Итак, перебираем коробку?

[panich23]

А смысл?

Для смазки. Где вы видели в КПП закрытые подшипники ?

[Жерлицын]

Ну если вспомнить... то масло выполняет несколько функций:  снижение трения между сопряженными деталями, обеспечивает охлаждение деталей, удаление продуктов износа, защиту деталей от коррозии.

[valera1978]

Всем доброе времени суток. Скажите есть у кого-нибудь заводская микрометрическая стойка, если да то можно фото. Желательно нижнию часть которая ставится на звёздочку вторичного вала.

[garri-g]

Для смазки. Где вы видели в КПП закрытые подшипники ?

Видел🤯
а на всех фольксвагенах которые я работая давно еще лет 10 назад вскрывал. Приора, это они только недавно доперли что так можно.

[BACKFIRE]

Та елки палки... А почитать всю тему... Подшипник от приоры прекрасно подходит. Закрытый со своей смазкой. Тихий. Вобщем сказка.

Она большая ))) А серьезно приведи маркировку и название подшипника, если не жалко коли знаешь.

[garri-g]

Не знаю. Пришел на рынок. Говорю задний подшипник КПП приоры. Мне дали я сравнил с нашим такой как надо.

[Vladimir42]

Если брать от -10-ки, то называется подшипник задний первичного вала 6305R. Если от -08-09,то первич. и вторич. вала 50305. Так же от Газели пром.вал - 50305 (50-это проточка под кольцо). Так что подойдёт и обычный 305-й подшипник.
Обозначение родного москвичёвского - 6-126805Е.
Вазовский отличается от моськиного количеством шариков и тем, что вазовский не разъёмный, а моськин - разъёмный.
Данная инфа была ранее в этой теме, я когда читал, то всё переписал в тетрадь - это к вопросу: "А тему почитать?" 

[Жерлицын]

305-ых подшипников много, но они разные...
Вот маркировка: Третья цифра справа обозначает серию подшипника: 8 и 9 - сверхлегкая; 1 и 7 - особолегкая; 2 - легкая; 3 -средняя; 4- тяжелая; 5 - легкая широкая; 6 - средняя широкая.
Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника: 0 - радиальный шариковый однорядный; 1 - радиальный шариковый двухрядный сферический; 2 - радиальный с короткими цилиндрическими роликами; 3 - радиальный двухрядный сферический с бочкообразными роликами; 4 - радиальный роликовый с длинными цилиндрическими роликами и игольчатый; 5 - радиальный с витыми роликами; 6 - радиально-упорный шариковый; 7 - роликовый конический радиально-упорный; 8 - упорный шариковый; 9 - упорный роликовый.
Пятая и шестая цифры справа обозначают конструктивные особенности подшипника, седьмая цифра - серию подшипника по ширине: 1-нормальная; 2 - широкая; 3, 4, 5 и 6 - особо широкая; 7 - узкая.
Цифра впереди перед тире обозначает класс точности подшипника (класс точности 0 не маркируется).

[Basil]

Я ставил от газели, он открытый. Плюс в том, что когда вал раскручивается (задний болт или гайка) - подшипник не разваливает. Передачи вылетают (5-я), но ехать можно. Я так около 400км проехал без 5-й по трассе, думал поломалось что-то в ней. Потом когда снял заднюю крышку увидел, что гайка открутилась. А с родным развалился бы подшипник и приплыли.

Закрытый не думал ставить, думаю открытый лучше смазывается все равно.

[Vladimir42]

305-ых подшипников много, но они разные...
Вот маркировка: Третья цифра справа обозначает серию подшипника: 8 и 9 - сверхлегкая; 1 и 7 - особолегкая; 2 - легкая; 3 -средняя; 4- тяжелая; 5 - легкая широкая; 6 - средняя широкая.
Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника: 0 - радиальный шариковый однорядный; 1 - радиальный шариковый двухрядный сферический; 2 - радиальный с короткими цилиндрическими роликами; 3 - радиальный двухрядный сферический с бочкообразными роликами; 4 - радиальный роликовый с длинными цилиндрическими роликами и игольчатый; 5 - радиальный с витыми роликами; 6 - радиально-упорный шариковый; 7 - роликовый конический радиально-упорный; 8 - упорный шариковый; 9 - упорный роликовый.
Пятая и шестая цифры справа обозначают конструктивные особенности подшипника, седьмая цифра - серию подшипника по ширине: 1-нормальная; 2 - широкая; 3, 4, 5 и 6 - особо широкая; 7 - узкая.
Цифра впереди перед тире обозначает класс точности подшипника (класс точности 0 не маркируется).

