гайкой распорной планки подвести колодки максимально близко к барабану. до появления чиркающего звука. контроль вращением колеса. повторяем п.4 и п.5.
6.2 колесо не тормозит. или тормозит очень плохо.
снимаем колесо и тормозной барабан. смотрим что там. должно быть сухо абсолютно. может быть пыль, но сухая!
просим помощника очень аккуратно! и медленно! нажать на тормоз. смотрим на поведение колодок. должно начаться движение колодок. для подстраховки колодки можно связать кольцевым хомутом из проволоки или веревки.

повторить все пункты с другим колесом.
результаты сообщить сюда. желательно с фото по возможности. дальше будем делать по результатам.

7. после всего не забыть убрать с колдуна распорку.

[AL.NE.]

давай по порядку.
буду писать кратко с надеждой что будет понятно. лучше с помощником но можно и в одно лицо.
1. домкратим заднее колесо. любое. машину фиксируем от падения. безопасность!
2. утапливаем шток колдуна. засунь туда отвертку, гайку или любую хрень чтоб шток ушел максимально.
3. руками вращаешь колесо. должно крутиться легко и без всяких заеданий. и шумов трения.(если слышен шум подшипника его игнорим)
4. вот тут лучше иметь помощника. раскручиваем руками колесо максимально возможно и быстро жмем на тормоз. смотрим что произошло. в идеале колесо должно встать колом и педаль практически не проваливается.
5. повторяем п.4 но тормозим ручником. смотрим что произошло.

6. далее идут варианты.
6.1 колесо тормозит, но педаль провалилась.
через окно стараемся гайкой распорной планки подвести колодки максимально близко к барабану. до появления чиркающего звука. контроль вращением колеса. повторяем п.4 и п.5.
6.2 колесо не тормозит. или тормозит очень плохо.
снимаем колесо и тормозной барабан. смотрим что там. должно быть сухо абсолютно. может быть пыль, но сухая!
просим помощника очень аккуратно! и медленно! нажать на тормоз. смотрим на поведение колодок. должно начаться движение колодок. для подстраховки колодки можно связать кольцевым хомутом из проволоки или веревки.

повторить все пункты с другим колесом.
результаты сообщить сюда. желательно с фото по возможности. дальше будем делать по результатам.

7. после всего не забыть убрать с колдуна распорку.

А ветку прочитать всю?
Гарантирую сбор поршеньков с земли и семейный скандал.

[Михаил]

А ветку прочитать всю?
Гарантирую сбор поршеньков с земли и семейный скандал.

это твои проблемы.
можешь гарантировать что угодно.

[AL.NE.]

это твои проблемы.
можешь гарантировать что угодно.

А как алгоритм связать с устранением прогрессивно утопающей в пол педалью и выяснением причин этого явления?

[Михаил]

А как алгоритм связать с устранением прогрессивно утопающей в пол педалью и выяснением причин этого явления?

никак.
ничего вязать не собираюсь.

[Михаил]

Дядя Миша, на одну мелочь надо отвлечься - ТС точно помнит, что при сборке одного механизма фигурную гайку перевернул.
Давай, включим в список пункт "0" - снятие барабанов и визуальную проверку правильности сборки тормозных механизмов.

я помню об этом. но на данный момент не принципиально.
хотелось бы чтоб он выполнил всё по пунктам и отписался конкретно по ним без всяких лишних художественных описаний.