ДИС-зажигание

[z16a]

поставил систему,подключил и..ожидаемо получил хрена лысого..
искры нет,откуда начинать копать?
продаются тестеры зажигания(включаются вместо трамблера)-они будут работать с этой системой зажигания?

собрал на место контактное зажигание-нет заряда-что могло случится?вродиб к зажиганию не приходит с генератора ничего,что могло случится?

[mr.Fiks]

Хрена лысого - тоже результат.
Манипуляции на машине делаются только с проводами штатной катушки!
Провода которые вешались на добавочное сопротивление штатной  катухи (ВК-Б, ВК) нужно соединить вместе - это будет плюс зажигания. Если вы взяли плюс только с ВК-Б то при пуске стартера напряжения там нет, ну и искры соответственно.
Ху есть тестеры зажигания не в курсе, а вот обыкновенный тестер самое то что надо.
Проверяем коммутатор с катухами - дабы не жахнуть в карб ВВ провода с катушек вешаем на запасные свечи уложенные на клапанную крышку, снимаем разъём с трамблёра, включаем зажигание, в снятом разъёме замыкаем проводком землю с управляющим контактом с интервалом в 1 секунду. При замыкании должна сработать одна пара свечей, а при размыкании вторая пара.
На ДХ проверяем питание и вешаем на управляющий выход светодиод с резиком на 2К, вращаем вал трамблёра - в такт со шторкой светодиод должен загораться. Если нет то ДХ в топку.
Проверьте ещё раз монтаж, может косяк где то притаился.

Вопросик не в тему, аккумулятор у вас высоко как то установлен - площадку сами подымали или с завода так?

[VARAN]

Интересный факт по этому поводу: кто-то говорит, что на энергомашевском коммутаторе надо поменять местами провода питания ДХ, а у кого-то и без замены всё нормально пашет...

ЗЫ. обошёл все ЗИЛовские и ГАЗовские магазы, но такой коммутатор не нашёл. зато зайдя в магаз с ТАЗ запчастями, обнаружил в продаже Астро 951.3734 за 530р. сейчас стоит на машине Астро 95.3734, которому по меньшей мере 8 лет есть... сбоев в работе до сих пор не замечено 😉 так что, решил взять. долго думал, как же этот коммутатор понимает на какую катушку подавать напругу и что именно должна из себя представлять шторка. с трудом понял, если честно. зато понял почему нужно именно 90/90/90/90 и никак иначе. интересная система... зато полностью используется потенциал ДХ 😀 теперь ищу катушки или старый модуль(денюх на покупку новых не осталось) и думаю что делать со шторкой... выход на токаря есть... а вот из какого металла её точить? есть возможность хоть из 40Х, но пилить её потом сам же охренею малость... ну и что-то я не могу толковой схемы подключения найти...

[z16a]

так что, решил взять. долго думал, как же этот коммутатор понимает на какую катушку подавать напругу и что именно должна из себя представлять шторка. с трудом понял, если честно. зато понял почему нужно именно 90/90/90/90 и никак иначе. интересная система... зато полностью используется потенциал ДХ 😀 теперь ищу катушки или старый модуль(денюх на покупку новых не осталось) и думаю что делать со шторкой... выход на токаря есть... а вот из какого металла её точить? есть возможность хоть из 40Х, но пилить её потом сам же охренею малость... ну и что-то я не могу толковой схемы подключения найти...

у меня в бортовике смотри на 3 или 4й странице("святой сибирский"😉
шторка нужна с метала марки ЧПВ(что подногами валялсь),главное условие-сталь должна магнитится обычным магнитом.

Хрена лысого - тоже результат.
Манипуляции на машине делаются только с проводами штатной катушки!
Провода которые вешались на добавочное сопротивление штатной  катухи (ВК-Б, ВК) нужно соединить вместе - это будет плюс зажигания. Если вы взяли плюс только с ВК-Б то при пуске стартера напряжения там нет, ну и искры соответственно.
Ху есть тестеры зажигания не в курсе, а вот обыкновенный тестер самое то что надо.
Проверяем коммутатор с катухами - дабы не жахнуть в карб ВВ провода с катушек вешаем на запасные свечи уложенные на клапанную крышку, снимаем разъём с трамблёра, включаем зажигание, в снятом разъёме замыкаем проводком землю с управляющим контактом с интервалом в 1 секунду. При замыкании должна сработать одна пара свечей, а при размыкании вторая пара.
На ДХ проверяем питание и вешаем на управляющий выход светодиод с резиком на 2К, вращаем вал трамблёра - в такт со шторкой светодиод должен загораться. Если нет то ДХ в топку.
Проверьте ещё раз монтаж, может косяк где то притаился.

