Демонтаж двигателя в гаражных условиях.

[MBX]

 Зазор по КД 0.03-0.09 мм. Так что детали в допуске. Это радует!

[Москвичевод Нови4ок]

Зазор по КД 0.03-0.09 мм. Так что детали в допуске. Это радует!

Согласен, было бы очень обидно после 3-х недель мытья и разбора просто выбросить её.
Буду переходить к блоку, и там уже что то не так с коленвалом, осевой люфт на взгляд 1-2 мм. Надеюсь, что его будет проще мыть )))

[MBX]

Согласен, было бы очень обидно после 3-х недель мытья и разбора просто выбросить её.
Буду переходить к блоку, и там уже что то не так с коленвалом, осевой люфт на взгляд 1-2 мм. Надеюсь, что его будет проще мыть )))

Нет, не проще, обязательное вскрытие пробок инерционных ловушек.

[Москвичевод Нови4ок]

Снял поддон, состояние мотора внутри и сам поддон 





В поддоне нашёл такое стопорное кольцо, как только взял в руки - сразу сломалось. Интересно, откуда оно ?

[ЖЕК@]

Кольцо похоже с натяжителя...

[Москвичевод Нови4ок]

Кольцо похоже с натяжителя...

Кстати да, его там не было

[Москвичевод Нови4ок]

Дошёл до снятия коленвала и поршней, гильзы по книжке зафиксировал 2-мя железками у центральных шпилек, на шпильки надеты трубки и зажал гайки крепко от руки. Что бы коленвал снять нужно поставить мотор вертикально (сейчас лежит на боку) и вопрос: а можно ли его ставить на шпильки ? всё таки блок с коленвалом и поршневой тяжёлый 

[=LD=]

***а можно ли его ставить на шпильки ? всё таки блок с коленвалом и поршневой тяжёлый

Аккуратно без удара можно. Шпилек много и они калёные. Если пинками по гаражу не двигать из угла в угол, ничего не случится.

[Михаил]

... и вопрос: а можно ли его ставить на шпильки ? всё таки блок с коленвалом и поршневой тяжёлый 

поставь на фанеру.двп.дсп.

[Москвичевод Нови4ок]

Спасибо за ответ на мой глупый вопрос ) Просто почему я решил спросить, когда разбирал мотор на УАЗе, то там шпильки были фактически монолитны с блоком, а на Москвиче - шевелтся, хлипковатыми кажутся )

[dvigatel]

На доски нужно ставить. Мыть зубной щёткой соляркой или керосином, или WD-40 с последующим смывом водой со шланги. И несколько циклов так.
Толстый гагар ковырять алюминиевой проволокой, расклепанной как жало отвёртки.

[Москвичевод Нови4ок]

На доски нужно ставить. Мыть зубной щёткой соляркой или керосином, или WD-40 с последующим смывом водой со шланги. И несколько циклов так.
Толстый гагар ковырять алюминиевой проволокой, расклепанной как жало отвёртки.

Ага, так и делаю, сначала мою щёткой, где не смылось - скоблю проволокой и так несколько раз, только вместо керосина у меня старый 80-й бензин, стояла целая канистра в гараже

[Москвичевод Нови4ок]

Снял коленвал. Было сложно открутить гайки коренных крышек, воспользовался баллонным ключом, для откручивания некоторых даже пришлось давить ногой, хотя резьбы были чистые. Ещё у 3-х коренных крышек, в промежутке между шпилькой и отверстием крышки, было набито очень много нагара.
Фотографии шатунных вкладышей от 4-го к 1-му:

4-й шатун

3-й шатун

2-й шатун

1-й шатун


Коренные вкладыши, фотографии от 5-го и 1-му:
5-ая крышка

4-ая крышка

3-ая крышка

2-ая крышка

1-ая крышка


Судя по всему я успел вовремя - вкладыш 3-го шатуна начал выкрашиваться, а у других есть точки. А так износ равномерный. 
Надписей на обратной стороне нет, только эмблемка, значит номинальные, заменю на вкладыши Дайдо Металл Русь.

[MBX]

 В 89 году "дайдо" на мотор не ставили да и не было такой конторы , просто ЗМЗ. Значит вкладsib меняли.
 Требуется проверка диаметра всех шеек к/вала. Износы на вкладышах серьезные из-за шлама в моторе.

[Михаил]

В 89 году "дайдо" на мотор не ставили да и не было такой конторы , просто ЗМЗ. Значит вкладsib меняли.
 Требуется проверка диаметра всех шеек к/вала. Износы на вкладышах серьезные из-за шлама в моторе.

читай внимательнее. он не писал что там стоят дайдла. он хочет поменять на них.

...
Надписей на обратной стороне нет, только эмблемка, значит номинальные, заменю на вкладыши Дайдо Металл Русь.

[MBX]

читай внимательнее. он не писал что там стоят дайдла. он хочет поменять на них.

Courvoisier ...... "пардон"

[Москвичевод Нови4ок]

Вчера не обратил внимание на упорные полукольца, вот такое ужасное состояние кольца, которое ближе к маховику, износ хорошо виден по ступеньке. А второе не изношено, хорошо видны следы фрезеровки.   





Заранее купил ремонтные полукольца. 2 новых полукольца не лезут. 1 старое не изношенное + 1 новое лезут плотненько, бугель можно вращать вокруг шейки, но требуется точная подгонка шлифовкой на стекле 800-ой наждачкой.

[Москвичевод Нови4ок]

Требуется проверка диаметра всех шеек к/вала.

Понял, поскольку нет инструмента, буду измерять новые вкладыши калибровочной проволокой. Скорее всего сделаю это весной, собирать мотор в холодном гараже неправильно (наверное).
Всё-таки ручное мытьё щёткой и бензином плохо работает, хоть и трёшь по одному месту много раз, из пор литья лак не смывается, где литьё гладкое - прекрасно смывается. Хоть всё отложения смыл, но по виду не скажешь.
Жаль что за 3 месяца не успел, хотя ходил часто, не ленился, и все свободные выходные проводил в гараже да и после работы тоже. Ещё и в кпп нужно менять сальник первичного вала, весь колокол в мазуте.
Что ж, буду консервировать до весны. А, ещё перед этим вытащу поршни, правда нужно придумать как это сделать аккуратно