Ресурс по моторным маслам

[kan]

Это масло ЛУКОЙЛ Armotech 5w-40.
Заправлено в октябре 2021.
Пробег ~4500 км на сегодня.

[green_weevil]

Конденсат испарился и масло обратно посветлело.

А по сути это лучше для мотора, чем залить масло подороже и ездить на нём "до упора".

Смотря для какого мотора. Для древнего мамонта вполне себе вариант, особенно если только летом на дачу неспеша ездить и не иметь проблем с охлаждением.

[kan]

Конденсат испарился и масло обратно посветлело.

Нууу... может быть.

...Для древнего мамонта вполне себе вариант...

Коим f3r и является. Ну правда в допуске на него я не нашел SG/CD. 🤬

[MBX]

Ну правда в допуске на него я не нашел SG/CD. 🤬

Не нашел, по тем причинам, что эту "книжицу" компилировали когда ССМС превратилась в ACEA , а в мире на тот момент более популярной была маркировка по API. И некоторые новые двигатели(тех времен) "неохотно принимали" SF и SG(в высокооборотистых моторах появлялись узлы, которые не выдерживали нагрузки).

 Для общего образования
https://www.optr.ru/Masla/ccmc/index.html
https://www.optr.ru/Masla/api/index.html
 Так же для информации, несколько мировых флагмонов по производству масел указали допуск на двигатели УЗАМ с 85-ми поршневыми не ниже класса SJ.... Потому что было уже известно, что при полной длительной нагрузке масла SF и SG могли приводить к перегреву юбки поршня и задирам.

... Почему выше и указал узел, который может неадекватно себя повести на SG...... хочешь попробовать? )))))))))) я бы не рискнул,...... пусть и на старом моторе.

[kan]

MBX, я вас услышал. Пасиб за ссылки по классификации масел.

в высокооборотистых моторах появлялись узлы

Ну вот "дизельный" f3r никак не могу отнести к высокооборотистому мотору. Он на 5-й едет 2000 об/мин. Тот же Ларгус с k4m на таких скоростях ревёт под 4000 об/мин.

при полной длительной нагрузке масла

Город, иногда за город. Время непрерывного пути ну час-полтора. В пробках, конечно, стоим при +40 летом.

[green_weevil]

Ну вот "дизельный" f3r никак не могу отнести к высокооборотистому мотору. Он на 5-й едет 2000 об/мин. Тот же Ларгус с k4m на таких скоростях ревёт под 4000 об/мин.Город, иногда за город.

Ларгус не виноват, что ему такую коробку поставили)

[kan]

Ларгус не виноват, что ему такую коробку поставили)

Да. Всё для того, чтобы с 6-ю пассажирами или 700 кг груза на 5-й можно было хоть как-то маневрировать, обгонять и т.п. Короче коробкой загнали мотор на полку крутящего момента. Вот потому и рассматривать нужно не мотор на стенде, а мотор в связке с КПП, массой всей тележки и режимом эксплуатации.

90% пробега вожу сам себя, город, ну может средняя скорость 25-35 км/ч.

[kan]

Конденсат испарился и масло обратно посветлело.

Всё ж, наверное, это антидренажник МФ сливает бяку. Нет в природе живучих долгоиграющих МФ. 😳

[ABars]

... Нет в природе живучих долгоиграющих МФ. 😳

Вы их насколько длительно каждый используете?

[kan]

Вы их насколько длительно каждый используете?

октябрь 2021 - май 2022 (7 месяцев)
Пробег ~4.5 ткм
Правда МФ установлен сейчас простенький - SCT SM142.
Ранее стояли Purflux LS932 и Purflux LS919. У них антидренажники силиконовые, поприличнее.

[kan]

Хотя недавно увидел следующую реинкарнацию этого SCT SM142/1
C шестигранной гайкой на борту:

[tonche]

Вопрос к знатокам из Тулы) Являюсь поклонником Мобил, но очень дорого стало. Купил сейчас 2 канистры полусинт Дельвак 10в40 за 8000 тыр.
Имеем дизель Cummins с пробегом в 180 тыс км и потреблением масла примерно 250 гр на 1000 км. Какое можно для него масло брать в качестве недорогой альтернативы Мобилу?

[MBX]

Вопрос к знатокам из Тулы) Являюсь поклонником Мобил, но очень дорого стало. Купил сейчас 2 канистры полусинт Дельвак 10в40 за 8000 тыр.
Имеем дизель Cummins с пробегом в 180 тыс км и потреблением масла примерно 250 гр на 1000 км. Какое можно для него масло брать в качестве недорогой альтернативы Мобилу?

Более 10 лет назад "пересадил" практически все окружение с турбо дизелями от мировых автопроизводителей на Лукойл Авангард, начиная с CF-4 (и далее, в зависимости от "экозамут"). На некоторых определено снижение расхода масла.......... дешевле, но не значительно.

[tonche]

Однако, спустя 3500 км после замены ZIC на Mobil, расход масла не обнаружен)

[Павел2.0i]

У меня в данный момент 3317 на лукойле авангард ультра 10w40

[green_weevil]

Вчера Марс Марс анонсировал по маслам в ближайшее время обзор. Но то для спецтехники конечно, думаю будет многим интересно.

[MBX]

У меня в данный момент 3317 на лукойле авангард ультра 10w40

Вчера Павел ("НачальникЮрОтдела") звонил(для "отчета"). Вскрыли поддон его 514-го дизеля в УАЗе. Его тоже "пересадил" на Авангард п/с..... мужики были удивлены, внутри "чистый металл"(что для современных дизельных масел по рекомендациям производителя редкость).

[Павел2.0i]

Вчера Павел ("НачальникЮрОтдела") звонил(для "отчета"). Вскрыли поддон его 514-го дизеля в УАЗе. Его тоже "пересадил" на Авангард п/с.... мужики были удивлены, внутри "чистый металл"(что для современных дизельных масел по рекомендациям производителя редкость).

Так вот я и думаю оставаться на нем.

[kan]

Вчера Павел ("НачальникЮрОтдела") звонил(для "отчета"). Вскрыли поддон его 514-го дизеля в УАЗе. Его тоже "пересадил" на Авангард п/с.... мужики были удивлены, внутри "чистый металл"(что для современных дизельных масел по рекомендациям производителя редкость).

Так лачится мотор от перегрева и т.п. масел в составе которых много синтетических компонентов, начиная с полимерного загустителя, которым "выводят" требуемую вязкость.
При соблюдении (непревышении) ресурсного пробега, температурного режима работы - вполне себе минералка работает в гражданской технике. А уж тем более в тех машинах, где моторы старой доброй металлоёмкости и литража.

[green_weevil]

Что то новенькое про полимер. Добавляют его чтобы при высоких температурах масло не превратилось в водичку. Лак и нагар образуются от окисления. Минералка естественно менее стойкая к окислению (менее термостабильное), чем синтетика. Старые малофорсированные моторы менее термонагружены, естественно они хорошо переваривают минералку.