Не нравится 305-й, бери то что выше написано, что ты умничаешь. Куда ещё проще, заходишь в автомагазин и спрашиваешь задний подшипник первичного вала на ВАЗ-10,-12-ку. Он не разборный.Главное чтобы был фирменный. Или от Газели, я же уже всё расписал.
Если сомневаешься, обратись к Коробейнику на форуме!!!

[Жерлицын]

Я не умничаю. Я думаю не стоит упоминать чем 305-ый радиальный от 305-ого радиально-упорного отличается...

[garri-g]

Про приору и про закрытый подшипник

    Чтобы избежать подобных казусов в дальнейшем, конструкторы решили заменить штатный подшипник 6-50305А2ЕШ1 более выносливым 750305АУ. Его динамическая грузоподъемность 20 800 Н против 19 000 Н у старого. Новый подшипник получил двустороннее уплотнение, которое препятствует попаданию на поверхности качения продуктов износа и приработки деталей.  Казалось бы, для сбора стальных частиц в картере есть магнит. Но ему неподвластны алюминиевые и латунные частички, которые считаются самыми опасными. Они прочно вдавливаются в дорожки обойм, создавая помехи для шариков, что приводит к шумам и стукам.

Читаем и задумываемся почему не следует выбрасывать сальники. И  у него нагрузочная способность чуточку выше.

И не надо городить про радиальную упорность нашего подшипника. Ибо на тазе он на вторичном валу стоит и держит нагрузку осевую от главной пары.

[Жерлицын]

Получается вот он  750305АУ,  правильный приоро подшипник в нашу КПП?

[garri-g]

Получается вот он  750305АУ,  правильный приоро подшипник в нашу КПП?

Получается да

[panich23]

И не надо городить про радиальную упорность нашего подшипника.

Совершенно верно. Нет у нашего подшипника никакой увеличенной(особенной) радиальной упорности. Направления нагрузки один в один что у нас, что у ВАЗа, даже место установки то же - первичный вал задний конец.

Наш отличается только тем, что больше шариков и легче разбирать КПП из-за его разъемности.
Думаю что наш подшипник выдерживает большую нагрузку - шариков больше, но менее надежен - сепаратор пластиковый. Я его два раза менял из-за развала сепаратора и один раз из-за износа внутренней обоймы, сейчас 305й поставил, пока нормально.

[garri-g]

его два раза менял из-за развала сепаратора и один раз из-за износа внутренней обоймы

Я раза два или три встречал питтинг дорожки малого кольца. Плюс то что подделок много. Китай уже научились под наше производство электрографом писать номер подшипника и завод.

[panich23]

Я раза два или три встречал питтинг дорожки малого кольца. Плюс то что подделок много. Китай уже научились под наше производство электрографом писать номер подшипника и завод.

Между прочим, я когда-то давно встречал импортные подшипники задней части первичного и даже вторичного(!) валов в одной из КПП, которую всю разворотило, а эти два подшипника были в идеале. Даже переписывал их номера, но посеял....эх.

[Жерлицын]

Ещё один сюрприз...  😕

[MBX]

Ещё один сюрприз...  😕

"Хороший" удар по трансмиссии  схватили.... Обычно такими отпечатками заканчивается  пробуксовка на льду с последующей резкой блокировкой колеса при съезде на асфальт. 😉 ...... аккуратней надо... коробка рвачество не любит  😏

[Жерлицын]

Да это не я, эта КПП  мне досталась в полуразобраном виде...