Вопросик не в тему, аккумулятор у вас высоко как то установлен - площадку сами подымали или с завода так?

блин,а я балбес брал то оттуда то от сюда(вк и вк-б)-надо попробывать

[madcat]

По идее так (если в проводку никто не лазил)
на катушку приходит 2 провода, красный и желтый. Красный-12В с замка, желтый -со стартера. У меня желтый отключен по причине ненадобности.

[oberon2010]

может кому надо МПСЗ? продам по причине смерти авто, пишите в личку

[Boshetunmay]

Подниму тему, интересует вот что:
1. Если я правильно понял, можно обойтись малой кровью шторкой от "Оки" и двухканальным коммутатором, дабы не изготавливать новую шторку и не городить второй ДХ в трамблер?
2. Можно ли будет использовать катушки зажигания  412-3707050? Это катушки, по-моему, от нашего УЗАМовского МПСЗ.
Еще вот что нашел на просторах интернета:

[VARAN]

1. шторка нужна строго 90/90/90/90. иначе в 2-х горшках будет один угол зажигания, а в 2-х совсем другой. у оковской шторки по моему различная ширина шторок и пропусков...
2. ну если сдвоеные, да ещё и от МПСЗ, значит пойдут
а по поводу схемки... эээ.... а ДХ от скачков напруги с катушек не сгорит, не? 🤔

[tiger_bab]

1. шторка нужна строго 90/90/90/90. иначе в 2-х горшках будет один угол зажигания, а в 2-х совсем другой. у оковской шторки по моему различная ширина шторок и пропусков...
2. ну если сдвоеные, да ещё и от МПСЗ, значит пойдут
а по поводу схемки... эээ.... а ДХ от скачков напруги с катушек не сгорит, не? 🤔

Для двухканального 90 90 90 90 не пойдет проверено

[VARAN]

Для двухканального 90 90 90 90 не пойдет проверено

🤔 на сколько я понял систему, именно такая шторка именно для 2-х канального и нужна...

[madcat]

Для двухканального 90 90 90 90 не пойдет проверено

да ну? А я езжу и не знаю что она не подходит 😁
схема работать не будет, датчик холла модуль не расточает.

[tiger_bab]

да ну? А я езжу и не знаю что она не подходит 😁
схема работать не будет, датчик холла модуль не расточает.

Смотря как изготовить шторку, на оке она вроде стаканчиком делают еще плоские такую не делал...
 А для стаканчика если есть желание сделать 90 90 90 90 то для проверки можно менять каналы местами и выставлять по стробоскопу зажигание, если повезет и в двух других будет зажигание позже то ничего не заметишь, а если раньше то на холостых будет работать два цилиндра
Выстанавливать зажигание  на слух не катит!!! ДВС будет работать и с большим разбросом по цилиндрам.
Я уже писал что сделал сначала 90 90 90 90 потом допиливал...

катушки по началу вешал на шпильки крышки головки... достала течь масла... перевесил... сейчас стоит модуль от каково то Форда, работает

[Suigetsu]

Шторка 90-90-90-90 - всё работает пол-года на МЗМА-408. От холостых до 3000 оборотов.

Но на самом деле Тайгер прав - строго 90-90-90-90 быть не должно. ДХ - вещь не прецизионная, расположение магнита тоже, гистерезис компаратора. Переключается ДХ отнюдь не когда край шторки посередине ДХ.

[tiger_bab]

Не я один пилил, если почитать ссылку которую я давал на авто.ру
там

https://ahlen-auto.narod.ru/pairzgn_01.jpg
ahlen писал:
Когда сделал прорези через 90 градусов - через одну было смещение искры. Потом сделал прорези поменьше, поставил распределитель на двигатель, снятый с машины (запасной), подключил к датчику Холла светодиод и стал добиваться синхронности по всем цилиндрам, вращая коленвал ключом, наблюдая за светодиодом по совмещению меток на маховике и постепенно подпиливая прорези. Все получилось, но прорези вышли в итоге заметно меньше 90 град.


Я так понимаю, если поменять каналы местами, то прорези могут быть больше, чем выступы в моем случае прорези больше чем выступы.
моя шторка

факт в том, что в обоих случаях не 90 90 90 90

[madcat]

Так это ж шторка под два датчика

[tiger_bab]

Так это ж шторка под два датчика

НЕТ под один датчик